270CDI Der Motor nimmt kein Gas an.

[2.5tdi]

Ich habe das Auto abgestellt und am nächsten Tag ist es nicht mehr angesprungen.

Zuerst hatte ich einen Fehler bezüglich der Synchronisation zwischen Nockenwellen und Kurbelwelle. Später habe ich festgestellt, dass irgendein Tier die Kabel zum Kurbelwellensensor durchgebissen hatte.
Ich habe die Kabel repariert und sowohl den Nockenwellen als auch den Kurbelwellensensor erneuert, aber das Auto startet immer noch nicht.
Mit meinem Diagnosegerät sehe ich beim Starten ca. 220u/min und einen druck im CR von 360 bar. Es sind keine Fehler abgelegt.

Nach unzähligen Startversuchen und nachdem ich Startspray verwendet habe, hat der Motor schließlich Lebenszeichen gezeigt. Er ist sogar angesprungen und einige Sekunden gelaufen, bevor er wieder ausging.
Wenn er jetzt anspringt, läuft er im Leerlauf völlig normal. Sobald ich aber Gas gebe, geht der Motor sofort aus. Er startet immer noch nicht normal und springt nur sehr schwer an. Ich habe auch versucht, den Motor direkt aus einem Kanister mit Kraftstoff zu versorgen und den Kraftstofffilter zu umgehen. Das Problem ist genau dasselbe.
Der Raildruck fällt auch in dem Moment, in dem der Motor ausgeht, nicht ab.

Hat jemand eine Idee, was ich noch überprüfen könnte?

Video: youtube.com/shorts/_TD_Vm2D-0w

 

[mayhem]

WARUM sollte jemand einem Neuling und Namenlos auf seinem unfreudlichen ohne Begrüssung einfach so hingeworfenen Bla Bla antworten ?

 

[2.5tdi]

Sorry!
Ich bin nicht aus Deutschland und nicht so oft in deutschen Foren unterwegs, deshalb hab ich total vergessen, dass man sich hier immer begrüßt.
Ist aber eigentlich ganz nett, da habt ihr schon recht.

Schöne Grüße an alle!

 

[coca-light]

Ein einfaches Hallo erst mal…
ist überall auf der Welt üblich und willkommen.

Geht es um den OM612 ?

Deiner Beschreibung nach müsste der Haupt-KAT zerbröselt und zugesetzt sein.

Wenn dem so ist, müsste er Gas annehmen, wenn testweise die Verbindung zwischen Vor-Kat und Haupt-KAT etwas geöffnet wird - ist laut, bringt aber Erkenntnis.

Gruß

 

[2.5tdi]

Ein einfaches Hallo erst mal…
ist überall auf der Welt üblich und willkommen.

Geht es um den OM612 ?

Deiner Beschreibung nach müsste der Haupt-KAT zerbröselt und zugesetzt sein.

Wenn dem so ist, müsste er Gas annehmen, wenn testweise die Verbindung zwischen Vor-Kat und Haupt-KAT etwas geöffnet wird - ist laut, bringt aber Erkenntnis.

Gruß

Hallo.
Da stimme ich dir zu.

Ja, OM612.
Nein, die haupt kat ist in Ordnung. Ich hatte den Hauptkat eine Woche vorher ausgebaut, weil die Halterung gebrochen war. Der Kat selbst ist wie neu.
Die beiden kleinen kats nach dem Hauptkat habe ich nicht mehr.

 

[2.5tdi]

Update:


Ich habe einen Injektor gefunden, der wahrscheinlich defekt war, aber leider hat das das Problem nicht behoben.

Injektortest

Also habe ich ein anderes Diagnosegerät verwendet und jetzt kann ich jedes Mal Fehler sehen, wenn der Motor ausgeht, genau wie im Video.

