Kaltstart tickern beim W204

[CrisW124]

Hi@ll,

unser C180K (W204 Bj07 mit ca. 21.000km) macht neuerdings beim Kaltstart von außen ein gut vernehmbares tickern für die erst 5 Minuten. Steht man neben dem Wagen hört man sehr gut...bei geöffneter Motorhaube konnte ich das Geräusch aus Höhe des Krümmers lokalisieren. Meine Frage ist diese tickern normal? Manchmal macht er es bei Kaltstarts wiederrum nicht, jedoch spätestens jden 2ten Tag. Das tickern ist sobald er ein wenig warm geworden ist nach max. 5 Minuten weg.

Es hört sich nicht so laut wie Hydrotickern an jedoch sehr ähnlich.
Was kann das sein?

Danke für Tips!
*Gruß

 

[Bernd]

Hallo Experten,

Eure Meinung würde mich ebenfalls interessieren, mein 180er tickert nämlich auch vernehmlich. Außerdem dröhnt er vor sich hin. Kommt mir alles sehr komisch vor.

Beste Grüße, Bernd

 

[rshaiza]

Ich ebenfalls ein tickern in der Kaltstartphase . Alledings kann ich das Tickern nicht genau lokalisieren ! Es wäre eigentlich für Hydrostößel typisch aber es macht mich stuzig das es bei Gaswegnahme verschunden ist . Normalweise wenn das Ventilspiel zu groß ist, sollte das Geräusch bei Drehzahl an /abnahme gleich sein

Motorlaufleistung
160.000 km

 

[mannny]

Ich wuerde vermuten, dass es das Elektro Ventil ist, das den Tank " entlueftet".
Es saugt, unter bestimmten bedingungen den " Kraftstoff Dunst " aus dem Tank ( verminderte Umweltverschmutzung ).
Ist eigentlich ganz normal.

 

[Stier76]

Hallo,

unser C180K (W204 Bj07 mit ca. 21.000km) macht neuerdings beim Kaltstart von außen ein gut vernehmbares tickern für die erst 5 Minuten.

Was habt ihr denn bisher für ein Motoröl verwendet?

Gruß

 

[Basti29]

Hallo,


Was habt ihr denn bisher für ein Motoröl verwendet?

Gruß

Hallo!
Kann mitlerweile jemand sagen, was dieses "Tickern" verursacht?
Mich hat es nämlich auch getroffen....

Gruß
Basti

 

[Stier76]

Hallo,

welches Öl verwendest du denn derzeit in deinem Motor?
Wurden betreff der Geräusche schon Prüfarbeiten durchgeführt?
Wird dein Fahrzeug mehr im Stadtverkehr oder auf Langstrecke gefahren?

Gruß

 

[Basti29]

Guten Abend!
Schon mal vielen Dank für die schnelle Antwort!

Laut Service-Bericht und Rechung von meiner MB-NL ist Aral 229.51
0W-40 eingefüllt worden.
Das kuriose an der Geschichte ist, dass ich das "Tickern" seit jeher bemängelt habe. Wenn der Wagen aber in der Werkstatt war (hatte da so diverse Garantiefälle: Spiegelmotoren, Zierleisten, Gasdruckdämpfer Kofferraum, Servopumpe, Radlager...) war das Tickern laut Werkstatt nicht vorhanden. Wenn ich dann wieder zu Hause war und es schön kalt war und ich den Wagen gestartet habe, war es wieder da....bis der Motor warm war bzw. warm ist.
Ich habe das Tickern dann mal aufgenommen (es ist auf Höhe des Krümmers zu hören, wo dieser am Motorblock angeflanscht ist) , und zur NL gemailt...da vermutete man dann eventuell die Hydrostößel.
Jetzt eine ganz neue vorsichtige Diagnose- Evtl. Krümmerdichtung undicht bzw der Krümmer müsste plangeschliffen werden...
Fragen über Fragen.....
Ach ja, ich fahre überwiegend Kurzstrecke bzw Stadtverkehr....
Ich hoffe, die Angaben helfen weiter...
Vielen Dank für die Hilfe!!

