E320 nicht schnell genug?

[Chris9]

Gentlemen,

ich habe seit 3 Wochen einen 94er E320 5-Gang Automatik mit 190tkm. Wenn ich hier im Forum in den V-Max-Beiträgen stöbere, muss ich feststellen, dass er evtl. zu langsam zu sein scheint. Ich erreiche bei ebener Strecke recht schnell 200, vielleicht 205 km/h. Aber mehr nicht.

Dann habe ich mal den Tachometer mittels Stopuhr gemessen. Er zeigt bei 140km/h 141,5km/h an. Ansonsten läuft der 6-Zylinder in allen Drehzahlbereichen ruhig und unauffällig. Oder sagen wir mal - mir fällt nichts auf.

Konkrete Frage also:
Wie schnell ist ein E320 wirklich?
Wer hat eine Idee?

 

[Blubb]

Noch ein Neusser....

Der CE 320 eines Freundes ist mit 235km/h (Tacho 250) eingetragen, Dein T-Modell ist ca. 10 km/h langsamer.
Deine Tachoanzeige sollte also bei ca. 230-240 km/h liegen.

 

[seditec]

Hi Chris,

205 sind in der Tat etwas wenig .

Das T-Modell des E 320 ist als Schalter mit 225 km/h ab Werk angegeben . Die Automatikversion sollte 219 km/h erreichen .

Es gibt 2 Möglichkeiten, woran das liegen könnte .

1. Die Wandlerüberbrückung arbeitet nicht korrekt im höchsten Gang . D.h. die restliche Geschwindigkeit versumpft im Wandler .

2. Der Motor bringt nicht geforderte Leistung von 220 PS .

Interessant wäre zu wissen , was Dein Drehzahlmesser bei Vmax anzeigt .
Dreht er sehr hoch, ist´s am ehesten das Getriebe .

Erreicht er nicht im höchsten Gang in Vmax-Höhe die normalen Drehzahlen, spricht einiges dafür, dass der Motor aus welchem Grund auch immer, die Nennleistung nicht bringt .

Weitere Fragen :

Wie sieht´s mit dem Verbrauch aus ?

Funktioniert der Kick-Down bei der Automatik ?


Dann sehen wir weiter ....



Gruß


seditec

 

[Otfried]

Hallo Chris,

ein W 124.032 mit dem M 104.992 {"E 320" BJ 94} sollte mit dem vollautomatischen Getriebe und Serienbereifung 230 km/h laufen. Hast Du versucht, den Wagen in der vierten oder in der fünften Fahrstufe auf Höchstgeschwindigkeit zu bekommen? Welche Reifen/Felgen sind montiert?

Läuft der M 104.992 rund, besteht er den Euro-Test? Befindet sich der Motor in Originalzustand? I.e. auch Luftfilter.
Wenn alle diese Fragen mit ja zu beantworten sind, überprüfe die Kompression, den Zündzeitpunkt und die Kraftstoffpumpe sowie den Verstellzeitpunkt der Einlaßnockenwelle.

 

[Balu160676]

Hallo,

ich habe diesen Artikel grad erst gelesen.

Ich fahre nen E320T Bj. 94, auch mit 5-Gang Automatik.

Meiner fährt so ca. ca. 235 lt. Tacho. Bereifung: 205/60/15, Noch :-)

Grüße

Balu

 

[EDDY@E-200]

Hallo @ All!
Kann es auch sein, daß sich der Motor die Fahrweise des Vorbesitzer's einige Zeit merkt !
Also ich kann mich noch gut dran erinnern, daß ich von der 1.Heimfahrt von Bielefeld nach Sachsen arg enttäuscht war! Die 200er Grenze war fast unerreichbar! Von den Anstiegen ganz zu schweigen! O.K ist ja auch nur ein kleiner Motor aber ich war schon von Probefahrten anderes gewöhnt! Aber nach einigen Wochen und bis heute rennt unser "kleiner" ganz ordentlich über die 205er Grenze (Tachoangabe)! Es dauert zwar ne Weile aber er ist echt Drehfreudiger geworden! Ach ja, der Vorbesitzer war Bj. 36 !
M.F.G EDDY

 

[Dieselwiesel]

@EDDY

unser E-200 läuft ca. 210-220 je nach Anlauf

Gruß Christian

P.S.: Bj.98 / Automatik

 

[Wilfried]

Hallo Eddy,

es liegt daran, wie der Vorbesitzer mit dem Fahrzeug gefahren ist. Wird ein Fahrzeug lange Zeit nur in Teillastbereichen mit geringer Motordrehzahl bewegt, setzen sich Auslaßkanäle am ZK und Auspuffanlage, heute Katalysator, zu und bilden einen erhöhten Gegendruck auf den Gasfluß des Motors.
Durch längere Strecken mit hoher Geschwindigkeit {ist hoher Motordrehzahl gleichzusetzen}, werden die genannten Bauteile freigeblasen und das Fahrzeug erreicht eine höhere Endgeschwindigkeit.

