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HWA A 32 K: A-Klasse mit Vitamin C
Die ultimative Mercedes A-Klasse: HWA A 32 Kompressor, ein Einzelstück mit Sechszylindermotor, 354 PS Leistung, 450 Newtonmeter Drehmoment und mit jeder Menge Spaß.
Bei HWA, der Rennabteilung von Daimler-Chrysler, können besonders schwere Fälle von automobiler Spielsucht therapiert werden. Beim Projekt A 32 musste zur Totaloperation geschritten werden, wobei über den Preis der Mantel des Schweigens gehüllt wird. Statt vier sitzen jetzt sechs Zylinder unter der vorderen Haube, in V-Form und 3,2 Liter Hubraum ergebend. Dazu ein von der Kurbelwelle angetriebener Kompressor. Richtig, das ist der Motor, den AMG in C-Klasse und SLK verbaut.
Zusammen mit ihm wanderte auch gleich die komplette C-Klasse-Vorderachse unter die A-Hülle. Mit der ebenfalls aus dem Baukasten entnommenen Fünfgang-Automatik ergibt das einen Brocken mit großem Platzbedarf. Die Sitze mussten deshalb um sieben Zentimeter nach hinten ausweichen, das Armaturenbrett entsprechend verlängert werden. Den Weg vom Getriebeausgang bis zu der Raumlenkerachse aus der C-Klasse überbrückt eine speziell angefertigte Kardanwelle.
Hinterradantrieb also. Und damit ist der A 32 aller Traktionsprobleme ledig, mit denen sich die schwächeren Serienmodelle herumschlagen müssen. 747 von insgesamt 1665 Kilogramm belasten die Hinterachse, Reifen der Dimension 225/45 ZR 17 tun ein Übriges. 354 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Newtonmeter werden erstaunlich problemlos auf die Straße gebracht.
Der Kleine katapultiert sich mit einem Peitschenschlag aus den Startlöchern. Bei 6000/min, entsprechend 60 km/h, wirft die Automatik den zweiten Gang ein, der dann bereits bis über 100 km/h reicht. Das Messgerät signalisiert einen Fabelwert: 5,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.
Da fahrwerkstechnisch nichts von der regulären A-Klasse übrig blieb, stellt der Umgang mit dem brachialen Dampf nicht das geringste Problem dar. Der Haftgrenze in Kurven nähert es sich so neutral wie die Schweiz. Und die Bremse vom C 32 AMG packt gnadenlos zu. Ohne Fading auch bei extremer Beanspruchung.
Wegen der vorzüglichen Fahreigenschaften stellt der A 32 die einzige A-Klasse dar, bei der das Stabilitätsprogramm ESP abgeschaltet werden kann. Für den Könner, der auf der Rennstrecke unterwegs ist, ergibt sich damit ein höchst attraktives Unterhaltungsprogramm: Drifts bis zum Abwinken. Selbst der Federungskomfort kann sich fühlen lassen.
HWA A 32 Kompressor
Motor V
Zylinder 6
Hubraum (cm³)
3199
Leistung (kW / PS)
260 / 354
Drehmoment (Nm) 450
bei 4400/min
Leergewicht (kg) 1665
0-100 km/h (s) 5,1
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 250
Verbrauch (L/100 km) k. A.
Grundpreis k. A.
NUR MAL SO ZUR INFO
Die ultimative Mercedes A-Klasse: HWA A 32 Kompressor, ein Einzelstück mit Sechszylindermotor, 354 PS Leistung, 450 Newtonmeter Drehmoment und mit jeder Menge Spaß.
Bei HWA, der Rennabteilung von Daimler-Chrysler, können besonders schwere Fälle von automobiler Spielsucht therapiert werden. Beim Projekt A 32 musste zur Totaloperation geschritten werden, wobei über den Preis der Mantel des Schweigens gehüllt wird. Statt vier sitzen jetzt sechs Zylinder unter der vorderen Haube, in V-Form und 3,2 Liter Hubraum ergebend. Dazu ein von der Kurbelwelle angetriebener Kompressor. Richtig, das ist der Motor, den AMG in C-Klasse und SLK verbaut.
Zusammen mit ihm wanderte auch gleich die komplette C-Klasse-Vorderachse unter die A-Hülle. Mit der ebenfalls aus dem Baukasten entnommenen Fünfgang-Automatik ergibt das einen Brocken mit großem Platzbedarf. Die Sitze mussten deshalb um sieben Zentimeter nach hinten ausweichen, das Armaturenbrett entsprechend verlängert werden. Den Weg vom Getriebeausgang bis zu der Raumlenkerachse aus der C-Klasse überbrückt eine speziell angefertigte Kardanwelle.
Hinterradantrieb also. Und damit ist der A 32 aller Traktionsprobleme ledig, mit denen sich die schwächeren Serienmodelle herumschlagen müssen. 747 von insgesamt 1665 Kilogramm belasten die Hinterachse, Reifen der Dimension 225/45 ZR 17 tun ein Übriges. 354 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Newtonmeter werden erstaunlich problemlos auf die Straße gebracht.
Der Kleine katapultiert sich mit einem Peitschenschlag aus den Startlöchern. Bei 6000/min, entsprechend 60 km/h, wirft die Automatik den zweiten Gang ein, der dann bereits bis über 100 km/h reicht. Das Messgerät signalisiert einen Fabelwert: 5,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.
Da fahrwerkstechnisch nichts von der regulären A-Klasse übrig blieb, stellt der Umgang mit dem brachialen Dampf nicht das geringste Problem dar. Der Haftgrenze in Kurven nähert es sich so neutral wie die Schweiz. Und die Bremse vom C 32 AMG packt gnadenlos zu. Ohne Fading auch bei extremer Beanspruchung.
Wegen der vorzüglichen Fahreigenschaften stellt der A 32 die einzige A-Klasse dar, bei der das Stabilitätsprogramm ESP abgeschaltet werden kann. Für den Könner, der auf der Rennstrecke unterwegs ist, ergibt sich damit ein höchst attraktives Unterhaltungsprogramm: Drifts bis zum Abwinken. Selbst der Federungskomfort kann sich fühlen lassen.
HWA A 32 Kompressor
Motor V
Zylinder 6
Hubraum (cm³)
3199
Leistung (kW / PS)
260 / 354
Drehmoment (Nm) 450
bei 4400/min
Leergewicht (kg) 1665
0-100 km/h (s) 5,1
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 250
Verbrauch (L/100 km) k. A.
Grundpreis k. A.
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