ML270 ... was tun...

Hi Frischling,

Also, ich verstehe dass diese Beiträge jemanden unsicher machen können,aber...ich fahre selbst einen ML 270 cdi von Juni 2001, und habe bereits 35000 km runter.
Unerwartete werkstattbesuche hatte ich bis jetzt keine...
Was beim 2001er Modell sehr scheach ist, sind die Bremsen...aber beim 2002 Modell ist dies ja behoben worden.
Was die Qualität betrifft, muss ich zugeben dass es ein paar Kleinigkeiten gibt die stören, aber ansonsten ist es ein Super Auto.(Viel Platz, geringer Verbrauch und Fahrspass)
ausserdem ist der 2002 Modell sehr fein ausgestattet.(Klimaautomatik etc...)

 

Hi Frischling,

besorg dir doch mal die letzte Ausgabe von Autobild allroad. Da war ein Vergleichstest ML270cdi, X53.0d und Grand Cherokee 270crd drin, die der ML glatt gewann. Mein Eindruck von der M Klasee Jahrgang 2002 (bin allerdings bisher nur den ML55 und den ML400cdi probegefahren) ist durchweg positiv. Wenn Du allerdings die Fahrleistungen eines Audi S4 gewohnt bist, würde ich dir eher zum 400cdi raten.

Gruss,

Markus

 

Hallo Stephan!

Als Zugfahrzeug ist dem X5 doch glatt überlegen!

Ich habe den 270er mit dem 400er entsprechend verglichen und finde dass der 270er (mit der Automatik!) völlig ausreicht. Ohne Anhänger bevorzuge ich allerdings die Power (=Tempo) vom V8.

Übrigens gibts abseits vom Diesel evtl. eine Alternative wenn Dein Händler Dir das Fzg. für Ende 2002/ Anfang 2003 verkauft. Es sollte dann schon der neue ML350 (=3,7 Liter 6Zyl.) verfügbar sein, voraussichtlich mit EU4-Abgaseinstufung. Der sollte dann eine echte Alternative sein, auch €-technisch.

Grüsse, Mdriver.

 

AHK ML

@ Stephan HD,
habe 2 Jahre einen der ersten ML 320 gehabt. Habe dann wegen des Rostbefalls des Leiterrahmens gewandelt.
Jetzt, wo ich meinen E 270 CDI gut ein Jahr fahre muß ich sagen, dass die E-Klasse besser im Detail verarbeitet ist.
Aber die MLs sind mit Sicherheit besser geworden und bei der vorgeschlagenen Alternative ML 350 CDI würde auch ich wieder an einen ML denken. Auf jedenfall mit Automatik.
Eine Anhängekupplung mit starrem Kopf habe ich seiner Zeit selbst montiert "easy going" Preis ca. 200€.Zeit 0,75 Tag.
Viele Grüße Bert/Norbert

 

Hallo M Driver,

woher weisst du das mit dem ML350 und wieviel PS soll der neue V6 denn haben? DCX hat meines erachtens noch nichts über einen neuen V6 Benziner in der M Klasse verlauten lassen, mein Händler weiss auch nix davon..

Apropos, wenn Du so gut informiert bist.. :-)*lächel*

Weisst Du, ob und wann ein 320cdi in der M Klasse kommt? Der würde mich eigentlich noch mehr interessieren.

Mit besten Sterngrüssen,

Markus

 

Hallo Stephan HD,

die Qualität der W 163 Modelle ist in seit Produktionsbeginn ständig verbessert worden.
Von Chiptuning am OM 612 würde ich abraten. DCX hat für die "270 CDI" Motoren ab dem W 211 {OM 647} den Motor überarbeitet, Kurbelwellen, Pleuel, Kolben, Block und Kopf verstärkt.
Jedoch kann ich nur empfehlen, in der W 163 einen leistungsstarken Motor einzubauen, da ein solcher wesentlich besser mit dem Fahrzeugkonzept harmoniert. Für Deine Zwecke optimal ist der OM 628 DE 40 LA "ML 400 CDI".

Re: Mdriver & Bert: Der "ML 350" mit dem M 112 E 37 ist, wenn sie wirklich kommen sollte, die letzte Motorversion jenes Motors, bevor sie durch den M 272 abgelöst wird.
Dieser Motor hat mit dem OM 648 nicht gemeinsam. Ein "350 CDI" ist mir bisher nicht bekannt.

 

Hallo Ottfried,

ich denke, dass sich M Driver auf den neuen V6cdi bezieht, der allerdings noch in Erprobung ist.
Weisst Du schon etwas über die Leistungsdaten dieses neuen Motors (PS, Nm) und darf man darauf hoffen dass er noch in den W163 eingebaut wird?

Gruss,

Markus

PS: Warum lässt DCX eigentlich den Reihensechszylinder (320cdi) auslaufen, der ist ja noch nicht soo alt..?

