Kolbenfresser

So nun isses Passiert , mein 320 cdi w211 Hat einen Kolbenfresser im 1. Zylinder. Anfangs dacht ich erst es käme von der Rail. Werkstatt sagt Motor muss neu (12000.-) kann man sowas nicht reparieren? Laufbuchse neu oder Hohnen ?
Brauch mal rat von den Fachleuten unter euch.
Der wagen hat jetzt 151000 km runter und ist von 09/03. Kulanz soll es laut DC (Computeranfrage) nicht geben, meine Werkstatt will aber Dienstag noch mal persönlich mit Berlin Telefonieren(Neuwagen steht im Sep an) Wie sind da eure Erfahrungen. Steigert der evtl. neue Motor nicht den Restwert bei dem Leasingfahrzeug, oder ist das der Leasing wurscht?
Fragen über fragen...
MfG
Heinz

 

Also mit Motor neu meinen die nur den Rumpfmotor, nix mit Rail usw neu. Rumpfmotor ca 8000.- rest arbeitslohn und Nebenkosten!
Kulanzanfrage hat schon ein Sachbearbeiter entschieden, aber eben ohne Persönlich mit der Werkstatt gesprochen zu haben. Solche anfragen werden wohl ähnlich wie eine E-Mail angefragt, genaues weiss ich aber nicht.

MfG
Heinz

 

Was ist eigentlich wenn eine Zertifizierte MB Werkstatt falsches Öl auffüllt (also nicht nach MB Norm) kann ich die für den Schaden haftbar machen? Welches Öl mit welcher Viskostät und welcher Norm gehört eigentlich in mein Auto. Handbuch liegt leider im Auto(Werkstatt) Mit dem Kolben austauschen wird wohl nix, obwohl der Motorinstandsetzer sehr wohl zum Hohnen zustimmt. Es gibt von MB keine Übermaße!
Also auf der Aral Seite sehe ich kein 5/30 Öl was von MB Zertifiziert ist, was passiert jetzt.
Kann der Kolbenfresser wirklich vom falschen Öl her kommen?

MfG
Heinz

 

Danke für Antwort! Die Sache geht jetzt in die heisse Phase.
Kolben mit Übermass gibt es nicht, also Motor neu.
Als ich die Werkstatt mit dem nicht zugelassenen Öl konfrontierte, faxte die mir nach 2 Stunden Das Blatt 228.5 zu, wo ein Aral Super Turboral 5/30 zertifiziert ist. Nur gibt es dieses Öl schon lange nicht mehr! Da ist Aral Tronic 5/30 drauf bin ich mir ganz sicher.
Als ich ihm sagte das ganze Offiziel zu machen mit MB, lenkte er sofort ein, man könne ja über alles reden usw. Der hat angst um sein Lizenz.(ist nur eine Zertifizierte MB Werkstatt seit 12/2004)
Morgen um 8:30 persönliches gespräch.Ob das falsche Öl nun verursacher war, steht auf einem ganz anderem Blatt. Mal sehen was passiert.
MfG
Heinz

 

Mmmh, hab also unseren Örtliche Instandsetzer sogar dazu bewegen können sich den Schaden in der Werkstatt anzukucken bzw. zu messen. Er meint durchaus machbar, aber es gibt wohl keine Übermasskolben (noch nicht) muss ich wohl so hinnehmen.
Hab auch bei grossen Autoteilehändlern angefragt, selbe Auskunft.
Gruss
Heinz

 

Hab mich jetzt mit der Werkstatt einigen können, ich bezahle jetzt 4500.- brutto für den Motor incl. Einbau usw.
Denke mal ein Kompromiss mit dem ich leben kann, hab ja dann einen neuen Motor drin was auch den VK Preis steigert, allerdings nur wenn ich den Wagen aus der Leasing kaufe. Der Leasing ist das glaub ich egal ob da ein neuer Motor drin ist, deswegen krieg ich wohl nix mehr ausgezahlt, ODER?
Ist das ganze OK für euch? Oder war ich zu weich? Wäre sonst wohl auf einen Rechtsstreit hingelaufen mit Gutachtern und so. Sie haben nicht freigegebenes Öl aufgefüllt( evtl. nach Blatt 228.3) aber ob dadurch der Kolbenfresser ausgelöst wurde? wie gesagt Gutachterkrieg und viel Zeit.
MfG
Heinz

 

Nun Reperatur kommt ja jetzt nicht mehr in frage. Wie weit soll sich den das Nachverhandeln bewegen, was wäre denn deiner Meinung nach angemessen.
Was meinst du mit Motornummer überprüfen? meinst du die bauen mir da gar kein neuen Motor ein?
Achso ist übrigens keine VT sondern nur eine Werkstatt, aber von MB Zertifiziert.
MfG
Heinz

 

Ok wo ist denn die Motornummer genau zu sehen? Kann ich die im eingebauten Zustand kontrollieren?
Wenn die den alten Motor wirklich instandsetzen, dann wäre das ja Betrug vom feinsten und mit Sicherheit Strafrechlich zu verfolgen.
Ich will ja auch eine ordentliche Rechnung wegen Teile Garantie und so weiter. Das ist schon arg weit hergeholt, meint Ihr nicht ?
Welcher Preis wäre eurer Meinung denn angemessen den ich zuzahlen sollte?

MfG
Heinz

 

Also der neue Motor ist drin, hab es durch zufall selber sehen können wie er eingebaut wurde. Ist wirklich alles neu, bis auf Klima und Servopumpe. War sogar schon mir Öl gefüllt, alles nur noch anstecken und los.
Bin schon wieder mit unterwegs. Der Meister meinte der schaden könnte auch durch defekte Injektoren entstanden sein, falsch Eingespritzt(daneben oder gesprüht?) und dadurch den Ölfilm ausgewaschen, Vorstellbar?
War da mal nicht eine Injektoren Tauschaktion? wenn ja welche Baureihen sind betroffen gewesen. Meiner ist aus 09/03 320 CDI. Wenn nun die Vertragswerkstatt die trotz vorschrift nicht getauscht hat, was wäre dann? Würde doch allles in ein neues Licht werfen.
MfG
Heinz

 

Wie gesagt neuer Motor iss drinn, hab jetzt 7000 km auf der Uhr nach tausch. Nach dem einfahren bzw. erstem mal bischen mehr gas geben merkte ich das der wagen so Merkwürdig klackte beim Gas geben.
Ok in die Werkstatt damit, Diagnose: Traggelenk.
Ok ausgetauscht, klacken immer noch da, Diagnose: Stützlager Kardan, OK nicht ausgetauscht, da ich schon von anfang an auf Motorlager getippt habe. Und richtig, Motorlager links fehlte die Schraube. Das das ganze mit mehreren Werkstattaufenthalten und der verloreren Zeit begleitet wurde, brauch ich wohl nicht zu betonen
Meine frage ist, können durch das lose Motorlager auf ca. 5000 km Schäden entstanden sein die ich jetzt noch gar nicht sehen(merken) kann.
Nebenbei wurde mir wieder 5/30 ÖL aufgefüllt, OK nach 229.5 aber nur 6,5 Liter. Ölmessung ergab, fehlen 2 L bis MAX. Nach meinem drängen hin und Wiederwillig wurde noch 1L nachgefüllt. Wieviel ÖL muss denn da nun rein? Ölwechsel mit Filter S211 320 CDI ohne PDF.
MfG
Heinz