Mercedes e 240 ( w211 ) qualmt

von solchen Reingern halte ich nichts - und hier schon garnichts.
"Weisser Qualm" kann ja wohl kaum von Kohlenstoff-Verbennungsrückständen wie Diesel, MÖl usw kommen - die sind nämlich schwarz,blau usw.
1. Ich tippe auf ganz normales Wasser nämich Kondensat im Abgas wenn Motor kalt und Aussentemperatuir so niedrig: -><-. Ganz normal und vergiss es.
2. Denkbar wäre auch Undichte ZylnderKopfdichtung u.ä. und daher Eintrag von Kühl"wasser" im Verbrennung und so Abgas.. Das ist komplizierter...

"Ölschlamm" sollte seit mind. 25 Jahren kein Thema mehr sen.

Also...: Vernünftige Werkstatt suchen - gibt es auch im Ausland.

Und / oder soll er halt dem Motor richtig warmfahren und in kurzen Abständen Ölwechsel machen lassen

 

Hallo Jovi,

...Das es nur Wasser ist, glaube ich der Schilderung nach nicht...

Oho, bei einer Dampflokomotive ist es doch auch NUR Wasser.

Was mir zu denken gibt ist die Nutzung (Baujahr 2004 / 60.000 km),
das hört sich sehr nach extrem viel Kurzstrecke an.
Die meisten Motore mögen es nicht, wenn sie nie warm gefahren werden.
Bei solch einer Nutzung könnte auch der Ölschlamm entstanden sein.
Ein zerbröselter Ölfilter könnte Ölkanäle verstopfen mit weitreichenden Folgen.

Wenn man ein weißes Blatt Papier hinter den Auspuff hält, sollten sich
die 'Wolken' an dem Papier niederschlagen und bei näherer Untersuchung
bestimmen lassen.
Auch sollte man die Zündkerzen mal herausschrauben und begutachten.

Ich befürchte, die Zylinderkopfdichtung ist nicht mehr dicht.

Woran es bestimmt nicht liegt: das Abstellen im Ausland in einer Garage...,
sonst würde ich den Wagen ins Inland verbringen und draußen Abstellen.

Von solchen Reinigern halte ich auch nicht viel, aber der Preis ist gegenüber
einer Motorrevision zu vernachlässigen.

Gruß Blacky

 

Ohne Ölfilter verteilt sich "alles" (inkl. ÖlfilterTeile) im Motor: BNICHT GUT.

Dann eben mehrfach warmfahren und mehrfach Ölwechsel mit Filterwechsel ...