Frage zu Funktion Niveauregulierung

marzel2000 · 04. Mai 2005

Hi,

hatte heute schwere Sachen im Kofferraum und dachte mir, guckst mal ob wenigstens die Niveauregulierung funktioniert (nach den ganzen Mängeln.... siehe Beiträge weiter unten).

Also zusätzlich noch einen Kumpel in den Kofferraum gesetzt und im Radkasten gemessen dass zwischen leerem Kofferraum und beladenem ca. 4cm Unterschied im Radkasten waren.Dann den Motor gestartet und gewartet. Aber irgendwie blieb es bei den 4 cm Unterschied.
Bei meinem 124er konnte ich es mit bloßem Auge erkennen dass er hinten wieder hochgepumpt hat.

Ist da nun was defekt oder was ist da los ?? Ölstand ist i.O.

Danke für eure Meinungen....

Marcel

tobic200t · 04. Mai 2005

Mit Motor Ein und warten is da nix

Der muß sich schon "hochschaukeln"

Fahr ein Stück im beladenen Zustand und Du wirst sehen er reguliert sich an der Hinterachse. Es könnte sein, dass er beladen tiefer ist wie unbeladen, das lässt sich aber am Ventil über eine Gewindestange einstellen.

MFG Tobias

D2B · 04. Mai 2005

tobic200t schrieb:
Mit Motor Ein und warten is da nix
Der muß sich schon "hochschaukeln"

Fahr ein Stück im beladenen Zustand und Du wirst sehen er reguliert sich an der Hinterachse. Es könnte sein, dass er beladen tiefer ist wie unbeladen, das lässt sich aber am Ventil über eine Gewindestange einstellen.

MFG Tobias

sorry!!!!!!!auf keinen Fall an der Gewindestange rumschrauben,dieser Vorgang ist von DC so gewollt!! Bitte schreibt solche vorschlaege nur wenn ihr diese vorgänge am Fahrzeug auch versteht.

Gruss D2B

tobic200t · 05. Mai 2005

D2B schrieb:
sorry!!!!!!!auf keinen Fall an der Gewindestange rumschrauben,dieser Vorgang ist von DC so gewollt!! Bitte schreibt solche vorschlaege nur wenn ihr diese vorgänge am Fahrzeug auch versteht.

Gruss D2B

Dann kläre mich bitte auf! :confused:

Diese Weisheit stammt außerdem nicht aus meiner Unwissenheit sondern quasi "aus erster Hand" :rolleyes:

Von selber würde ich gar nicht drauf kommen an irgend welchen Gestängen rumzuschrauben

Grüße Tobias

opa38 · 05. Mai 2005

Ich habe ja auch eine autm. Niveaureglung.(allerdings im "C"). Wie sie nun wirklich funktioniert, konnte ich bisher auch noch nicht beobachten. Der Füllstand im Ölstandsbehälter im Morraum ist okay.

Ein sogenanntes "hochpumpem" habe ich noch nie gesehn.

Bei anderen Fahrzeugherstellen wie Opel z.B.kann man es mit bloßem Auge beim Motor starten schon sehen.

Allerdings ist mein Wagen wegen des Gewichtes als V6 vorne ein bisserl tiefer als die 4 Zylinder Modelle.
Ob das die Kontrolle erschwert, weiß ich allerdings nicht.

gruss oppa

hennes · 05. Mai 2005

Bei meinem S211 (mit Luftfederung + Niveaureg.) "pumpt" die HA bei Beladung und nach Anlassen des Motors direkt hoch auf das "Richtige" Niveau, da muss man nicht erst ein paar Meter fahren.

Patrick · 05. Mai 2005

Niveauregelung HA

hennes schrieb:
Bei meinem S211 (mit Luftfederung + Niveaureg.) "pumpt" die HA bei Beladung und nach Anlassen des Motors direkt hoch auf das "Richtige" Niveau, da muss man nicht erst ein paar Meter fahren.

Ja, aber bei BR 211 ist die Niveauregleung an der HA pneumatisch (Druckluftzufuhr über einen elektrischen Kompressor), nicht hydraulisch.

Ciao,

D2B · 07. Mai 2005

tobic200t schrieb:
Dann kläre mich bitte auf!
Diese Weisheit stammt außerdem nicht aus meiner Unwissenheit sondern quasi "aus erster Hand"
Von selber würde ich gar nicht drauf kommen an irgend welchen Gestängen rumzuschrauben

Grüße Tobias

Ich habe dich nicht vergessen,morgen ist Muttertag und die Familie ruft.

melde mich nächste Woche wieder

Gruss D2B

Horny1 · 09. Mai 2005

Hallo,

habe am Wochenende zwei Behälter mit Wasser im Wagen befüllt 180 Ltr. Man sah, wie der Wagen ein bißchen tiefer ging. Nach den Starten wurde dieser Unterschied sofort wieder ausgeglichen. Ist eine Ölhydraulik drin.

D2B · 17. Mai 2005

tobic200t schrieb:
Dann kläre mich bitte auf!
Diese Weisheit stammt außerdem nicht aus meiner Unwissenheit sondern quasi "aus erster Hand"
Von selber würde ich gar nicht drauf kommen an irgend welchen Gestängen rumzuschrauben

Grüße Tobias

Hallo Tobias
sorry für die späte Antwort habe gerade einiges im Forum noch offen stehen.

aus erster Hand = Entwicklungabteilung DC

aus zweiter Hand =Diverse Technische weiterbildungen bei DC sowie persöndliche Erfahrungen mit tieferlegungssätzen von Brabus und Lorinser.aus meiner zweiten Hand:

Da die Hinterachsfederung NVR als teiltragendes Element ausgelegt ist braucht diese einen Grunddruck von 30 bar.Dies wird erreicht durch das Abströmventil welches auch als Grunddruckventil ausgelegt ist.Voraussetzung für das fahrfertige Niveau ist jedoch ein voller Grunddruck an den Federelementen.
Folgende Beanstandungen könnenbei unsachgemässer Einstellung erfolgen:
Schlechtere Fahreigenschaften
Oelström- und oder Klopfgeräusche
Maximaldruck wird zu früh erreicht und dadurch entstehen Zisch oder KLopfgeräusche.

Gruss D2B

marzel2000 · 18. Mai 2005

Hi,

meine Niveau funktionierte tatsächlich nicht, das Regelventil war kaputt....

Marccel

tobic200t · 21. Mai 2005

@D2B
Danke für die Aufklärung!
Meine "erste Hand" war natürlich auch nur "zweiter Hand" und macht seine Arbeit auch immer zur vollsten Zufriedenheit!

:hello:

Tobias

Frage zu Funktion Niveauregulierung

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