C200cdi/W202 Kosten, Mängel und Erfahrungen

scheint so...meine Werkstatt sagte mir bei Fz-Abgabe, ich könne meinen Wagen auch bis 22 Uhr abholen aus der Inspektion.

Verschwiegen wurde mir aber, daß abends nur noch der Lkw-Bereich geöffnet hatte. Das Büro natürlich nicht besetzt und ich also rein in die riesige Werstatt. Der einzige greifbare Mensch lag unter einem 40-Tonner und wechselte wohl das Getriebe oder so. Jedenfalls sah er so aus, als wäre er gerade...na ja, könnt Ihr euch ja sicher vorstellen.

Er also mit mir ins Büro, gab mir mit seinen völlig verschmierten Händen die Schlüssel und Papiere (auf dem Fz-Schein sind jetzt immer noch seine Fingerabdrücke) und sagte "der Wagen müßte draußen irgendwo sein" und verschwand wieder unter seiner Zugmaschine

Keine Erklärung, kein Nachfragen, ob das überhaupt mein Auto ist usw. Und ich mußte erst mal auf die Suche nach meinem Auto gehen. Und das auf einem doch recht großem Gelände im Dunkeln bei Regen. Und mein Auto war natürlich nicht dort geparkt, wo man es hätte vermuten können, sondern man hatte es irgendwo hinter einer Halle "vergessen"

Vergessen hat man aber leider nicht, mir die Rechnung dafür zu schicken.

Ich habe daraufhin die Werkstatt gewechselt.

Gruß, Thomas

P.S. Der Golf meiner Mutter wurde bei Ihr zuhause abgeholt und von einem Werkstattmeister wieder vorgefahren inkl. anschließender Probefahrt mit Mutter daneben. Die Rechnung wurde in jedem einzelnen Punk genau durchgegangen. Und einige Tage später erkundigte man sich noch telefonisch, ob auch wirklich alles O.K. sei. Es geht also auch anders...

 

Moin egic,
habe bei meinem 220 CDI mit den Kosten für die Inspektionen ähnliche Erfahrungen gemacht. Bei meiner NL kommt der Wagen nach jedem Werkstattaufenthalt in die Waschanlage. Für die Standheizung mit Fernbedienung sind 1600 DM berechnet worden.
Der Kostenvoranschlag (telefonisch) für die 40.000er Inspektion lag bei 300 €, in Rechnung gestellt hat die NL 490 €. Zusätzlich zum Assyst B sind Wischer, Keilriemen und Bremsflüssigkeit gewechselt worden. Eine Erklärung der Rechnung hat es nicht gegeben. Auf meine schriftliche Beschwerde hin hat die NL 50 € Nachlass gegeben. Ist ME OK.
Das Schütteln tritt bei meinem S 202 nach dem Kalststart auch auf. Ich habe deswegen und wegen des etwas lauten Motors am Di einen Werkstatttermin.

Grüße
Werner

 

Es geht auch anders

Jedenfalls bei meiner Werkstatt

Zum Einen bieten Sie einen kostenlosen Hol- & Brindienst an. Wird der Wagen direkt abgegeben, wird zunächst eine Dialogannahme gemacht, d.h. im Faller eines Assysts wird der Wagen vom Service MA hochgebockt und er Überprüft erst einmal die normalen Verschleißteile, wie Bremsen, Fahrwerk, Abgasanlage. Auch der Blick in den Motorraum fehlt nicht. Nach 5 Minuten wird dann der Wartungsplan durchgegangen und auf Zusatzarbeiten hingewiesen.

Um die Verkaufsabteilung zu beschäftigen, wird natürlich gefragt, ob man in der näheren Zukunft vor hat, den Wagen zu wechsel. Wenn "Ja" kann man einen Vorführwagen probe fahren, solange der Wagen in der Werkstatt ist. Ansonsten gibts es Fahräder kostenlos zu leihen oder einen Taxi-Gutschein über einen gewissen Betrag.

Holt man den Wagen ab, dann ist er gewaschen und teilweise die Fußmatten ausgeschüttelt (leider nicht immer) außer man sagt bei der Annahme "Nein".

Die Rechnung gibt es leider immer erst später und bei Fragen muß man anrufen.

Gruß Dirk

 

Hallo!

Zum Thema Waschen: Bei meiner letzten DC-Vertragswerkstatt wurde der Wagen immer gewaschen. Ob im Innenraum etwas gesäubert wurde, weiss ich gar nicht. Falls eine Wäsche mal nicht möglich war (Waschanlage defekt), hat man sich sogar dafür entschuldigt.

Zum Thema "Schütteln" beim Kaltstart: Das habe ich bei meinem C 200 CDI (11/99, 34TKM, Laternenparker) auch, es sei denn, ich hatte vorher die Standheizung an. Es wäre schön, wenn Ihr diesbezügliche Neuigkeiten/Ursachen hier posten könntet.

