Modelleisenbahn Spurweite HO/N/Z/1 etc (Auswahl für Autokäufer wächst weiter)

Hallo Horst

...und die Modelle werden immer weniger getestet, bevor sie in Produktion gehen....

Leider erreichen auch die Großserienhersteller mit ihren vielen Fahrzeuge in den Einzelsegmenten oftmals nur noch Kleinstserienhersteller Qualität....

 

Hi Horst!
Mal unter uns (liest ja keiner mit), wer braucht einen Vaneo von Mercedes???
....doch - ich lese mit und frage mich oder Dich: "Wozu brauchen wir überhaupt Mercedes?"

Ich glaube das Audi und BMW das, mal vom Design abgesehen (alles Geschmacksache) z. Zt. wesentlich geschickter machen.

...aber die produzieren z. B. keinen VAN!

Was die Qualität von Kleinstserien betrifft so kenne ich das allerdings nur genau anders herum, z. B. bei Modellbahnen...

...die Qualität leidet doch heute auch bei großen Serien.

Gruß
Heinz
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Hallo Horst!
Diese Zeilen kann ich so nur unterstreichen!!
Grüße Heinz

 

Hallo Horst & Heinz,

fang ich bei Modellbahnen präventiv an. Mein Mann fährt u.a. HAG – läuft super. "Bemo Exklusiv" hingegen steht nur herum. Wenn ich manche Märklin Modelle betrachte kann ich hier jedoch nur Heinz recht geben. Meine alte Märklin RET 800 läuft hingegen immer noch.
An welche Hersteller dachtet ihr {auch wenn uns Ralfi gleich erschlägt}

Nun jedoch zu KFZ
Unter Kleinstserienherstellern verstehe ich zuerst einmal Ferrari/Maserati/Lamborghini/AM etc.. Hier war es bisher so, das ein dezenter Hinweis auf Mängel, oder sonstiges, mit dem Hinweis auf die "Exklusivität" abgetan wurde.
Das kann bei einem V 414 {Vaneo} jedoch schwerlich erfolgen. Ein Van ist für mich persönlich eher ein Chrysler Voyager, diese Qualität ist ja auch bald erreicht, der Fusion sein dank.
Horst, versuche doch einmal einen R 230.475 {"SL 500" neues Modell} der NK zur Probefahrt zur bekommen. Achte besonders auf die Bedingungsschalter und das Handschuhfach.....{http://www.db-forum.de/showthread.php?threadid=789}

PS: Weswegen DCX noch den Vaneo bracht, frage ich mich auch....
Hoffe das dieser Typ hier im Forum dann auch diskutiert wird. Einer der Erstwagenkäufer hat sich ja bereits geoutet: http://www.db-forum.de/showthread.php?threadid=611

 

Grüß Dich Katharina!
Hi Horst!

Ich benötige mehr Platz für den Transport meines Hundes.
Bis vor kurzer Zeit war ich überzeugt, einen VANEO zu bestellen.
Einige Anmerkungen hier im Forum und erster Testberichte zur zu erwartenden Qualität lassen mich nun zweifeln.
Inzwischen hat mich ein (in bezeichnender Weise) ehemaliger Werkstättenleiter von DC auf den LAGUNA Kombi von Renault aufmerksam gemacht.
Ich habe mir das Fahrzeug nun näher angesehen, Probe gefahren und Preisvergleiche zum C-Kombi angestellt.
Mein Eindruck: Das KFZ ist solide verarbeitet, entschieden preisgünstiger (auch wenn ich es ausstattungsbereinigt betrachte) und der ehem. DC Meister ist von dem inzwischen auch bei Renault erreichten Qualitätsstandard überzeugt.
Nun Katharina und Horst - wie ist Eure (teilweise "franzosengeschädigte") Meinung zu meinen Überlegungen, eventuell doch DC nach 25 Jahren den Rücken zu kehren
Bemerken möchte ich noch, dass die Belegschaft beim Renault Händler freundlicher und nicht so herablassend agiert als durchwegs bei DC.
Bin gespannt auf Eure Meinungen
Grüße Heinz

 

Hallo Horst!
Danke für Deine ausführliche Stellungnahme. Die Idee zum "Fremdgehen" finde ich immer reizvoller
Grüße Heinz

 

Hallo Heinz,

zu Renault selbst kann ich leider nichts sagen, jedoch stellt der Laguna Kombi natürlich ein völlig anderes Fahrzeug als ein Vaneo oder V 168 dar. Wie Du schreibst würde ich dieses Modell mit dem Kombi-Versionen der C-Klasse {W 203} vergleichen, wo das Platzangebot höher als in den "kleinen" Mercedes Versionen {W 168/V 168} ist.

