** Längslenkerlager **

Hallo Mahen,
das Problem wurde dadurch gelöst das Torsionsgummilager mit größerer Wandstärke eingesetzt werden.Die ersten waren schlicht und einfach zu dünn konstruiert und sind beim Durchfedern der Längslenker zerrissen.Aus diesem Grund werden auch die kompletten Längslenker gewechselt,da sie eine größere Aufnahme für das Lager haben.Als meiner im letzten Sommer neue Längslenker auf Garantie bekamm habe ich bei der Abholung den Meister solange gelöchert bis er mir die Defekten Teile zeigte .

 

Hallo Zusammen,

also die Längslenker werden nicht grundsätzlich erneuert. Die werden nur erneuert wenn die Korrosion soweit fortgeschritten ist das die Lageraufnahme zu sehr in Mitleidenschaft gezogen wurde. Die Lager korrodierten wegen Wassereintritt und gaben dann ihren Geist auf. Eine verbesserte Dichtung verhindert dies nun.

Grüße


Astro

 

Hallo Mahen,

Stephan und Astro haben schon weitgehend das Problem mit den Lagern der Längslenker beschrieben.

Durch die konstruktionsbedingten Eigenarten dieses Hinterachsfahrwerkes sind die Lager bei schneller Kurvenfahrt stark belastet. Beim W 169 soll das Hinterachsfahrwerk aus diesem Grund einer Neukonstruktion weichen.

 

Hallo mahen,

wie in vorhergehenden Kommentaren geschrieben finden beim W 168 nun verstärkte Lagergummis und besser gegen Korrosion geschützte Längslenker Verwendung.

Beim W 169 soll eine andere Hinterachskonstruktion zum Einsatz kommen.

 

Hallo Otfried,

wie sieht es eigentlich aus beim Vaneo? Hat der die selben Längslenker wie die A-Klasse?

gruss como

 

Hi Como!
Lt. AUTOUNIVERSUM werden Vorder-u. Hinterradaufhängung der A-Klasse verbaut - leider.
Bei der höheren Nutzlast kann ich mir dies zwar nicht vorstellen...aber....
Grüße Heinz

 

Hallo Como,

im V 414 ist auch eine Längslenkerachse mit Stabilisator wie im W/V 168 eingebaut.
Ich habe noch keine Teilelisten gesehen; ob es dieselben Bestellnummern sind, jedoch ist die technische Beschreibung des V 414 mit der des W 168/V 168 identisch.