Bremsen vorne

Hallo Michael,

wo Du es gerade ansprichst, füge ich eine Frage an:

Ist Rost an den Scheiben, den man durch die Felgen sieht, eigentlich normal und beeinflußt er das Bremsverhalten? Darf das bei einem 2 Mon. jungen Auto schon sein?

Gruß, Bruenie

 

Hi Bruenie,

Bremsscheiben sind zwar aus Edelstahl, sie sind aber nicht rostgeschützt! Wenn Du mal Gelegenheit hast, über eine Neuwagen-Halde zu laufen, wirst du bei allen Neufahrzeugen, die länger draußen gestanden haben, Rost an den Bremsscheiben sehen. Das ist normal. Beim Bremsen geht der ruckzuck wieder ab.

Grüße Stefan

 

Hallo Stefan,
Bremscheiben bestehen aus Stahlguß mit erhöhten Anteilen von Wolfram,Chrom und Mangan.Edelstahl ist für Bremsscheiben denkbar ungeeignet,da es schon bei Erwärmung auf Betriebstemperatur der Scheiben (ca.500 Grad) seine Gefügestruktur verliert.

 

Hallo Michael,

stehst Du bei Bergabfahrt auf der Bremse und läßt sie schleifen? Da hilft abschleifen etc. überhaupt nichts. Am einfachsten bei Bergabfahrt zurückschalten und die Motorbremse benutzen.
Ich kenne es von vielen Flachländern bei Paßfahrt, das am ende der Gefällstrecke die Bremsscheiben glühen und die Beläge weggebrannt sind.

 

Hi Stephan,

bin kein Materialfachmann, aber wenn es kein Edelstahl ist, so doch wenigstens veredelter Stahl

Ciao Stefan

P.S.: Trotzdem gehe ich doch richtig in der Annahme, das Rost normal ist, oder?

 

Hallo Michael,

beim M 166 mußt Du erst bei 6.000 U/min bremsen, nur bremst der Motor in der entsprechenden Fahrstufe/Gang faßt auf jedem Gefälle genügend ab. Bergab bei 24° Gefälle erreicht unser vollautomatischer Wagen {W 168.032/M 166 E 21} in der ersten Fahrstufe maximal 30 km/h.
Was auch hilft ist, wenn Dein Fahrzeug über Tempomat verfügt, eine gewünschte Geschwindigkeit einstellen. Bei Bergabfahrt regelt der Tempomat durch zurückschalten diese {soweit möglich} automatisch durch zurückschalten ein, was die Bremsen schont.

 

Die Bremsscheibe ist meist topfförmig gestaltet und besteht aus Gusseisen, Temperguss oder Stahlguss. Nur bei Rennfahrzeugen wird hier kohlefaserverstärkter Verbundwerkstoff verwendet. Der Reibwerkstoff des Bremsbelages besteht aus organischen Stoffen, bei hohen Beanspruchungen können auch Sintermetallbeläge eingesetzt werden. Organische Bremsbeläge enthalten Metalle (z.B. Stahlwolle, Kupferpulver), Füllstoffe (z.B. Eisenoxid, Schwerspat, Glimmermehl, Aluminumoxid), Gleitmittel (z.B. Kokspulver, Graphit) und weitere org. Anteile wie Harzfüllstoffpulver Aramidfaser und Bindeharz. Die Beläge haben einen Reibwert von etwa 0,4 und sind bis ca. 800 °C temperaturbeständig.
Die Flugrostbildung, welche an den Bremsscheiben, -sätteln und Trommelbremsen auftritt, ist völlig normal. Nach z.B. langer Standzeit des Fahrzeugs kann es jedoch bedingt durch den sehr geringen Abstand zwischen Scheibe und Belag (Lüftspiel des Kolbens ca. 0,15mm) zu einer Geräuschbildung kommen, die nach kurzer Betriebszeit wieder verschwinden sollte.