Französische Autos haben jedoch immer eine komfortable Fahrwerksauslegung.
Die von Horst beschrieben markentypischen Details findest Du bei jeder Fahrzeugmarke. Man muß sich damit abfinden.

 

Hallo Horst,

ich hoffe das Ralfi jetzt einfach nicht weiterliest......

...ich habe doch einen "Roten Paß"... deswegen haben wir einen kleinen Teil der Gotthardstrecke nachgebaut und "in künstlerischer Freiheit" HOm Gleise als Bergbahn verlegt. Die Bemo Kroki {Ge 6/6 I - Ge 4/4} laufen jedoch recht gut.


Sind doch echt schnusig......

Nicht so toll läuft auf der "alten" Originalanlage meines Mannes "Bemo Exclusiv" die 99 19 {HOe}.
Bei den von Dir genannten Herstellern handelt es sich ja wirklich um "Kleinstserien". Da ist HAG ja schon Massenproduktion. Bei uns ist die Basis der Anlage aber in jeder Hinsicht Märklin HO, so das eine geringe Limitierung auf manche Hersteller erfolgt. Richtig "Kleinstserie" haben wir nur die A 3/5 von "modelltechnik renfer".
Aber von Roco die 310er ist auch Edel!

..und nun darf auch Ralfi wieder lesen....

Nicht bei allen und nur bei einem {meine Schwester beim andern, unser Nachbar bei AM} Neufahrzeuge. Bei Oldtimer sieht die Sache völlig anders aus, gehe ich jetzt nicht darauf ein.
Die Schwierigkeit besteht darin, das diese Fahrzeuge in der Regel von den produzierten Stückzahlen nie über den Prototypenstatus bei Serienherstellern herauskommen. Daraus ergibt sich, das Probleme, wie sie z.B. im "A" Klasse Forum als welterschütternd dargestellt werden, ab einer gewissen Preiskategorie unter den Punkt "dafür fahren sie auch schon xxx" abgetan werden. Ist unserem andern Nachbarn mit seinem Z 8 so passiert. Du mußt hier ja sehen, das neuere Modelle nicht einfach zu kaufen sind, sondern ähnlich dem neuen SL 55 AMG {R 230.474} erst einmal an bekannte Kunden gehen. Bei solchem Fahrzeugen muß man ja sowieso tolerant sein, da ja ein spezielles Preis-/Leistungsverhältnis besteht. Die Alltagstauglichkeit ist eingeschränkt, die Lebensdauer der Aggregate deutlich geringer als bei z.B. Daimler-Benz Fahrzeugen.
Was bisher nun war ist die Tatsache, das Daimler-Benz {AMG} Fahrzeuge unproblematisch Alltagstauglich waren. Auch viele Kunden aus dem W 220 Sektor fahren nebenher Exoten als Spaß, aber nicht als Alltagsauto. Das sich nach wenigen 1.000 Kilometern ein Kühler löste, gehörte in den Exotensektor. Beim R 170.466 {SLK 32} jedoch ist es ein häufiger Mangel. Hinter diesem Hintergrund stellt sich mir die Frage, ob manche bisherige Großserienhersteller nun auf der Exclusivitätswelle fahren und die Qualität nachläßt.
Nur ist es so, das bei Audi/BMW/DaimlerChrysler die Toleranzschwelle gegenüber Mängeln deutlich geringer ist als bei z.B. Ferrari.
Der Kunde erwartet hier problemloses funktionieren im Alltagsbetrieb, wie ja auch schon dem Elch gegenüber eine höhere Qualitätserwartungshaltung gegeben ist als bei einem anderen Fabrikat.

Zu diesem Thema, wie meinen Espresso, können wir gerne weiter diskutieren.

 

Hallo Katharina!
Danke für Deine Zeilen.

............Die von Horst beschrieben markentypischen Details findest Du bei jeder Fahrzeugmarke. Man muß sich damit abfinden.
.............aber dies fällt doch leichter, wenn vorher ein wirklich großer Preisunterschied zu berücksichtigen ist - zumal DC auch nicht mehr die gewohnte Qualität herstellt.
Grüße Heinz

 

Hallo Horst!

........ganz meine Einstellung - wenn aber der beinahe gleiche Standard zum billigeren Preis geboten wird sollte ich mich doch zu einem anderen Anbieter (Renault?) wenden.
Grüße Heinz

 

Hallo Heinz,

die markentypischen Details habe ich von der Preisbetrachtung völlig losgelöst gesehen. Um bei DCX zu bleiben, ist z.B. die Feststellbremse im W 210 für neue DCX Fahrer gewöhnungsbedürftig, eine Standard DCX Politik eben, ebenso die Fensterheberschalter auf der Mittelkonsole. Solche Details sind individuell zu sehen und man wird in jeder Marke/Preisklasse Dinge finden, welche man vermißt, sowie gut oder schlecht findet.

