W
W639
Frischling
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- Viano W639.811
3.0 CDI OM642.890
5G 722.683
EZ 03.2011
Hallo alle zusammen,
ich fahre seit anfang letzen Jahres einen Viano 3.0 CDI mit dem 5G Getriebe MJ 2010 und 280 tkm auf der Uhr. Bisher war ich nur Schaltgetriebe von Mercedes gewöhnt, daher fehlt mir die Erfahrung mit den Automatikgetrieben.
Laut Serviceheft wäre nun ein Getriebeölwechsel an der Reihe, den ich gerne selber durchführen würde. Ich frage mich ob ich bei der Laufleistung irgendwelche zusatzarbeiten direkt mitmachen sollte?
Hier ein paar Infos was mir bisher aufgefallen ist, vielleicht kann man dadurch irgend etwas ableiten, was so an Zusatzarbeiten anstehen könnten.
Ölstand bei 80° war ok , Farbe ist Rosa und klar.
Die Getriebeadaptionswerte habe ich angehängt, laut kurzer recherche sehen die Werte wohl noch ok aus. Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege.
Seitdem ich die Batterie vor ein paar Monaten abgeklemmt hatte, schaltet das Getriebe sehr viel besser. Keine Ahnung ob das zufall war, oder sich irgendwas resettet hat. Es sind allerdings nicht alle Auffäligkeiten verschwunden.
Wenn das Auto kalt ist "kuppeln" die Gänge im Schubbetrieb einfach aus, tipe ich das Gas kurz an ist der Gang wieder drin. Das passiert nur auf den ersten Kilometern und bis zum 3 Gang.
Beim langsamen Beschleunigen zum Beispiel beim Abbiegen schaltet das Getriebe beim Wechsel vom 2. in den 3. Gang als ob nicht richtig. Es zeigt sich so als ob es noch einen Zwischenschritt macht bevor der Gang endgültig drin ist. Man merkt das vornehmlich am Drehzahlmesser und der gefühlten Gedenksekunde. Vor dem abklemmen waren die Pausen und das schleifen lassen sehr viel länger. Beschleunige ich etwas zügiger passiert das nicht, dann schaltet das Getriebe sehr zügig. Zu schnelles Beschleunigen zeigt sich in einem Gummiband Effekt, besonders in den ersten beiden Gängen.
Ansonsten schaltet das Getriebe sehr unauffälig. Daher gehe ich mal davon aus das ich mit den Symptomen noch nicht zum Getriebeinstandsetzer muss?
ich fahre seit anfang letzen Jahres einen Viano 3.0 CDI mit dem 5G Getriebe MJ 2010 und 280 tkm auf der Uhr. Bisher war ich nur Schaltgetriebe von Mercedes gewöhnt, daher fehlt mir die Erfahrung mit den Automatikgetrieben.
Laut Serviceheft wäre nun ein Getriebeölwechsel an der Reihe, den ich gerne selber durchführen würde. Ich frage mich ob ich bei der Laufleistung irgendwelche zusatzarbeiten direkt mitmachen sollte?
Hier ein paar Infos was mir bisher aufgefallen ist, vielleicht kann man dadurch irgend etwas ableiten, was so an Zusatzarbeiten anstehen könnten.
Ölstand bei 80° war ok , Farbe ist Rosa und klar.
Die Getriebeadaptionswerte habe ich angehängt, laut kurzer recherche sehen die Werte wohl noch ok aus. Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege.
Seitdem ich die Batterie vor ein paar Monaten abgeklemmt hatte, schaltet das Getriebe sehr viel besser. Keine Ahnung ob das zufall war, oder sich irgendwas resettet hat. Es sind allerdings nicht alle Auffäligkeiten verschwunden.
Wenn das Auto kalt ist "kuppeln" die Gänge im Schubbetrieb einfach aus, tipe ich das Gas kurz an ist der Gang wieder drin. Das passiert nur auf den ersten Kilometern und bis zum 3 Gang.
Beim langsamen Beschleunigen zum Beispiel beim Abbiegen schaltet das Getriebe beim Wechsel vom 2. in den 3. Gang als ob nicht richtig. Es zeigt sich so als ob es noch einen Zwischenschritt macht bevor der Gang endgültig drin ist. Man merkt das vornehmlich am Drehzahlmesser und der gefühlten Gedenksekunde. Vor dem abklemmen waren die Pausen und das schleifen lassen sehr viel länger. Beschleunige ich etwas zügiger passiert das nicht, dann schaltet das Getriebe sehr zügig. Zu schnelles Beschleunigen zeigt sich in einem Gummiband Effekt, besonders in den ersten beiden Gängen.
Ansonsten schaltet das Getriebe sehr unauffälig. Daher gehe ich mal davon aus das ich mit den Symptomen noch nicht zum Getriebeinstandsetzer muss?
