Hochdruckpumpe

[angeloesonia]

Hallo Angelo,

kannst Du in der Leitung Vorförderpumpe-> Hochdruckpumpe Luftblasen sehen?

Ja da ist eine kleine Luftblase und am Kraftstoffilter eine größere.

 

[heidi]

Ja da ist eine kleine Luftblase und am Kraftstoffilter eine größere.

Allerletzte Idee (ohne zu MB zu fahren):

Wenn in der Leitung eine Luftblase steht und Du dann jemanden starten lässt kannst Du dann in den Leitungen mehr Luftblasen sehen?
Du könntest versuchen das Niederdrucksystem (Kunststoffleitungen) etwas unter Druck zu setzen. Die Leitung am Kraftstofffilter abmontieren und dort mit einer Handpumpe behutsam Druck in der Leitung aufbauen. Evtl. musst Du die Rücklaufleitung (ist an der Rail mit einer Schraube/Ringöse) angeschlossen) abklemmen. Dann nachschauen ob irgendwo Diesel austritt.

 

[angeloesonia]

Allerletzte Idee (ohne zu MB zu fahren):

Wenn in der Leitung eine Luftblase steht und Du dann jemanden starten lässt kannst Du dann in den Leitungen mehr Luftblasen sehen?.

Nein ich sehe keine anderen.

Ich weis nicht wie ich das machen soll.
Es ist jetzt soweit ich es sehen kann nur die Luftblase an der Leitung vom Kraftstoffilter, ich denke die kommt aber aus richtung Vorförderpumpe.

 

[heidi]

Hallo Angelo,

ich denke ohne einen Tester (MB) kommst Du nicht weiter. Es sollten die Werte beim Start des Motors (Raildruckaufbau,Ansteuerung etc.) überprüft werden. Vor allem wie schnell wird der Raildruck aufgebaut.

 

[angeloesonia]

Hallo Angelo,

ich denke ohne einen Tester (MB) kommst Du nicht weiter. Es sollten die Werte beim Start des Motors (Raildruckaufbau,Ansteuerung etc.) überprüft werden. Vor allem wie schnell wird der Raildruck aufgebaut.

Hallo Matthias,
war gestern bei meiner VT der Meister meinte die Luftblase an der Leitung würde nichts ausmachen, hmm...
Habe ende nächster Woche Termin für meinen Assyst.
Habe aufgeschrieben das man die Werte ausließt.
Mal sehen.

 

[salva]

interessanter Beitrag, und was war mit der Luftblase?

Gruß

salva

 

[angeloesonia]

So habe am Freitag den Assyst gemacht und mir die Werte ausdrucken lassen.
Es hat Raildruckschwankungen.
Irgendwann ist die Hochdruckpumpe doch dran!
Grrrrrrrrrr..
Matthias was sagst Du?
http://www.db-forum.de/galery/showphoto.php/photo/2571/ppuser/6988
http://http://www.db-forum.de/galery/showphoto.php/photo/2563/ppuser/6988
http://http://www.db-forum.de/galery/showphoto.php/photo/2564/ppuser/6988
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http://http://www.db-forum.de/galery/showphoto.php/photo/2567/ppuser/6988
http://http://www.db-forum.de/galery/showphoto.php/photo/2568/ppuser/6988
http://http://www.db-forum.de/galery/showphoto.php/photo/2569/ppuser/6988

 

[angeloesonia]

Hier noch mehr.

 

[heidi]

Hallo Angelo,

bevor Du Dir eine neue (oder überarbeitete von goherrmanns) HDP kaufst würde ich die alte Pumpe nochmals zerlegen und nachschauen ob alle Dichtringe in Ordnung sind (evtl. nochmal einen Dichtungssatz verbauen). Den Kraftstofffilter würde ich vorher auch nochmal tauschen.

 

[angeloesonia]

Hallo Matthias,
ja was meinst Du zu den werten?
die Pumpe ist doch jetzt dicht warum soll ich nach den Dichtringen schauen?

 

[heidi]

Hallo Angelo,

angefangen haben die Probleme ja nach der Instandsetzung. Entweder ist es Zufall daß die HDP jetzt die Schwankungen hat oder es liegt an der Instandsetzung. Läuft der Motor unrund bzw. sägt er? Die HDP KANN die Ursache sein,muss sie aber nicht.
Der P 1187 tritt auch bei Luft im System oder zugesetzten Kraftstofffilter vor.

 

[angeloesonia]

Hallo Angelo,

angefangen haben die Probleme ja nach der Instandsetzung. Entweder ist es Zufall daß die HDP jetzt die Schwankungen hat oder es liegt an der Instandsetzung. Läuft der Motor unrund bzw. sägt er? Die HDP KANN die Ursache sein,muss sie aber nicht.
Der P 1187 tritt auch bei Luft im System oder zugesetzten Kraftstofffilter vor.

Filter wurden alle gewechselt auch der Kraftstoffilter,
unrund läuft er eigentlich nicht.
Außer im 1 Gang bei Fahrt bei ca 1200 umdrehungen,
aber das schon seit dem Motorschaden vor ca.4Jahren.

 

[R1007MB]

Servus und Danke in die Runde,

habe am Montag die Dichtringe an der HDP selber ausgetauscht (Dank der Beiträge von Heidi) und das Teil scheint jetzt dicht zu sein. Die 10er Torxschraube konnte ich mit einem handelsüblichen 8er Ringschlüssel (?, weiss nicht mehr so genau) lösen und anziehen. Die Teile haben bei MB zusammen (Dichtringe/O-Ring und die sog. Scheiben) 4,05.-Euro gekostet. Einbauzeit ca. 30Min. Ich hoffe die Befestigungsschraube hält, da vorher irgendein Sicherungslack drauf war. Die neuen O-Ringe sind nicht schwarz, sondern grün .......).

P.S.: Und die weissen Teile wurden als Scheiben bezeichnet und sind vermutl. eine Art Staubschutz. Die alten Scheiben waren weich, bröselig und sind aufgequollen;

 

[angeloesonia]

Hallo,
ja super bei mir ist an der Pumpe auch noch alles dicht.
Gruß

 

[mulles]

Hallo,

Zuerst einmal danke für dieses Tread; es hat mir sehr weitergeholfen.

Ich werde Fotos vom Aus- und Einbau rsp Zerlegen der Pumpe machen.

Muss nur noch die beiden Dichtungen der Kraftstoffleitungen und den Dichtring von der Pumpe zum Motorblock besorgen; hat da jemand die Teilenummer, weil in meiner Werkstatt behauptet man, die Dichtungen gäbe es nicht einzeln.

Grüsse