 

[EDDY@E-200]

@Wilfried!
Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen! Ich hab unseren kleinen erst mal "freifahren" müssen, aber das dachte mich mir beim Kauf schon. Eine kleine Vitamienspritze in Form von
0-W40 Synthetic bekommt er zusätzlich ! Dadurch braucht er nach eigener Erfahrung
ca 1Liter weniger.
M.F.G EDDY

 

[Balu160676]

Hallo zusammen,

ich habe vor längerer Zeit in diesem Thread schonmal gepostet.

Da fuhr mein E320T 124er noch so 235 lt.Tacho.

Jetzt sind es nur noch höchstens 220.

Zwei Dinge sind in der Zwischenzeit verändert worden:

- Kopfdichtung erneuert
- auf 235/40/18 umgerüstet

ich gehe davon aus, das es wohl an den breiteren Reifen liegt ?? Von wegen mehr Luftwiderstand und wahrscheinlich auch ne geringe Tachoabweichung. Hab ich mit mit diesem Vmax Tool probiert. Sollen aber nur 6 Kmh Unterschied sein.

Was meint Ihr dazu ??

Ich häng noch ein Bild mit den 18-Zöllern an. Über Meinungen würde ich mich freuen.

Grüße

Balu

 

[Wilfried]

Hallo Balu,

welche Reifengröße hattest Du vorher montiert?

 

[Blubb]

@Wilfried: Das steht weiter oben :

Original geschrieben von Balu160676
Meiner fährt so ca. ca. 235 lt. Tacho. Bereifung: 205/60/15, Noch :-)

 

[Wilfried]

Hallo Ballu,

bei echten 235 km/h dreht Dein Motor in Verbindung mit dem Fünfstufenautomatikgetriebe und 205/60 R 15 Bereifung 5.700 U/min {bei dem Vierstufenautomaten 6.300 U/min. Bei einer Bereifung mit 235/40 R 18 würden bei 220 km/h in Verbindung mit dem Fünfstufenautomaten 5.200 U/min oder 5.750 U/min bei dem Vierstufenautomatikgetriebe.
Der reine Unterschied bei dieser Geschwindigkeit liegt jedoch nur bei 6 km/h über den unterschiedlichen Abrollumfang. Ich vermute, das in Deinem S 124.092 ein Fünfstufenautomatikgetriebe mit einer Differentialübersetzung von 3.69:1 und einer fünften Fahrstufe mit 25% Drehzahlreduktion eingebaut ist, so daß die Differenz in der Endgeschwindigkeit zu erklären ist.

 

[Otfried]

Hallo Ballu,

ich fahre auf meinem W 124.030/M 103.980 3.2 {"E 32"} entweder auf der Hinterachse 225/50 ZR 16 ZR MO { Michelin Pilot SX MXX 3}, welche in ihrem Abrollumfang etwas oberhalb Deiner 205/60 R 15 liegen, oder aber Dunlop 235/45 ZR 17 ZR SP Sport 9000, welche bis auf 0,3 mm exakt den von Dir erwähnten 235/40 R 18 entsprechen. In der Endgeschwindigkeit als auch im Verbrauch kann ich keine Unterschiede feststellen, der Motor dreht immer recht schnell in den Begrenzer {6.330 U/min}.
Wie von Wilfried schon geschrieben, vermute auch ich bei Dir eine Fünfstufenautomatik, bei welcher der etwas höhere Abrollumfang {= verkürzte Hebelkraft} dazu führt, das Dein M 104.992 nicht genügend Leistung hat, weiter zu beschleunigen.

 

[andreas1111]

Hi Ihr Rennfahrer,
das klingt alles zu teuer und zu kompliziert. Wahrscheinlich muss man einfach einmal 30 Euro in einen neuen, durchlässigen Benzinfilter für den 124er investieren, dann kommt auch wieder genug Sprit in den Motor. Bitte vorher die Schubstreben an der Hinterachse erneuern, damit der kleine Racker auf der Bahn bleibt und nicht in der Leitplanke landet.
Gruß Andreas