noca
Crack
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- C200TK Avantgarde
Ich würde gerne noch eine Verwendungsvariante hinzusteuern:
Bei Bergaufstrecken die einen kurvigen Verlauf haben (nicht unbedingt Serpentinen), kann man den Motor schön bei einer günstigen Drehzahl halten, wenn man vorher die maximale Gangstufe begrenzt (etwas anderes ist das "herunterschalten" ja auch nicht).
Dann schaltet das AG nicht vor jeder Kurve hoch, weil man vom Gas geht (doch, doch, sowas ist manchmal nötig
) sondern behält die Gangstufe und man hat beim Rausbeschleunigen schön Druck.
Bei Bergaufstrecken die einen kurvigen Verlauf haben (nicht unbedingt Serpentinen), kann man den Motor schön bei einer günstigen Drehzahl halten, wenn man vorher die maximale Gangstufe begrenzt (etwas anderes ist das "herunterschalten" ja auch nicht).
Dann schaltet das AG nicht vor jeder Kurve hoch, weil man vom Gas geht (doch, doch, sowas ist manchmal nötig
) sondern behält die Gangstufe und man hat beim Rausbeschleunigen schön Druck.