 

[Stier76]

Hallo,

Überwiegend Kurzstrecke ist immer schwierig.
Hast du das Problem auch nach dem starten wenn vorher eine längere Strecke Gefahren wurde?
Ich würde auf jeden fall mit den Hydros anfangen.
Die Problematik mit den gerissenen Krümmern war eher ein Thema beim Vorgänger Motor M111.

Gruß

 

[Basti29]

Hallo!
Das Problem ist nur vorhanden , wenn der Wagen längere Zeit gestanden hat, es kalt ist und er dann gestartet wird.
Nach Langstrecken und erneutem starten, tritt das Tickern nicht auf...

Gruß

 

[Thomas H]

Hallo!
Das Problem ist nur vorhanden , wenn der Wagen längere Zeit gestanden hat, es kalt ist und er dann gestartet wird.
Nach Langstrecken und erneutem starten, tritt das Tickern nicht auf...

Dass würde auf nen defekten Hydrostössel hindeuten!
Der verliert bei langer Standzeit komplett sein Ölpolster, weshalb er deutlich wahrnehmbar klickert.
Bei kurzer Standzeit verliert er nicht das ganze Ölpolster, weshalbs da auch nicht klickert.

Starte den Motor mal Kalt und lass ihn im Standgas mal ein paar Minuten laufen, da müßte das Klickern langsam leiser werden oder ganz verschwinden.

 

[Basti29]

Hallo!

Leider ist es genau so...wenn der Motor warm läuft, verschwindet das "Tickern" allmählich....
Wenn es dann jetzt der bzw die Hydrostößel sind, dann stellt sich mir die Frage, darf das bei einem noch nicht mal drei Jahre alten Benz mit gerade mal 47.000km sein???
Ich hab das "Tickern" seit dem Kauf im Dezember 2009 bemängelt- Meine MB NL hat nie was gefunden.Erst jetzt, wo er seit Dezember 2011
aus der "Jungen Sterne- Garantie" raus ist, hören die auch was...alles total toll...

Was kann denn passieren, wenn die Hydros weiter fröhlich vor sich hin tickern??

Vielen Dank für die Antworten!!

Gruß

 

[Unregistriert]

Dr heines

Hab ein c230 bj07 mit 49000 gekauft das klackern war da und nur paar sekunden. Jezt hat er 110000 runter und es klackern genauso wie am Anfang mir wurde bei mb gesagt das es normal ist. Hab aber kein gutes Gefühl bei der Sache . Ich hoffe der Motor enttäuscht nicht nicht und hält das gleiche nochmal aus. Scheckheft gepflegt...!

 

[Thomas H]

So ein klackern gibt es bei anderen Herstellern, die ebenfalls Motoren mit Hydrostößeln bauen auch.
Das liegt u.a. am Öl bzw. dessen Viskosität.
Heutzutage verwenden die Hersteller synthetische Leichtlauföle statts dickerer Mineralöle.
Da gibt es eben etwas mehr "Geräusche".

 

[UDieckmann]

Ich habe mit meinem W204 200 Kompressor das gleiche Verhalten. Es klackert sporadisch mal nach einem Kaltstart für kurze Zeit. Der Hinweis darauf bei Inspektionen stieß immer auf vollkommen taube Ohren in der Werkstatt. Es ist auf jeden Fall einer oder einige Hydrostößel. Es kommt immer darauf an, wie der Motor gerade stehen bleibt. Ist ein Hydrostößel ein paar Tage zusammengedrückt, kann er sein Ölpolster verlieren und dann klackert es eben. Das ist aber nichts Schlimmes und der Motor wird deshalb nicht kaputt gehen. Wenn man es schön haben will müssten alle Hydrostößel getauscht werden und das ist schon ein ganz schöner Aufwand und mit Kosten verbunden. Vielleicht haben die Dieselfreunde das gleiche Problem, höhren es nur nicht, weil das Teil im kalten Zustand sowieso überall klickert und klappert.

Gruß Ulf