Drehzahl sackt beim Anfahren (kalt) kurz ab - Vibrationen

Guten Morgen Foristen,

ich fahre seit einem guten halben Jahr einen 2012er E250 CDI mit der 7G tronic + und ca. 85.000 km auf dem Tacho.
Soweit bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, toller Verbrauch und angenehmes fahren.
Allerdings gibt es eine Sache, die mir seit Beginn aufgefallen ist und die ich hier gerne mal beschreiben würde.

Wenn ich morgens nach dem Kaltstart anfahre und das nicht nur im "Kriechgang" mache oder anschließend normal beschleunige, sondern dabei nur etwas Gas gebe und danach sofort wieder vom Gas gehe um weiter zu rollen, fällt die Drehzahl etwas ab, sodass es im gesamten Fahrzeug für einen kurzen Moment vibriert.
Die Drehzahl fällt dabei auch etwas, sodass ich davon ausgehe das dies der Auslöser für die Vibrationen ist.

Grob beschrieben: Leerlaufdrehzahl liegt nach Start bei ca. 1000 rpm, kurzes Anfahren, Leerlaufdrehzahl steigt auf 1300-1400 rpm, Gas loslassen, Drehzahl fällt auf ca. 700-800 rpm (Auto vibriert), fängt sich dann aber sofort wieder und regelt wieder bei ca. 1000 rpm ein.
Man kann das Verhalten solange das Auto noch kalt ist auch recht gut provozieren, indem man o.g. Schritte auf einer freien Strecke ausführt.
Umso wärmer Motor + Getriebe werden, umso weniger ist diese Vibration zu spüren. Nach ca. einer halben Stunde fahrt ist anschließend kaum noch etwas davon zu bemerken.

Ansonsten gibt es mMn keine weiteren Beanstandungen mit dem Getriebe, schaltet (zwar nicht schnell :-D) aber problemlos die Gänge durch und führt auch Kickdown und sonstige Schaltvorgänge überwiegend weich und nicht ruckartig oder so aus.

Vor Kauf (von privat) hat das Auto eine frische Inspektion, neue Luft-/Dieselfilter usw. bekommen.
Das Getriebeöl wurde in 2018 bei ca. 70.000 km bei Mercedes gewechselt.

Würde mich freuen wenn ihr eure Tipps oder ähnliche Erfahrungen mit mir teilen würdet :-)

VG

 

Danke für deine Antwort. Also könnte mein beschriebenes Problem auch mit den Injektoren zusammenhängen und müsste gar nicht vom Getriebe kommen?
Kann dazu vielleicht jemand noch mehr beitragen oder hat Tipps wie ich dies prüfen könnte?

 

Ausgelesen wurde das Auto vom Verkäufer vor Kauf mit einer StarDiagnose, da waren keine Fehler gespeichert.
Das Problem tritt wie gesagt auch noch nach 15 min Fahrt auf, wenn man z.B. an eine Ampel heranfährt und kurz vor dem Stillstand ist.
Dann geht so ein leichtes vibrieren durch das Auto, das dann bei Stillstand aber wieder aufhört. Die Drehzahl bleibt dabei allerdings konstant, es vibriert nur in dem Moment wo die Drehzahl auf Leerlaufniveau abfällt.

Was mir aber noch aufgefallen ist, ist das wenn ich beim heranrollen an eine Ampel dieses kurzes vibrieren vor dem Stillstand unterbinden kann, wenn ich vorher auf N schalte.
Die Drehzahl fällt dabei dann allerdings auch nicht ab, sprich es vibriert kurz vor dem anhalten, hört dann wieder auf und die Drehzahl bleibt konstant auf Leerlaufniveau.

Hilft euch das vielleicht noch etwas weiter bzgl. meiner Fehlerbeschreibung?

Ich kann das Fahrverhalten auch nochmal kurz beschreiben.
Meine Einfahrt ist etwas abschüssig, sodass ich nach dem Start, zum vor- bzw. rückwärtsfahren (je nachdem wie ich eingeparkt habe) etwas Gas geben muss damit das Auto loskommt, der normale Wandlerkriechgang reicht da leider nicht aus bzw. muss ich auch etwas Gas geben, da die Anfahrhilfe den Wagen ja hält.
Also gebe ich etwas Gas damit das Auto in Schwung kommt, muss dann aber wieder sofort vom Gas gehen, damit ich mich über den Gehweg hinweg in den Verkehr einfädeln kann.

 

Das ist natürlich eine Gute Frage, ich habe zwar den Ausgangs Kurztest hier liegen, dieser ist aber wie gesagt fehlerfrei.
Wenn das vor Verkauf gelöscht wurde und der Kurztest erst danach gemacht wurde, hilft der mir wahrscheinlich kein Stück weiter.