Am ende des videos geht der motor aus


Ich habe ein Foto vom Fehler hochgeladen. Ich verstehe nicht, warum dieser Fehler auftritt.
Der Motor geht immer bei ca. 1200rpm aus.
Die Verkabelung vom Kurbelwellensensor wurde repariert und ist definitiv in Ordnung. Ich habe die Kabel auch nicht versehentlich vertauscht.

 

[coca-light]

offenbar ist die Abweichung beider Signale zu groß bei steigender Drehzahl.

Kannst Du beide Drehzahlsignale mit Deinem Diagnosegerät graphisch oder als Zahlenwert darstellen lassen?

Einer von beiden muss deutlich abweichen kurz vor 1200 U/min-1

Leuchtet die Motorkontrollleuchte, wenn der Motor ausgeht?!

Zubehör oder Original-Teile?
Welcher Hersteller ist der NW-Sensor?
Welcher Hersteller ist der KW-Sensor?

Hattest Du beim KW-Sensortausch den Zahnkranz überprüft, ob es dort Beschädigungen oder Abrieb/Späne gibt?

Ansonsten, wenn Du das alles ausschließen kannst:
Hast Du die Steuerzeiten schon geprüft?
Kurbelwelle auf OT-Markierung stellen und prüfen, ob die Nockenwellen-Markierungen noch halbwegs fluchten…

Das MSG stoppt jedenfalls, wenn das KW- und NW-Signal zu stark voneinander abweicht.
Ob der Fehler mechanisch oder elektrisch ist, gilt es herauszufinden.

Gruß

 

[2.5tdi]

Grafisch kann ich mit meinem Diagnosegerät leider nur die Motordrehzahl darstellen. Zusätzlich gibt es noch den Wert für die Synchronisation, also nur ja oder nein.

Die Motorkontrollleuchte leuchtet nicht, wenn der Motor ausgeht.

Verbauten Sensoren sind Zubehörteile:
NW: Febi
KW: Bosch
Beide Sensoren waren neu. Ich habe inzwischen aber auch wieder die Sensoren eingebaut, die vorher im Auto waren. Der NW Sensor ist von Metzger und der KW Sensor von Febi.

Beim Austausch des KW Sensors habe ich auch den Zahnkranz überprüft, er sieht völlig normal aus.

Die Steuerzeiten werde ich als Nächstes ebenfalls überprüfen.
Ich werde die Signale aber auch noch mit einem Oszilloskop überprüfen.
Wenn dort alles passt, ist vielleicht das MSG nicht in Ordnung?
Vielleicht waren die Kabel vom Sensor kurzgeschlossen und haben dadurch etwas im MSG beschädigt. Was ich aber nicht verstehe, der Motor springt trotzdem manchmal an und die Drehzahl wird dabei ganz normal angezeigt.

 

[2.5tdi]

 

[2.5tdi]

Die Signale von NE und KW sehen gut aus. Langsam glaube ich, dass das MSG beschädigt ist…

 

[coca-light]

Das NW-Signal sollte eigentlich ein sauberes Rechtecksignal vom Hallgeber sein und von 0V auf +5V wechseln, nicht wie hier ins Negative.

Das würde auch das schlechte Startverhalten erklären.

Ist die Versorgungsspannung am Geber i.O.?


Hast Du den alten Geber noch und sieht damit das Signal identisch aus?

 

[2.5tdi]

Das Signal ist nicht negativ, ich hatte das Oszilloskop einfach nicht richtig eingestellt. Das Signal vom Kurbelwellensensor ist auch auf der negativ Seite.

Ja, der Sensor hat Masse und 12 V. Ich messe auch eine Spannung (5 oder 9 V, ich kann mich nicht mehr genau erinnern) am Signalkabel, wenn der Sensor abgesteckt ist. Wenn ich jetzt darüber nachdenke, ist das vielleicht nicht ganz richtig.

Den neuen Sensor habe ich wieder zurückgeschickt und den alten wieder eingebaut, weil es keinen Unterschied gemacht hat.