Batterie "leergespielt": Stromverbrauch Standheizung

Hallo Bishop,

ich fahre meistens sehr gut mit folgender Regel

Vorheizzeit max. = Beabsichtigte Fahrzeit nach Vorheizzeit.

Damit kommt auch unser Elchi mit seiner serienmäßigen Batterie klar.
Eine Rechenregel: 100 Ah bedeuten, es kann bei 100 % Ladung eine Stunde lang ein Strom von 100 A fließen, oder 100 h lang ein Strom von 1 A.

Der Ladestrom hängt vom Ladezustand der Batterie ab. Ist dieser ziemlich unten, dann wird ein höherer Strom fließen als bei einer gut geladenen Batterie.
Im Winter läuft die LiMa dann ziemlich kontinuierlich im Bereich von annähernd 100 %.
Der Strom des Zuheizers läßt sich wie folgt berechnen ( Leistung wird in KW angeben und entspricht der Leistung P, Spannung U, Strom I):

P = U²*I => I = P/U²

Ich hoffe das hilft Dir ein bischen weiter, noch ein paar Erfahrungen meinerseits.
Irgendwie ist der W 202.133 ein Batteriefresser.
Die erste war schon 10 Wochen nach Auslieferung platt.
Der Nachfolger hielt gerademal 3 Jahre. Hinzu kommt der Ausfall vom APS 4 ( empfängt keine Satelliten mehr und verliert dadurch die Orientierung ) und auch des Zuheizers wegen Unterspannung. Deswegen steht mein "gutes Stück" mal wieder bei der NL und dort wird offenbar in die Kristallkugel geguckt. Es dauert und dauert. Als ich den Wagen dann abholte versagten die Anlagen wieder den Dienst. Noch auf dem Gelände der NL!!!
Ratlosigkeit beim Meister!

Das ist auch das einzig negative an meinem Wagen.

Alles Gute wünscht
Taxidriver

 

Danke, den Spass an meinem Wagen werde ich weiterhin haben.

Das APS 4 werde ich mir mal genauer ansehen. Irgendwie merkwürdig.
Zum Zuheizer: Vielleicht ist irgendwo ein Typschild, oder mal bei Webasto auf der Homepage nachsehen.

Gute Nacht,
Taxidriver

 

Standheizung/Brenndauer

Hi Bishop,
die Standheizung zieht durchschnittlich 12 A. Leider kannst Du die Batteriekapazität nicht durch den Standheizungsstrom teilen um die Heizdauer zu ermitteln.
Deine 100Ah Batterie wird von Deiner LiMa mit ca. 12,9 Volt geladen, um sie auf 100% aufzuladen brauchst Du aber 14,4 Volt dann kommt die niedrige Außentemperatur dazu. Ich schätze die Batteriekapazität nach 500km Fahrt bei den Temperaturen auf ca.60-70%.
Ich puffere meine Batterie während der Winterstandheizungsperiode immer mit einem Ladegerät über eine 12V Außensteckdose an meinem Wagen. Das hat den Vorteil immer eine fast volle Batterie zu haben und weiterhin ist eine Fahrzeugbatterie die häufig relativ tief entladen wird schnell defekt. Ich habe die Beobachtung gemacht, dass Batterien in Fahrzeugen mit aktiver Stanheizungsnutzung max. 2 Jahre alt werden. Der Akku im Corsa ( ohne Standheizung) meiner Frau ist gerade 6 Jahre alt geworden.
Viele Grüße Bert - Norbert

 

Nur mal noch ein Hinweis:

Mein C250TD hat eine 90A Lichtmaschine, ich denke mal dass das beim C220 CDI auch nicht anders ist.

EDIT:
Und noch eine Anmerkung. Habe gerade bei webasto.de gelesen, dass z.B. die Thermo Top C unter Vollast eine Leistungsaufnahme von 32 Watt hat.

Tom

 

Leistung Standheizung

Hi Tom,
die Thermo Top DW 50 (ein kleines Modell also) hat 44 W plus 27W für die Umwälzpumpe, dann kommt noch die Kraftstoffpumpe dazu und nicht zu vergessen die Leistung des Fahrzeuginnengebläses - ich habe ein hochwertiges Batterieüberwachungssystem eingebaut und bei Standheizungsbetrieb fließen bei mir locker 12 A.
Gruß Norbert- Bert

 

