Emulsion im Öleinfüllstutzen?

Hallo Joachim,
das Problem hatten wir schon im A Klasse Forum diskutiert und zwar in diesem Beitraghttp://www.db-forum.de/showthread.php?s=&threadid=865 .

 

Hallo Joachim,

wie fährst Du den hauptsächlich? Kurstrecke oder Langstrecke? Erreicht der Motor seine Betriebstemperatur?
Wie sieht es mit dem Kühlmittelstand aus? Muß ab- und zu etwas nachgefüllt werden. Ist die Kurbelgehäuseentlüftung in Ordnung.

 

Hallo Joachim,

nach der Autobahnfahrt müßte das Kondenswasser verschwinden. Wenn jedoch der Kühlwasserstand unverändert ist/bleibt, kann das Wasser nur durch die Kraftstoffverbrennung oder den Treibstoff selbst in den Motor kommen. Tankst Du Markentreibstoff und immer an derselben Tankstelle? Vielleicht für die nächsten Tankfüllungen einmal die Marke wechseln.

 

Joachim,zum einem Wasser ist immer im Kraftstoff wenn auch in sehr geringen Mengen aber das ist von Tankstelle zu Tankstelle unterschiedlich.Zum anderen die Kolbenringe im Motor sind nicht zu 100% dicht,durch sie gelangen bei der Verbrennung Wasserdampf und Kraftstoffreste in das Kurbelgehäuse und somit in das Öl.Eine Druckprüfung des Kühlsystems bringt nur etwas wenn Du auch einen Kühlwasserverlust hättest.Wenn Du den Wagen schon in die Werkstatt bringst so sollen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung überprüfen ob sie nicht vielleicht verschlammt ist.Bei meinem W126 (hab ihn allerdings nicht mehr) war sie sogar mal zugefroren,sobald der Motor warm war hat es den Ölpeilstab immer wieder heraus gedrückt.Ich hab ein paar Tage gesucht bis ich den Fehler gefunden habe.

 

Hallo Joachim,

wenn kein Kühlwasser fehlt, bringt abdrücken des Kühlsystems auch nichts. Wie Stephan schreibt, solltest Du jedoch die Kurbelgehäuseentlüftung prüfen lassen.

 

Hallo Joachim,

vielleicht hilft Dir dieser Thread etwas weiter: http://www.db-forum.de/showthread.php?threadid=865
Natürlich darfst Du Deinen M 112 nicht mit dem M 166 vergleichen. Bei dem mit dem M 112 E 32 ML ausgestatteten Wagen meiner Frau findet sich kein Kondenswasser am Öleinfüllstutzen. Bei den Motoren der M 112 Serie liegen die Öleinfüllstutzen auch über den Steuerketten in einem Bereich, in welchem Luftzug herrscht.

 

Hallo Joachim,

vielleicht einmal den Tank leer fahren und dann an einer andern Tankstelle {am besten andere Marke} zwei bis drei Tankfüllungen kaufen, sowie den Motor einmal richtig auf der Autobahn "Warmfahren".
Wie seiht es aus, wenn Du mit Assyst die Restfahrstrecke bis zum nächsten Ölwechsel ermittelst?

 

Hallo Joachim,

nach dem Ölwechsel sollte das Kondenswasser am Öleinfüllstutzen zumindest Zeitweise zurückgehen.
Mit der Frage nach anderen "C 240" Fahrern wäre hier im Forum vielleicht nur eine Antwort von Matthias {M 112 E 32} oder dornw {M 112 E 28} hierzu wären auch interessant.