 

Hi Markus,

natürlich habe ich den Ottomotor gemeint, den aus dem Mopf W220. Dieser Motor wird im W163 ab dem nächsten Modelljahr den alten 320er ersetzen.

Das mit den Leistungsdaten ist nicht so einfach für den W163. Das Motorenumfeld leidet doch sehr unter "Platzangst", womit auch der übliche Leistungsschwund zu den Limos erklärt ist. Der M112 E37 wird aber so 10% an Leistung zum alten M112 E32 zulegen. Und damit lassen sich dann auch prima Anhänger ziehen. Im Vergleich zum ML270 CDI sollte dieser einiges spritziger sein, aber nicht zu viel an (Drehmoment-)Boden verlieren.(ca.350Nm)

Den 320 CDI (Reihe) kannst Du für den (zu kurzen) W163 vergessen. Neue Motoren kommen erst wieder im W164 und W251. (dann aber richtig!!!)

@Stephan: Also wenn Du Diesel willst, dann solltest Du den 270er nehmen. Für die Wahl eines Benziners kommt nur der ML350 in Frage, da der Verbrauch bei rund 11,5 Liter liegen wird. (270: 9,5 Liter) Der 500er ist in einer anderen Dimension, verbrauchstechnisch.

Was die Verarbeitung betrifft kannst Du ja einmal einen 2002er übers Wochenende testen bei Deinem Händler, und Du wirst sehen, (fast) alles ist o.k.


Grüsse, Mdriver.

 

Hallo Markus und M-Driver,

was ich bisher vom M 112 E 37 weis {ist jedoch eher eine absolute Testversion, da im VK der Hubraum etwas reduziert wird} liegt die Leistung deutlich jenseits der des jetzigen M 112 E 32, jedoch bei einem Treibstoffverbrauch von 11 ½ Litern bei flotter Fahrweise in "leichter" Karosserie. Das Drehmoment liegt auf dem selben Level des OM 647.961.
Im unteren Drehzahlbereich jedoch etwas "zäh", um über Drehzahl an Leistung zu gewinnen. Im W 163 wird dieser Motor in Realität die von Mdriver angegebenen 11 ½ Liter deutlich übertreffen.

@ Markus – leider stellt DCX aus produktionstechnischen Gründen die 6-Zylinder auf V Motoren um. Schon bei dem M 112 fand ich persönlich diese Lösung als nicht sehr gelungen im Vergleich zum M103/M 104. Ist jedoch eine Ansichtssache.

 

Hallo Ottfried,

ich hatte meine Frage bezüglich Leistungscharakteristik nicht auf den M112 E37 bezogen, sondern auf den neuen V6 cdi (weiss leider nicht die genaue Motorennummer). Wie unterscheidet er sich vom Reihensechszylinder "320cdi" (OM613) und ab wann darf man auf den Einsatz in der Serie hoffen?

Mit besten Sterngrüssen,

Markus

PS: Die nächste Frage wäre natürlich nach den Baureihen, in die der V6cdi verbaut wird...
Ich vermute mal auf den W211 und 220 und hoffe auf den W163. :-))

 

@ Markus : ML 320 CDI bekommst Du jetzt leuchtende Augen ?

@ StephanHD: Fahre seit Januar einen ML 270 CDI aus der NL HD. Kann diese NL nur empfehlen.
Was die AHK betrifft kann ich Dir nur sagen, ich selbst habe eine, ziehe damit zwar keine Pferde durch die Gegend aber hatte bereits einen größeren Hänger (glaube 3t) ohne Probleme damit gezogen. Sie hebt.
Kann Dir auch sonst das Auto trotz meiner Probs nur empfehlen und bei Probs bist Du bei der NL HD in bester Hand. Kann dies aus eigener Erfahrung sagen - Siehe meine Beiträge im Forum.
Zum Bosesoundsystem sage ich nur genial.
Ich würde Dir die Automatik empfehlen, vorallem wenn Du vorher eine Schaltung von Audi gefahren bist. Ich glaube die in Stuttgart können keine ordentliche Schaltung bauen. Hatte vorher einen BMW und fuhr über ein Wochenende einen Schaltwagen von DC ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Gruss Thomas

 

@ all

Wer Interesse an dem Vergleichstest aus Autobild-AllesAllrad hat bitte Email an mich - Schicke ihn Euch per PDF-File.
1. ML 270 CDI - 316 Punkte
2. X5 3.0d - 310 Punkte
3. Jeep Grand Cherokee - 287 Punkte

Gruss Thomas

 

@all

Achtung, PDF-Datei ist 2,6 MB gross. Wenn Ihr mir Eure Emailadresse mitteilt, bitte prüfen ob Euer Account diese Dateigröße ermöglicht.

Gruss Thomas

 

@StephanHD

Glückwunsch und schon jetzt viel Spaß damit.

Thomas

 

Hallo Stephan,

wieviel Rabatt hast Du eigentlich bekommen bei der Bestellung deines ML270cdi?

Gruss, Markus