25. August 2007 – Salzburgring Classic “Sound of Speed”

Diskutiere 25. August 2007 – Salzburgring Classic “Sound of Speed” im Treffen Forum im Bereich Allgemeines; Hallo, am 25. August findet in diesem Jahr wieder die “Sound of Speed” auf dem Salzburgring statt. Ohne das Reglement von Rennen kann einen...

  1. #1 Katharina, 08.07.2007
    Katharina

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    Hallo,

    am 25. August findet in diesem Jahr wieder die “Sound of Speed” auf dem Salzburgring statt.
    Ohne das Reglement von Rennen kann einen Tag lang in Gruppen mit Klassiker {ohne Lärmbeschränkung :D} gefahren werden.
    [​IMG]
    {Salzburgring Classic 2006}
    {Wie immer darf geraten werden ;)}
     
  2. #2 Dieselwiesel, 09.07.2007
    Dieselwiesel

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  3. #3 Peter L, 09.07.2007
    Zuletzt bearbeitet: 10.07.2007
    Peter L

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    Raten?

    Es ist doch deutlich zu sehen, daß Christiane Geiß unter Einhaltung der taktischen Ideallinie auch das letzte Pferdchen aus ihrem Giannini-Fiat 500 A herauskitzeln muß, um ihre stärkeren Gegner am Überholen zu hindern.
    Der auf dem FIAT Topolino ( Mäuschen) basierende Rennsportwagen war 1939 vom seinerzeit wohl noch relativ unbekannten Tuner GIANNINI aus Rom (einhergehend mit einer Hubraumerhöhung auf 660 ccm) auf sagenhafte 38 PS getrieben worden. Das ist bei einer Ausgangsleistung von ursprünglich 13 PS schon gewaltig und bedurfte eines erheblichen Aufwands. Der in seiner Basis noch seitengesteuerte Motor erhielt dazu unter anderem einen speziellen Zylinderkopf als S- oder sogar DOHC ( den ich gerne mal sehen würde ) und es wurde - so weit ich weiß - sogar der Motorblock sehr stark verändert, um die vollkommen neu konstruierte Kurbelwelle und ein weiteres Kurbelwellenlager aufnehmen zu können.

    Peter L
     
  4. #4 Otfried, 11.07.2007
    Otfried

    Otfried Moderator

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    Hallo Peter,

    genau das ist die Geschichte. Giannini tunt ab 1920 in Rom Fiat Motoren, wurde jedoch erst nach dem 2. Weltkrieg bekannter. Der ursprüngliche Fiat 500 A vertrug hohe Drehzahlen aufgrund weniger Motorlager nicht, weswegen hier die Tuner ansetzten. Alleine die nun möglichen hohen Drehzahlen brachten einen Leistungsgewinn, zudem liefen damals „Sportwagen“ mit hochwertigem Benzol oder Bi-Bo Gemisch, welches auch eine höhere Verdichtung und entsprechende Zündzeitpunkte erlaubte.
     
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