Einbauanleitung Bremsbackenwechsel Vaneo

Lass das ne Bremsenwerkstatt machen!
Muß ja nicht Mercedes sein, ne ATE-Bremsenservicestelle macht das auch.
Evtl. mußt aber das MAterial mitbringen.

Außer den Backen müßen die Federn erneuert, das Speizschloß und andere Stellen gefettet und die Bremse eingestellt werden.
Zudem sind da 2 Spezialwerkzeuge nötig, ohne die du die Federn nicht aushängen kannst.
Zudem muß dazu die Bremsscheibe runter und dazu muß die Hinterradbremse zerlegt werden.
Für nen Bremsenfachmann keine größere Aufgabe, für nen Laien schon.
Laien haben an Bremsen nix zu suchen, vorallem wenns drum geht bestimmte Dinge zu beachten oder Einstellungen vorzunehmen!!
Machst da was Falsch zieht die Handbremse ungleichmässig oder kann durch Rost festgehen.

 

Vaneo La Vida 1.7 CDI - W414.700 - Feststellbremse erneuern / einstellen

Hallo und willkommen Jürgen,

das Meiste wird Dir schon bekannt sein, ich schreib trotzdem mal alle Schritte hin ...
Da Du alle Federn erneuerst und das Spreizschloss, lasse ich den Prüfschritt "Spreizschloss" aus.


Ausbau der Feststellbremse:

1) Räder abmontieren, Feststellbremse nicht betätigt
2) Bremsbacken li/re lösen, damit sich später die Bremsscheibe abmontieren lässt, ansonsten verkeilen die Bremsbacken in der Trommel
--> dazu jeweils das Stellrad (Sternrad) der Bremsbacken in der Trommel zurückdrehen mit einem geeigneten Schraubendreher durch eines der Radschrauben-Gewinde hindurch.
Stellrichtung rechte Seite: von hinten nach vorne verdrehen
Stellrichtung linke Seite: von vorne nach hinten verdrehen

3) Bremssattel ausbauen und an der HA anbinden
4) Selbstsichernde Schraube der Bremsscheibe lösen
5) Bremsscheibe abnehmen
6) jetzt liegt die Feststellbremse so weit frei
7) Rückzugsfeder neben dem Spreizschloss aushängen
8) jeweils die Fixier-Feder in der Mitte der Backen herausdrehen (viertel Umdrehung)
--> dazu die Feder erst eindrücken, dann drehen und aus dem Schlitz im Bremsankerblech herausziehen/fädeln
9) Bremsbacken abnehmen und die Rückzugsfeder neben dem Stellrad aushängen
10) Spreizschloss ausbauen
--> vor dem Einbau der neuen Teile den Paßsitz (Radnabe) der Bremsscheibe reinigen (z.B. mit Drahtbürstenaufsatz) und anschließend leicht bzw. dünn mit Fett oder Kupferpaste benetzen


Einbau der Feststellbremse:

11) alles in umgekehrter Reihenfolge einbauen
--> Lager und Gleitflächen des Spreizschlosses mit Langzeitschmierfett leicht einstreichen
--> Spreizschloss so einbauen, dass der bewegliche Teil nach oben zeigt
--> zylindrischen Teil des Stellrades und das Gewinde des Druckstückes leicht einfetten
--> Auflageflächen am Bremsankerblech reinigen und mit Fett benetzen
--> auf den richtigen Sitz der Rückzugsfeder li/re achten
--> auf den richtigen Sitz der Fixier-Federn achten
--> das spätere Einstellen der Feststellbremse klappt m.M.n. am besten mit montierten Stahlrädern (zunächst mit nur 1 oder 2 Radschrauben montiert), weil man so immer noch gut an das Stellrad der Bremsbacken kommt und weil man mit montierten Rädern leichter und genauer prüfen kann wann das Rad blockiert.




Feststellbremse Einstellen:

12) Zunächst Bremsseilzug lösen
--> dazu Geräuschkapsel-Unterteile "Mitte" und "hinten Mitte" ausbauen
--> Mutter am Bremsseilzug-Nachsteller lösen und Nachsteller zurückdrehen
13) jetzt die Stellräder durch die Trommeln so weit eindrehen, bis die Bremsbacken in der Trommel anliegen und die Räder blockieren
14) jetzt die Stellräder jeweils nur wieder so weit zurückdrehen (nicht zu viel, nicht zu wenig, ca. 3 Zähne Anhaltswert), bis die Räder vollkommen frei drehen
--> beide Seiten sollten um die gleiche Anzahl Zähne zurückgedreht werden, damit die Bremse später möglichst gleichmäßig anzieht
15) den Bremsseilzug jetzt wieder so weit spannen, bis die Bremsbacken fest anliegen und die Räder blockieren
16) anschließend den Bremsseilzug nur so weit wieder entspannen bis beide Räder vollkommen frei drehen, dann mit der Mutter am Nachsteller diesen sichern
17) Feststellbremse mehrmals kräftig betätigen und den Freigang der Hinterräder nachkontrollieren
18) die restlichen Radschrauben und Geräuschkapsel montieren


Klingt alles etwas aufwändig und kompliziert, aber wenn man´s mal gemacht hat, ist eigentlich nix dabei.

