CAN-Bus Chaos, Dach offen, ABS/ESP tot, Motor verliert Zylinder

[dkthefirst]

SLK R170 Facelift – CAN-Bus Chaos nach K40-Relais-Tausch | Dach offen, ABS/ESP tot, Motor verliert Zylinder​

Moin zusammen,


ich hoffe auf eure Erfahrung, da ich aktuell etwas im Kreis suche.

Fahrzeug:

Mercedes SLK R170 Facelift, 230K, Schalter, Euro 4

Aktuelles Fehlerbild :

• Dach ist offen und lässt sich nicht schließen
  → rote LED blinkt, beim „Öffnen“ hört man Motoren, beim „Schließen“ passiert nichts
• ABS-, ESP- und Handbremsleuchte dauerhaft an
• Tacho ohne Funktion
• Motor startet normal
  → läuft ca. 10 Sekunden sauber auf 4 Zylindern,
  → danach Aussetzer,
  → aktuell läuft er nur noch auf 2 Zylindern

Ergänzung:


Die Probleme mit dem Motor (Ausfall einzelner Zylinder) traten nicht sofort, sondern erst nach ca. 10 Minuten Fahrt bei der ersten Probefahrt nach dem Tausch des mechanischen Relais im K40-Relaismodul auf. Die Straße war trocken, es lagen keine besonderen Fahrbedingungen vor.


Zeitlicher Zusammenhang:


Diese Symptome traten erstmals auf, nachdem ich am K40-Relaismodul ein mechanisches Relais getauscht und umgelötet habe

(Benzinpumpenrelais – Austausch technisch erfolgreich, Pumpe läuft wieder).

Vor dem Relais-Tausch:

• Motor lief (mit anderem Problem)
• Dach ließ sich bereits einmal bedienen, während das K40 ausgebaut war

Jetzt:

• Dach lässt sich auch ohne eingebautes K40 nicht mehr ansteuern

Bereits geprüft / gemacht:

• Batterie: Ladespannung ca. 14 V
• Alle Sicherungen geprüft (optisch + Durchgang)
• Alle mechanischen Relais im K40 einzeln getestet (schalten)
• K40 mehrfach aus- und eingebaut
• K40 testweise komplett ausgebaut → Dach schließt trotzdem nicht
• OBD-Fehler mehrfach gelöscht (kommen sofort wieder)

Aktuell.:

• P0301 – Zylinder 1 Fehlzündung festgestellt
• P0302 – Zylinder 2 Fehlzündung festgestellt
• P0303 – Zylinder 3 Fehlzündung festgestellt
• P0353 – Zündspule C – Primärer/Sekundärer Stromkreis
• P0500 – Fahrzeuggeschwindigkeitssensor
• P0600 – CAN-Datenbus – Störung
• U3FFF – Fehlercode nicht in der Datenbank gefunden (herstellerspezifischer Code)

Meine Fragen an euch:

1. Wo würdet ihr bei diesem Fehlerbild anfangen?
2. Kann das Umlöten am K40 trotz funktionierender Relais einen solchen systemischen Fehler auslösen
   (Leiterbahn, Masse, Via, Steckkontakt)?
3. Ist es plausibel, dass ein CAN-Teilnehmer (ABS / KI / ECU) das Netz blockiert und deshalb Dach, Tacho und Motor gleichzeitig spinnen?
4. Welche Massepunkte / Versorgungen sind beim R170 hier besonders kritisch?

Ich bin für jede strukturierte Idee dankbar – bevor ich anfange, planlos Teile zu tauschen.

Vielen Dank & Grüße sowie schöne Feiertage


DK

 

[coca-light]

Moin zusammen,…

Servus DK,…

Meine Fragen an euch:

1. Wo würdet ihr bei diesem Fehlerbild anfangen?

M.M.n. ist der Dachfehler unabhängig vom K40 und vom Rest.
Ich würde erst prüfen, ob die Rückmeldung einer der Microschalter n.i.O. ist.

Per StarDiagnose könnte man das leicht(er) herausfinden.

Auch zum Einkreisen der übrigen Fehler wäre eine StarDiagnose die schnellste Hilfe, … aber:

1. Kann das Umlöten am K40 trotz funktionierender Relais einen solchen systemischen Fehler auslösen
   (Leiterbahn, Masse, Via, Steckkontakt)?

Aus der Ferne ist das nicht zu beurteilen, ob Du beim Löten unbemerkt einen Fehler eingebaut hast - aber es ist naheliegend, zumal zuvor „diese“ Fehler nicht vorhanden waren.

1. Ist es plausibel, dass ein CAN-Teilnehmer (ABS / KI / ECU) das Netz blockiert und deshalb Dach, Tacho und Motor gleichzeitig spinnen?

Eher unwahrscheinlich…

1. Welche Massepunkte / Versorgungen sind beim R170 hier besonders kritisch?

Hier kannst Du nachlesen, wo sich die verschiedenen Massepunkte befinden:
klick


Gruß

 

[dkthefirst]

Per StarDiagnose könnte man das leicht(er) herausfinden.

Hallo zusammen,


ich möchte noch einige relevante Diagnose-Informationen nachreichen.
Ich habe mir ein ThinkScan 689BT OBD2 ausgeliehen und folgende Werte / Fehler ausgelesen:

Live-Daten​

Vehicle Speed Sensor:
→ konstant 24 km/h, egal ob der Sensor hinten rechts eingesteckt oder abgesteckt ist



ECM

P202B-001 Can Message From Control Module, Esp, Vehicle Speed Signal IMPLAUSIBLE [P0500]

P202B-001 Can Message From Control Module, Esp, Vehicle Speed Signal IMPLAUSIBLE

P202B-002 Can Message From Control Module, Esp, Vehicle Speed Signal IMPLAUSIBLE

P202B-004 Can Message From Control Module, Esp, Vehicle Speed Signal IMPLAUSIBLE

P202B-008 Can Message From Control Module, Esp, Vehicle Speed Signal IMPLAUSIBLE

P202B-016 Can Message From Control Module, Esp, Vehicle Speed Signal IMPLAUSIBLE

P2027-016 CAN Message From Control Module N47-5 (Esp, SPS [PML] And BAS Control Unit), CAN Signal Interruption [P0600]



SRS

03 Under- Or Overvoltage Circuit 15R Resistance too low

1B Front Passenger Seat Occupied, Child Seat Recognition B48



IC

B1040 CAN communication Fault to Engine Control Module

B1041 CAN communication Fault to Traction System Control Module



TAC

Heating Water Circulation Pump A31m1

B1231 Coolant Temperature Sensor B10/8 Or B11/4

B1418 Right Duo Valve A31y2



Ein Teil davon ist eventuell nicht direkt relevant, aber vielleicht ergibt sich aus der Gesamtsituation ein Zusammenhang.

Vielen Dank sowie liebe Grüße
DK

 

[coca-light]

Servus,

naheliegend wäre immer noch das K40.

Es versorgt mit Betriebsspannung u.a. das Motorsteuergerät, ESP-Steuergerät, Krafstoffpumpe, Lenkrad (Kontaktspirale Hupe und Airbag) usw. …

… all das was im Fehlerspeicher indirekt auftaucht.


Gruß