Digitech Chiptuning

Sag mal, wäre es denn nicht billiger, sofort einen 270er zu bestellen, anstatt den 220er zu nehmen und den dann zum Tuner zu bringen ???
Ich kann Deine Vorgehensweise langsam nicht mehr nachvollziehen. Willst bei der Ausstattung und beim Motor sparen, aber dann das Geld für teuerste Riesen-Alu-Breitreifen und Tieferlegung und Motortuning ausgeben .
Ich denke, Du solltest vor dem Autokauf eine lange, erholsame Reise unternehmen und dort richtig darüber nachdenken, was Du wie und wann kaufst, und falls das Geld nicht reicht, dann spar doch einen Monat länger. So dringend wirst Du das Auto doch nicht haben müssen, oder ?
Oder soll es für die Nachbarn gekauft werden ?

Sorry für meine Meinung und Ausdrucksweise, aber ich komme da nicht mehr mit.

Trotzdem MFG

 

chiptuning

hallo deejay,

du bist doch stammgast hier

schau dich mal im forum c oder e klasse ein wenig um,
zu diesem thema haben sich schon viele teilnehmer
sehr negativ geäußert,

müßtest du schon kennen.....

maaaaaaannn ............ dicker motor und automatik....fertig !!

gruss christian

 

Hallo deejay,

wie die Vor-mir-schreibenden kann ich Deine Vorgehensweise nicht ganz nachvollziehen. Mit dem Chiptuning, den Fahrwerksveränderungen und den Fremdfelgen erlischt Dein Kulanzanspruch bei einem Neuwagen auf 0.

Es handelt sich bei dem OM 646.961 um einen neu entwickelten Motor mit geänderten Kenndaten, anderen Injektoren und einem anderen ATL-VTL als die Vorgängermodelle.
Zum Thema Brabus wurde schon viel geschrieben, auch zur Qualität, der Kulanzübernahme und der wirklichen Leistungssteigerung welche erzielt wird.

Mein Tipp, die Bestellung auf den W 211.028 {"E 400 CDI"} abändern und bis dahin sparen. Hier ist auch die Vollautomatik Serienausstattung

 

Verstehe gar nicht diese generelle Abneigung gegen Chiptuning

Sind Mercedes-Motoren dafür nicht robust genug?

Aus einem andern Forum (www.dieselschrauber.de) weiß ich, dass TDI-Fahrer mit ihren kleinen Chipgetunten 1,9 Maschinen recht wenig Probleme haben und sehr hohe Laufleistungen erreichen.

Wir werden unseren 220 CDI W211 jedenfalls auch mit einem Zusatzsteuergerät tunen lassen, da wir es versäumt haben gleich den 270CDI zu nehmen - aber erst nach Ablauf der Werks-Garanie!

Guss

 

Hallo Deejay,

ich hoffe, das Du mir jetzt auch nicht übel nimmst, das ich offenen meine Meinung zu dieser Frage schreibe. Mein Eindruck ist, das Du finanziell begrenzt mit dem Fahrzeug bist. Aus diesem Grund kann ich hier nur abraten, irgendwelche Veränderungen durchzuführen, das die Kulanz seitens DCX erlischt.
Brutal gesagt, wenn Du schreibst ich kaufe mir einen R 230.474 {SL 55}und lassen den Motor tunen und wenn dieser explodiert ist es dumm gelaufen ist das eine klare Aussage.
Ich gehe jedoch davon aus, das ein neuer Motor oder ein Getriebe ohne Kulanz Dich hart treffen würden. Deswegen schreibe ich meine Zeilen und kann nur abraten, da jegliche Möglichen Probleme, welche wirklich sehr vielfältig sein können, auf die Fremdteile geschoben werden.
Unsre eigene Erfahrung belegt bei Chrysler aus der vor Daimler Zeit, das ausgeschlagene Fahrwerksteile auf die Chromfelgen eines Zulieferers {Drittfirma} geschoben wurden.

Als Anmerkung: persönlich stehe ich bei DCX Fahrzeugen nur auf Tuning der AMG Manufaktur, was jedoch nur meine Meinung darstellt, da auch hier die Kulanz von AMG und nicht von DCX gegeben wird.

 

Hallo deejay,

hier liegt das Problem in möglichen Fehlfunktionen der Elektronik. Fehlermeldungen von ABS/ASR/ESP, welche gerne auf anderen Abrollumfang zurückgeschoben werden. Wenn die Felgen genau dieselben Abmessungen haben und dieselbe ET {für den W 211.006 VA 8 J x 18 ET 30 & HA 9 J x 18 ET 42} sollte es keine Probleme geben, wobei jedoch auf ausreichende Freigängigkeit im Innenteil der Felgen zu achten ist, was nicht einmal alle DCX Felgen mit gleichen Kennzahlen haben.