Ein einziges Drama war der Einbau der Standheizung mit FB T80 mit Rückmeldung. (Kostenpunkt: 1700 DM.)
Zunächst lief die Standheizung dauernd, weswegen mehrfach die Batterie vollkommen leergezogen wurde. Die Batterie ging dabei "zufällig" ganz kaputt und musste für recht viel Geld ausgetauscht werden. Direkt nach der Reparatur gab ebenfalls "rein zufällig" die Heizungssteuerung den Geist auf, was natürlich gaaar nichts mit dem Standheizungseinbau zu tun hatte. [GRMPF] Erst nach ordentlichem Ärger wurde hierfür Kulanz beantragt und von Mercedes auch gewährt.
Als ich zum dritten Mal wegen der vielen Fehler (die die Werkstatt verursacht hatte) in die Werkstatt musste, benötigte ich zum ersten Mal einen Leihwagen. Diesen wollte man mir nachher auch noch in Rechnung stellen.
Spätestens da habe ich mich von der Vertragswerkstatt verabschiedet und bin zur nächstgelegenen Niederlassung gegangen. Auch wenn ich dort bis auf ein paar Kleinigkeiten noch nicht viel habe machen lassen, scheint alles doch etwas professioneller, höflicher und organisierter.

Auf Kulanz wurden außerdem ein Fehler in der Motorsteuerung (EPC) behoben sowie ebenfalls die Tankgeber gewechselt.

An der geteilt umlegbaren Rücksitzbank musste eine gerissene Feder gewechselt werden (Kosten weiss ich nicht mehr so genau.).

Der Assyst A hat inkl. Bremsflüssigkeits- und Ölwechsel so ca. 450 DM gekostet.

Demnächst anstehende Arbeiten:
- Assyst B bei ca. 40000
- Klimaanlange riecht in "EC"-Stellung säuerlich
- Radioempfang mit Becker Traffic Pro und Mercedes APS 30 mit Aussetzern.

Trotz der Probleme mit der Werkstatt bin ich mit dem Wagen selbst sehr zufrieden.

Gruß

Kai

 

Hallo Kai,

>Auf Kulanz wurden außerdem ein Fehler in der Motorsteuerung (EPC) behoben sowie ebenfalls die Tankgeber gewechselt<

Was war das für ein Fehler mit der EPC?

Hast Du Dir jetzt ein Traffic Pro zugelegt?

Zufrieden?

Gruss Michi

 

Hallo!

@Michi:
Das Problem mit der EPC-Kontrollleuchte war wirklich merkwürdig. Kurz nach dem Kauf des Wagens habe ich beim ADAC eine Gebrauchtwagenuntersuchung machen lassen. (Vor dem Kauf war das leider nicht möglich.) Eigentlich wollte ich nur abklären, ob der Wagen, wie vom Verkäufer zugesichert, wirklich unfallfrei ist.
Vor der ADAC-Untersuchung war einige Hundert Kilometer alles in Ordnung, nachher brannte plötzlich die EPC-Leuchte. Dies war im Untersuchungsbericht auch vermerkt. Komischerweise stand darin auch, dass die Motorelektronik irgendwelche Abfragen (Kompression?) nicht zulässt. Angeblich sei die Leuchte beim Fahren von der einen in die andere Halle angegangen......
Mercedes hat jedenfalls einen Fehler bei einem "Geber" in der Elektronik festgestellt und das Problem auf Kulanz beseitigt. Der Schaden hätte wohl so ca. 700 DM betragen.
Ich als Technik-Laie vermute, dass die Leute vom ADAC beim Rumfummeln mit Ihrem Messgerät etwas verbockt haben, aber wie soll man das beweisen? Ich kann DC in dem Punkt wohl recht dankbar sein.

Zum Traffic Pro: Ja, ich habe mir eins bei eBay ersteigert. Es funktioniert einwandfrei. Leider hat es aber wie die bisherigen APS 30 auch das Problem, dass der Radiotuner irgendwie nicht mit meiner Heckscheibenantenne zurechtkommt. Dies scheint aber nicht an den Radios zu liegen. Ich werde die Werkstatt wohl mal die Antenne bzw. den Antennenverstärker checken lassen müssen.

@egic200: Bei welchem Wetter ich starte, ist bei meinem C 200 CDI egal. Der Motor muss halt nur kalt sein (also lange gestanden haben). Dann schüttelt er sich ein wenig. Meist habe ich aber vorher die Standheizung an. Deswegen merke ich von dem Problem recht wenig.

Gruß

Kai

 

Leerlaufschütteln, rauher Motorlauf

moin allerseits,
gestern hat sich meine NL wie oben erwähnt das Leerlaufschütteln angesehen. Die haben 3 Einspritzdüsen gewechselt. Das ganze ging auf Kulanz. Das Schütteln nach dem Kaltstart im Leerlauf ist jetzt weg.
Der rauhe und laute Motorlauf beim Beschleunigen nervt nach wie vor. Ich bin extra mit einem "Refferenz-CDI" eines Kollegen, der leise und laufruhig ist, mit dem Meister gefahren. Kommentar: "Der ist aber schön leise". Meiner leider nicht.

