Bringt SuperPlus mehr Leistung?

Moin moin,
ich denke das ist verblasenes Geld. Der Motor braucht die Oktanzahl um nicht zu klopfen. Je höher verdichtet, also höhere Leistung persee, um so höher muß Diese sein. Wenn man mehr reinkippt als nötig klopft er halt weniger als gar nicht. Das ist kein Mittel zur Leistungssteigerung sondern zur Anpassung an den Motor. Wen´s quitscht macht man Öl ran und wenn es aufhört kommt auch keiner auf die Idee noch mehr zu Ölen damit es schneller läuft.

 

@paquito

Habe bei meinem W-210 auch ein paarmal Superplus getankt. Bemerke, daß der Motor etwas ruhiger im Leerlauf läuft, sehe aber sonst keinen Vorteil.

Das ist irgendwie wie mit den Typen, die sich einen Sportluftfilter zulegen und der Luftmengenmesser begrenzt die Luftmenge wie eh und je. Der Sound steigt und es kostet Geld, aber meßbar ist nichts.

Gruß aus Kiel ...

 

dieses Thema wurde schon mehrfach diskutiert, zumeist in Verbindung mit "Optimax". Selbst fahre ich nur 98/99 Oktan und habe damit bisher nur positive Erfahrungen gemacht.
Lies Dir bitte folgende Threads durch:
http://www.db-forum.de/showthread.php?threadid=3142&highlight=optimax
http://www.db-forum.de/showthread.php?threadid=3429&highlight=optimax
http://www.db-forum.de/showthread.php?threadid=1010&highlight=optimax

 

Hallo!!

Die Frage bei SuperPlus nach mehr Leistung, ist ungefähr dasselbe wie damals bei den Mantafahrern, die Super verbleit getankt haben, damit der Wagen tiefer liegt, da der Bleisprit ja schwerer war als bleifrei!!


Ferdinand

 

Hallo Paquito,

die aktuellen DCX Motoren sind fast alle für 95 Oktan ausgelegt und programmiert. Bei diesen Motoren ist die Spanne des Vorteils natürlich gering und größtenteils auf den ruhigeren Motorlauf beschränkt.
Bei der Motordiagnose lassen sich z.B. der Zündzeitpunkt im Rahmen der DCX Vorgaben verstellen. Wird nur mit 98/99 Oktan gefahren, kann dieser auf den frühestmöglichen Punkt gelegt werden.
Bei völlig geänderter Motorsteuerung wäre hier jedoch noch mehr Spielraum. Man bemerkt dies am besten an einem aktuellen DCX Fahrzeug, welches für 98 Oktan ausgelegt ist und mit 95 oder 91 Oktan gefahren wird. Die Klopfsensoren nehmen sofort Leistung weg.

 

Hallo Paquito,

die Auslegung eines Motors auf einen bestimmten Treibstoff ist von der Verdichtung, dem Zündzeitpunkt und dem Gemisch abhängig. Bei den aktuellen DCX Motoren M 285/M 275/M 137 ist die Einstellung für 98 Oktan Treibstoff vorgenommen. Tankt man mit diesen Motoren 95 Oktan oder 91 Oktan, bemerkt man relativ schnell einen Leistungsverlust.
Grund ist, das alle aktuellen DCX Benzin-Motoren mit einem Klopfsensor im Zylinderkopf{-köpfen} ausgerüstet sind, welche bei klopfender Verbrennung die Motorparameter anpassen, d.h. i.d.R. den Zündzeitpunkt auf spät stellen.
Auffälliger als in der Nominalleistung ist dies nach meinen Beobachtungen im Teillastbereich.

Bei älteren Motoren erfolgt die Umstellung mittels eines Schalters im Motorraum. Meine Erfahrung hierbei ist eine Leistungseinbuße von ca. 8 PS bei M 103.980 3.2 bei der Umstellung von 99 Oktan verbleit Super/95 Oktan bleifrei Super. Wenn man dies nun auf andere Modelle umrechnet, erhält man einen Wert von maximal 3%, wobei man die Einflüsse von Temperatur/Luftdruck ebenfalls in Betracht ziehen muß.

In Verbindung mit Deinem M 112 gibt es vorgegebene Parameter für den Zündzeitpunkt und die Gemischbildung, an welchen die meisten Werkstätten keinerlei Veränderungen vornehmen. Selbst Testen kann man dies, indem man den Tank fast Leerfährt und 91 Oktan Treibstoff tankt. Ist die Leistungseinbuße stark spürbar, ist der Motor auf eine Frühzündung eingestellt und hat sich auf einen späten Zündzeitpunkt umgestellt. Ist kaum/nichts zu bemerken, ist die Einstellung schon auf "Spät" und die VT/NL hätte die Möglichkeit in Verbindung mit 99/98/{95} Oktan Treibstoff den Zündzeitpunkt im Rahmen der Werksvorgaben auf "Früh" zu setzten. Dies ist noch kein Chip-Tuning.

Du hast jedoch richtig erkannt, das "Chip-Tuning" bei Saugmotoren nicht anders ist, als den Zündzeitpunkt und das Gemisch zu verstellen um "optimale" Leistung zu erhalten.