Wenn der Preisunterschied {EK, Unterhalt, Versicherung, VK} so groß ist, ist Deine Entscheidung völlig nachvollziehbar.

 

Hallo Horst,

Espresso und Capuccino stammen aus Italien - , wo in den 80iger Jahren als kleinstes Ferrarimodell der "F 106" als "Berlinetta" oder "Spider" gebaut wurde. Leider muß ich hier vorerst bei der Typenbezeichnung bleiben, geht jedoch weiter – ich beschränke mich auch auf die letzte Serie: In Deutschland ist dieses Fahrzeug als "328 GTS {B}" bekannt geworden, angetrieben von einem 3.2 Liter V 8 Saugmotor. Aus steuerlichen Gründen wurden zu jener Zeit jedoch in Italien Fahrzeuge mit Hubräumen bis zu 2 Litern nicht einer Luxussteuer unterworfen. So produzierten Hersteller wie Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, DaimlerBenz, Volvo, Saab etc, Fahrzeuge, welche im Ausland mit Saugmotoren oder aufgeladenen Triebwerken > 2 Litern angeboten wurden, Turbo/Lader Fahrzeuge mit 2 Liter Hubraum, um die Luxussteuer zu umgegehen.

Bei Ferrari sah das so aus, das in einer praktisch unveränderten "328" Karosserie {nur die Sitzmittelteile waren aus Alcantara, bei 328 Ganzlederausstattung} anstelle des 3.2 Liter Saugmotors ein auf 2 Liter reduziertes Baugleiches Triebwerk mit reduzierter Bohrung und Hub, jedoch mit Turboaufladung eingebaut wurde, der "208 GTS Turbo". Die Technik stammte dafür von den Erfahrungen mit dem {288} GTO 84.

In Deutschland blieben diese Modelle weitgehend unbekannt, jedoch im Tessin sah man die Wagen öfters. Im Neupreis lagen sie 20% unterhalb des 328. {"Preiswerter" als ein 300 E {W 124.030} mit mittelmäßiger Ausstattung zu jener Zeit}

Da die Fahrleistungen weitgehend identisch mit denen des 328 sind, tauchte unter Kennern/im Werk/Handel die Bezeichnung "Espresso" – für den "208 GTS Turbo" und "Cappuccino" für den "328 GTS" auf. Hintergrund soll sein, das bei "Espresso" und "Cappuccino" dieselbe Menge Kaffeepulver jedoch unterschiedlich viel Wasser verwendet wird.
Fahrleistungmässig sind beide ähnlich, der 328 etwas schneller, dafür spurte der "208" etwas schneller und ist agiler.


Von außen sieht man nichts.

Mit VW sehe ich es wie Du, besonders wenn ich an die Konkurrenz aus dem eigenen Haus denke. Vor einem "Luxus VW" wird wohl eher der Audi gekauft werden.

Die "Exklusivität" sehe ich auch bei DCX. Wenn ich einige Modelle betrachte – i.e. AMG Fahrzeug, Top Modelle, versuche bei Deinem Händler einen R 230.474 {SL 55 AMG} zu erwerben. Lieferzeit > 2 J. Die Verkäufer in den NL antworten bei Nachfragen nach bestimmten Modellen "Den will jeder haben....." {War ein W 163 {"ML"}}. Wie geschrieben arbeitet BMW beim Z 8 und ähnlich Modellen parallel. Hier führt der Weg meines Erachtens über bestimmte Modelle in diese Richtung. Nicht bei Massenmodellen wie W 168/W 203/ W 210, jedoch bekommt der Kunde hier den Mund nach den Topversionen wässerig gemacht.




Mit dem anderen Thema antwortet mein Mann.

 

Hallo Horst,

muß ich mich doch auch jetzt dranhängen.
Bei uns rollt Märklin konventionell und Digital, alles herkömmlich verkabelt und über Kippschalter umschaltbar. War wegen alter Modelle nötig.
Welche Gleise fährst Du?
Wir haben Probleme mit "M" und neuen Fahrzeugen als auch Fremdfabrikaten.
Die neuen Güterwagen sehen doch gar nicht so schlimm aus, denke hier an Wagensets wie "Geißlinger Steige" etc.

PS: Hast Du den Big Boy? Wenn ja, ist Deiner schon gelaufen?

[i.e. „berüchtigt" war auch der 2 Liter Lamborghini]