Werner

 

Rauher Motorlauf - C 220 CDI (S203)

Hallo blinki-bill,

habe das gleiche Problem mit dem rauhen Motorlauf (Leerlauf ist allerdings OK), speziell beim Kaltstart, Kickdown und starkem Beschleunigen (siehe auch mein "Erfahrungsbericht" - Vergleich mit einem BMW 320d vom 26.6.2002). In diesem Forum wurde schon des öfteren als Abhilfe der Wechsel des Motoröls empfohlen. Vermutlich ist bei der Erstbefüllung 10W40 oder 15W40 anstatt 0W30 oder 0W40 eingefüllt worden. Das 10/15W Öl ist bei niedriger Motortemperatur viel viskoser/zäher als das 0W Öl. Ich werde wohl vor dem Assyst 20000 mal auf 0W30 oder 0W40 wechseln. Vielleicht hilft das!

Bis dann,

 

0W

Hallo Patrick,
beim Assyst vor 3 Wochen ist 0W Öl eingefüllt worden. Das hat knapp 100 € gekostet und 0 Linderung eingebracht. Das Auto klingt wie eh und je.

Grüße
Werner

 

Hallo blinki-bill,

Ein sehr qualifizierter Kommentar - was tut er an Deinem Fahrzeug, damit es ebenso ruhig läuft?

 

moin Katharina,
er geht in Urlaub, sodaß ich mal einen anderen Meister mit dem Auto beglücken kann.



Grüße
Werner

 

Habe im ende März meinen C 220 CDI abgholt. Bin bereits 7.5TKM damit durch die Gegend gefahren.

Wenn es Montag Autos gibt, habe ich genau das Gegenteil erwischt. Vieles von dem was hier erwähnt wurde ist wohl mittlerweile "ausgebessert worden" (oder es kommt noch... man weiss nie...;-))

Zu den Mängeln: Ich habe nur Probleme mit der Durchlade gehabt. Nachdem man versucht hat es zu reparieren, werden nun auf Garantie (natürlich) die Kompletten Züge gewechselt (Dienstag).

Der Service war hervorragend. Da man in meiner Firma (ca. 5 Minunten von DC entfernt) entweder Reservierte Plätze hat oder weiter weg parken müsste, wurde ich von einer netten DC-Mitarbeiterin direkt vor die Tür gefahren. Hätte ich einen Reservierten Parkplatz gehabt, hätte man den Wagen dorthin gefahren! Ich kann mich also nicht beklagen bei meiner DC-Werkstatt (ich weiss das nicht bei allen DC-Wst. der Service so gross geschrieben wird).

Nur noch eins ist mir bei meinem Silberpfeil aufgefallen. Ich habe mir auch die Parameterlenkung gegönnt. Mir fällt in letzter Zeit auf, dass beim Geradeaus fahren das Lenkrad ganz leicht nach rechts "hängt". Werde aber den DC-Meister darauf hinweisen, mal schauen ob es nur einbildung ist...

Sonst bin ich wirklich zufrieden mit dem Wagen.... und kann keine weiteren Mängel beklagen (bis jetzt).

gruss an alle (tolles Forum)

Longmorn

 

Hi,

Es ist ausdrücklich untersagt, das Motorhaubenschloß zu schmieren! Das dürfen die MB-Leute nicht. Sie sollen jedesmal kontrollieren und bei Schwergängigkeit komplett auswechseln, aber wie gesagt, Schmieren ist denen verboten. Warum das so ist, weiß ich auch nicht. Bei meinem W203 habe ich auch geschmiert, und es hat noch keine Auswirkung gehabt.

Mfg

 

Hallo CDIler,

wenn ich von schüttelnden CDIs lese, dann fühle ich mich wie zuhause.

Bei meinem 220CDI EZ02/2000 wurden bei KM33t (20Monate) auch schon zwei Injektoren auf Kulanz gewechselt.
Als ich diesen Wagen im April2001 Probegefahren habe, bzw. fahren wollte, gab es das Problem, dass der Motor nicht anspringen wollte. Ich glaube die hatten 2min lang "georgelt" bis er "kam". Er hatte dann im Standgas auch ein leichtes Schütteln. "Das wird noch behoben" hiess es damals.
Irgendetwas wurde auch gemacht, denn beim Kauf (21tkm, 13Monate) lief der Wagen einwandfrei.
Jetzt schüttelt er wieder ab und zu, meistens, wenn er mal 2Tage steht
Meint Ihr, ich bekomme jetzt (51tkm, 29Monate) nochmals welche auf Kulanz getauscht?
Bei Egic200 gabs nach 42tkm, 32Monaten ja auch ne NEUE.

Grüsse Markus