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Deluxe34tr
Frischling
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An meinem C220 / S205 OM651 wurde vor kurzem die Ventildeckeldichtung erneuert. Seitdem habe ich folgendes Problem;
Wenn ich die Zündung anmache, hört man ca. 15 Sekunden lang ein Summen hinten von der Dieselpumpe.. Danach hört es auf. Habe das Gefühl, wenn ich innerhalb dieser 15 Sekunden starte, springt der Motor direkt an. Wenn ich etwas warte während die Zündung an ist, ca. 1 Minute und dann erst starte, rattert der Motor paar mal bevor er anspringt. Ich habe das Gefühl, dass der Diesel langsam zurück Richtung Tank läuft und beim Starten wieder erst befördert werden muss, bis der Motor startet und der Diesel wieder direkt anliegt.. Auch wenn ich an der Ampel stehe und die Start-Stop Automatik aktiviert wird, passiert das gleiche. Wenn ich in dem Moment von der Bremse gehe und der Motor direkt anspringen sollte, leiert der Motor paar mal durch bis er anspringt.
Habe auch schon versucht im Internet eine Lösung zu finden. Meistens lande ich beim T-Stück von der Rücklaufleitung, wo ein Rückschlagventil sitzt. Das soll verhindern, dass der Diesel wegläuft, wenn der Wagen steht und noch nicht gestartet ist. Ist das Richtig? Und das Problem besteht erst seit dem Werkstattbesuch. Aber der Meister meint, dass alles OK ist und kein Defekt vorliegt, ich soll halt sofort starten und nicht verweilen, wenn die Zündung an ist. Ich sitze aber oft im Auto nach dem Einsteigen, mache die Zündung schon mal an, damit ich die Fenster erst mal runter machen kann, den Gurt anlegen, die Zigaretten und das Wasser zurecht legen, noch ein Blick auf das Handy. Und wenn ich dann den Motor starte leiert er erst mal ein zwei Sekunden lang, bevor er anspringt. Wenn der Motor läuft ist alles OK, volle Leistung, ruhiger Lauf, ordentliche Verbrennung, keine Auffälligkeiten. Das geht nun seit ca. 10.000 km so. Der Wagen hat 212.000 km gelaufen, ist von 2015 und kein Wartungsstau.
Was ist der Fehler?
Danke schon mal im voraus, ich will nich wild einfach die Teile wechseln, bis der Fehler weg ist aber irgendwo muss ich ja anfangen. Rücklaufleitung vom Diesel? Die Pumpe? Wenn ja welche von den beiden? Die Injektoren? Wurden ja auch ausgebaut beim Wechsel der VDD.. Wurden aber sachgemäss aufrecht gelagert während der Reparatur der VDD.
Wenn ich die Zündung anmache, hört man ca. 15 Sekunden lang ein Summen hinten von der Dieselpumpe.. Danach hört es auf. Habe das Gefühl, wenn ich innerhalb dieser 15 Sekunden starte, springt der Motor direkt an. Wenn ich etwas warte während die Zündung an ist, ca. 1 Minute und dann erst starte, rattert der Motor paar mal bevor er anspringt. Ich habe das Gefühl, dass der Diesel langsam zurück Richtung Tank läuft und beim Starten wieder erst befördert werden muss, bis der Motor startet und der Diesel wieder direkt anliegt.. Auch wenn ich an der Ampel stehe und die Start-Stop Automatik aktiviert wird, passiert das gleiche. Wenn ich in dem Moment von der Bremse gehe und der Motor direkt anspringen sollte, leiert der Motor paar mal durch bis er anspringt.
Habe auch schon versucht im Internet eine Lösung zu finden. Meistens lande ich beim T-Stück von der Rücklaufleitung, wo ein Rückschlagventil sitzt. Das soll verhindern, dass der Diesel wegläuft, wenn der Wagen steht und noch nicht gestartet ist. Ist das Richtig? Und das Problem besteht erst seit dem Werkstattbesuch. Aber der Meister meint, dass alles OK ist und kein Defekt vorliegt, ich soll halt sofort starten und nicht verweilen, wenn die Zündung an ist. Ich sitze aber oft im Auto nach dem Einsteigen, mache die Zündung schon mal an, damit ich die Fenster erst mal runter machen kann, den Gurt anlegen, die Zigaretten und das Wasser zurecht legen, noch ein Blick auf das Handy. Und wenn ich dann den Motor starte leiert er erst mal ein zwei Sekunden lang, bevor er anspringt. Wenn der Motor läuft ist alles OK, volle Leistung, ruhiger Lauf, ordentliche Verbrennung, keine Auffälligkeiten. Das geht nun seit ca. 10.000 km so. Der Wagen hat 212.000 km gelaufen, ist von 2015 und kein Wartungsstau.
Was ist der Fehler?
Danke schon mal im voraus, ich will nich wild einfach die Teile wechseln, bis der Fehler weg ist aber irgendwo muss ich ja anfangen. Rücklaufleitung vom Diesel? Die Pumpe? Wenn ja welche von den beiden? Die Injektoren? Wurden ja auch ausgebaut beim Wechsel der VDD.. Wurden aber sachgemäss aufrecht gelagert während der Reparatur der VDD.