Die Feststellbremse sollte bei richtiger Einstellung wieder bei Betätigung ab der 3. Raste fest sein.

Ob dann beide Seiten annähernd gleich fest sind, kann man entweder prüfen, wenn das Fahrzeug hinten komplett angehoben wird und man von Hand prüft (etwas ungenaue Methode, aber ausreichend), ...

... oder wer´s genau wissen will, fährt in die Werkstatt auf den Bremsenprüfstand, oder wartet bis zum nächsten TÜV auf die Messwerte...


Gruß
Peter

 

Der original Mercedessatz Bremsbackensatz würde rund 71Euro kosten!

 

Vaneo La Vida 1.7 CDI - W414.700 - Feststellbremse erneuern / einstellen

Hallo Jürgen,...

... es sagt auch keiner dass Textar oder was auch immer schlecht sei. Aber jeder Verkäufer will ganz einfach seine "Hausmarken" verkaufen, daher auch überall das Märchen von "Erstausrüster-Qualität". Wie Du das jetzt handhaben willst ist Deine Sache.
Ich kann Dir nur sagen, dass der Einbau und die Einstellung mit dem Original-Satz völlig problemlos ist, das passt einfach und da weiß man was man hat. Und bei nur rund 3 Euro Preisunterschied braucht man eigentlich nicht lange hin und her überlegen.

Ja, nämlich dass auch das ein Märchen ist.
Die Einstellmöglichkeiten an der Feststellbremse sind genau dazu da eben um beide Seiten möglichst gleich einstellen zu können.
Wenn die Bremsscheiben selbst von der Mindestdicke her und vom Gesamtzustand noch i.O. sind, gibt es keinen ernsthaften Grund sie vorzeitig auszutauschen.


Gruß
Peter

 

Welcher Hersteller hinter den Mercedesbelägen steckt kann ich dir vielleicht Montag sagen, allerdings nur zu den 168er Belägen.
Für den Vaneosatz gibts keine Zeichnung.
Der Vaneo wird da leider etwas stiefmütterlich geführt.

Ansonsten Bremsscheiben, da gibts Verschleißmaße!
Sprich man sollte den Innendurchmesser und die Stärke der äußeren Scheibe messen, dann weis man ob die Scheibe verschlissen ist.
Sofern man diese Verschleißmaße weis und das entsprechende Messwerkzeug hat.

Das ist u.a. einer der Gründe warum ich da ne Spezialwerkstatt empfohlen hatte!!!

Ein Tausch der Bremsscheiben hinten bietet sich übrigens an, falls die Scheiben an der normalen Bremse stark riefig oder stark verrostet sind.
Dann aber gleich mit neuen Belägen.

 

Originalhersteller der Beläge ist Jurid!

28 Euro, guter Preis für Originalscheiben, die kosten bei Mercedes über 46Euro.

 

Hallo

Ich muss die hinteren Bremscheiben an meinem Vaneo wechseln und stehe vor dem selben

Problem wie der Threaderöffner, nämlich dass die Scheiben locker sind, sich aber,

wahrscheinlich wegen der Bremsbacken der Trommelbremse, nicht von der Nabe nehmen

lassen.

Ich kann das von Peter beschriebene (siehe Zitat unten) Stellrad nicht finden. Wenn

ich durch die Löcher für die Radbolzen schiele erkenne ich deutlich nur Federn. Mit

etwas Anstrengung erkenne ich auch noch so etwas wie einen Schraubenkopf mit einem

sternförmigem Profil (ungefähr 5mm Durchmesser), welcher teilweise unter einer Feder

verdeckt ist. Diese Schraube scheint mir nicht das besagte Stellrad zu sein, auch

ein Versuch die Schraube mittels eines durch das Radbolzenloch eingeführten

Schraubendrehers zu drehen war ohne jeden Erfolg.

Kann mir da jemand einen genaueren Tipp geben. Wo muss ich suchen? Wie muss ich

suchen? Wie sieht es aus?

Ersatzweise: Gibt es andere Strategien um die Bremsscheiben zu lösen?

Habe ich möglicherweise ein anderes Modell mit anderer Konstruktion? HSN und TSN des

Fahrzeugs sind 0710 bzw. 528

Danke,
Anti