Hallo „SL32098“,
Grundsätzlich wurde schon alles geschrieben. Abgasbestimmungen und Emissionsgesetzte verlangten ein schnelles Erwärmen der Katalysatoren, was zu der Auslegung der „neuen“ Motorengeneration M 112/M 113 als 3-Ventiler führte. Letztendlich besteht die Hauptnachfrage zu jener Zeit bei der Daimler-Benz AG aus 6 & 8 Zylinder, welche mit der neuen Motorengeneration auf derselben Fertigungsstraße mit fast identischen Bauteilen gefertigt werden können. Die Vorteile des V 6 sind seine geringere Baulänge und die bessere thermische Ausgeglichenheit der beiden Zylindergruppen. Nachteil sind die freien Moment 1. und 2. Ordnung.
Die fehlende „Drehfreude“, welche Oli bemängelt liegt jedoch an der Auslegung der Zylinderköpfe.