Batterieüberwachungsinstrument DCC 4000

Hi Bishop,
die Frage klingt nicht dumm! Die 12 Volt-Außensteckdose habe ich unter der vorderen Stoßstange, in die Abdeckung montiert wo auch der Außentemperaturfühler liegt. Den Minuspol an den nächsten Massepunkt und die Plusleitung, mit 20 Ampere abgesichert, an Dauerplus im Motorraum, wo auch das Starthilfekabel kontaktet wird. Beim Laden klemme ich also nichts ab, was heut zu Tage bei einem guten Ladegerät auch nicht mehr Notwendig ist. Dies erspart also die "Neukalibrierung". Mein Batterieüberwachungsinstrument, ist ein DCC4000 von der Firma Magnetronic in München. Über ein Meßwiderstand (Shunt), der nahe des Starterakkus in der Minusleitung sitzt, wird der gesamte Lade,- bzw. Entladestom des Akkus gezählt. Das DCC 4000 wird einmal bei vollem Akku programmiert(Akkukapazität, Shunttype usw), dann kann man sich die momentane Akkukapazität in % oder Amperestunden anzeigen lassen oder den jeweiligen Lade,- Entladestrom oder die Spannung. Das Teil kostet leider ca 300,-€. Eine Website hat die Firma leider nicht.Aber hier kannst Du etwas mehr lesen:
http://www.philippi-online.de/phelsy_dcc_s39-40.pdf Gruß Bert / Norbert

 

Hallo Bishop,

ich habe den Thread erst jetzt gelesen und kann das geschriebene nur bestätigen. Im Stand gilt der Stromverbrauch Deines Zuheizers zuzüglich des Verbrauches des Gebläses, der Kühlmittelzusatzpumpe und der Kraftstoffpumpe.
Den genauen Ladestand der Batterie kannst Du mit einem guten Batterieladegerät messen, wobei gesagt werden muß, das eine Batterie je nach Behandlung und Alter an Speicherkapazität verliert und unter Belastung nur noch kurzzeitig die Leistung erzeigt.
Zum Aufladen ist, wie schon geschrieben die von der LM erzeugte Überleistung notwendig, welche jedoch auch von der Drehzahl der LM und den zugeschalteten Verbrauchern wie Sitzheizung, Gebläse, Scheibenwischer, Heckscheiben-/Spiegelbeheizung Radio etc. abhängig ist. Auch die Zündung und die elektronisches "Helfer" verbrauchen Strom, so daß im Extremfall sich die Batterie während Kurzstreckenfahrt sogar gar nicht aufladen kann – i.e. niedrige Drehzahl bei Stop- and Go-Verkehr.

 

Batterie-Ruhespannung

Hi Bishop,
dir und allen anderen auch ein frohes und gesundes 2003.
Eine Tiefentladung sollte nicht schaden. Firma Sonnenschein gibt bei 100% Entladung eine Lebensdauer von ca. 300 Zyklen, bei 40% Entladetiefe(also 60% Restkapazität) 1700 Zyklen an. Nun noch ein Satz zu deiner LED-Anzeige. Wenn sie genau ist, kann die Batteriespannung eine grobe Aussage zum Ladezustand der Batterie machen, vorausgesetzt, dass mindestens 6 Stunden keine Stromentnahme oder Ladung stattgefunden hat.
Leerlaufspannung 12,0 Volt 40% Ladezustand , 12,3V ca. 50% , 12,5V ca.75%
Viele Grüße Bert / Norbert

 

Hallo Norbert,

ein gutes und gesundes 2003 für Dich.
Wo auch die Batteriespannung gut abzulesen ist, ist bei einem herkömmlichen Ampere-Meter, wie es in Fremdfabrikaten eingebaut ist.
Hier sieht man auch sehr schön, ob die Batterie überhaupt geladen wird. Im Stand an einer Ampel mit Radio, Klima, Gebläse, Licht und Scheibenwischer sinkt die Spannung z.B. auf 10.0 Volt ab, das Fahrzeug wird aus der Batterie gespeist.

 

Klimatisierungsautomatik?

@Bishop

diese "Spielerei", LED-Anzeige von 10,5V-15V, hatte ich vor vielen vielen Jahren bei meinem GOLF I auch im Einsatz. Immer schön bunt im Cockpit. Damals mit dem UAA 170 als Leuchtband bzw. UAA 180 als Leuchtpunkt realisiert

Sag mal, Du hast nicht zufällig die Klimatisierungsautomatik im Fzg. verbaut? Dann könntest Du Dir über den Diagnosemodus ganz bequem die Batteriespannung anzeigen lassen..........aber das ist Dir sicherlich bekannt

...und noch etwas zur Tiefentladung!

Hoffentlich hat Deiner nicht zu viel Schaden genommen...