Erfahrungen mit V-Klasse/Vito bzw. Sprinter

Unter http://www.f24.parsimony.net/forum58557/index.htm wirst Du Antworten auf all Deine Fragen finden.

Ich hatte meinen Vito nicht allzu lange: da ich ihn glücklicherweise neu gekauft habe, konnte ich ihn nach 7500km und ~15 Werkstattaufenthalten erfreulicherweise ohne allzu große Verluste wandeln. Im Vito und V-Klasse-Forum findest Du aber auch viele Begeisterte, die Dir schreiben werden, daß inzwischen ja alles besser sei als bei den "alten" vor '99er Modellen, aber das hieß es '99 auch schon und meiner war ein 2000er Jahrgang. Vom Konzept her fand ich den Vito/V als Familienkutsche unschlagbar und es gibt eigentlich für das Geld auf dem Markt nichts vergleichbares, aber mir war das Risiko zu hoch nochmals hereinzufallen. Im nachhinein bin ich auch froh, nicht nochmal einen genommen zu habe, da sich im Bekanntenkreis fast alle Vitos und V's als Nieten erwiesen.

Gruß,
Günter

 

Ich hatte einen Vito F 112 CDI. Tja, was war denn da alles...
Angefangen hat's mit Scheinwerfern die die Stoßstange beleuchteten und einer nicht justierten Heckklappe (die übrigens bei allen neuen Fahrzeugen Anfang 2000 schief eingebaut war!). Diese Kleinigkeiten habe ich dann nach schon 2 Wochen und noch weit unter 1Mm Fahrleistung richten lassen, als das Fahrzeug zum ersten Mal in den Notlauf (Vmax 50km/h) ging. So richtig gerade war die Heckklappe dann zwar nie eingebaut, aber immerhin besser. Das war aber auch meine geringste Sorge mit dem Auto, denn gefunden haben sie zunächst einen nicht angeschlossenen Luftmengenmesser. Der war's aber nicht, sondern nur ein weiteres Indiz für spanische Schlamperei. Von da an war ich wegen dieser Notlaufgeschichte so im Rhythmus von 2 bis 4 Wochen Dauergast in der Werkstatt. Getauscht wurden praktisch alle Teile die irgendwie mit der Abgasrückführung zu tun hatten. Im Sommer hatte ich dann mal 3 Monate Ruhe, aber mit den ersten kalten feuchten Tagen ging's wieder los. Als das Ende der Garantiezeit sich näherte und ich damit so langsam unüberschaubare Folgekosten auf mich zurollen sah, reifte der Entschluß zur Wandlung. Der Gebietsbeauftragte von DC schaute sich die Kiste an, fand dann noch einen defekten Ansaugkrümmer aber sonst keinen(!) Fehler. Mit anderen Worten: das Problem war konstruktiv bedingt und nicht durch ein defektes Bauteil verursacht. Auschlaggebend waren sicherlich die individuellen Bedingungen (Ampelstopp, Temperatur, Geschwindigkeit) in der Warmlaufphase. Zwei Wochen vor Rückgabe fiel auch noch das Kombiinstrument mit einer jeder Disco zur Ehre gereichenden Lightshow komplett aus und wurde auch noch ausgetauscht. Die Zentralverriegelung verschloß auch regelmäßig selbständig das Auto, was aber kein Problem war, da ich den Schlüssel eh' nie im Auto lasse. Einmal den Einzelsitz hinten aus- und einbauen hat gereicht um ihn wackeln zu lassen. Das Trittbrett an der Schiebetür wurde auch verdächtig schnell nachgiebig. Das war's dann, soweit ich mich erinnere, mehr als genug für rund 7500km.
Im Bekanntenkreis gab's bei den älteren Vitos zweimal Zylinderkopfdichtung mit 50% Kulanz und ~2500DM Restkosten. Bei einem ein Jahr später dann noch einen Motorschaden für 6000DM ohne Kulanz. Einem anderen ist der Himmel während der Fahrt auf den Kopf gefallen.
Besonders durstig ist wohl der V280 mit VW(!) Motor und leider wohl auch nicht gerade der zuverlässigste. Naja, warum verbaut wohl VW selbst diesen Motor nicht mehr?

Vom Konzept her finde ich das Auto klasse, aber die Qualität war übel. Vielleicht ist heute ja wirklich alles OK, aber ich traue dem Braten nicht. Den T4 haben wir auch mal getestet, aber ich fand ihn nicht so komfortabel (v.a. für den Fahrer) und viel zu teuer. Wir haben vor dem Vitokauf auch mal den Multivan gegengerechnet und kamen auf einen rund 8000 Mark höheren Preis für den VW. Den Vito F würde ich heute auch nicht mehr nehmen, sondern einen L oder eine V-Klasse. Denn die Liegefläche kann man eigentlich nur brauchen wenn man zu zweit ist. Mit Familie hat man zu viel Gepäck dabei um noch das Bett ausbreiten zu können. Äußerst positiv bei Vito L und V sind die Dreipunktgurte auf allen(!) Sitzplätzen. Welcher Bus hat das sonst noch? Außer Vivaro/Trafic fallen mir keine weitern ein und die sind zu frisch auf dem Markt um gekauft zu werden - schade. Als Alternative überlege ich mir zur Zeit den Toyota Hiace GL. Den Hiace gibt's auch schon seit Ewigkeiten und inzwischen auch mit Common Rail Diesel. Bei der bekannten Zuverlässigkeit der Marke kann man sicher auch ein paar Abstriche in Ausstattung und Design hinnehmen ;-). Günstiger als V/Vito oder T4 ist er allemal und zudem mit 3 Jahren Garantie ausgestattet.

Lass uns Deine Entscheidung dann wissen,
HTH.

Gruß,
Günter

 

Das sollte uns Elchfahrer doch nicht schrecken

Ja, genau, ein D4-D ist es. Wird IIRC seit Dezember so verkauft. Anno '86 hatte ich die Gelegenheit zum direkten Vergleich zwischen VW T3 und Toyota Hiace (damals noch mit Lenkradschaltung). Der Toyota war in jeder Hinsicht ebenbürtig und schon damals seltener in der Werkstatt als der T3.

Gibt's doch eigentlich schon, oder kommt da noch was neueres nach? Mir persönlich geht der Transit schon rein äußerlich zu sehr in Richtung 3,5t.

yepp! Ich suche nun auch schon über ein Jahr nach einem adäquaten Ersatz für den Vito..