Motorgeräusch W210 E430

@ db_e430
Hallo,
Der E430 hat auch keinen richtigen V8 Sound.Er hört sich eher etwas "heiser"
an.Mein E420 W210 (Vorgänger des 430ers) hat diesen typischen Sound noch.
Der Motor hört sich wirklich toll an ! Zum Klackern: Bei mir hatte es auch mal sehr
durchdringlich geklackert.Bei mir wars der Riemen des Zusatzlüfters !Du solltest
mal den Motor laufen lassen und die Haube öffnen.Dann kannst Du vielleicht
das Geräusch schon mal lokalisieren bzw.einordnen.Wie gesagt das können auch
irgendwelche Riemen sein - da muß nichts am Motor direkt sein.
Viele Grüße,Mercedesfan

 

Hallo DB E 430,

hörst Du bei Deinem M 113.940 ein "nähmaschinenartiges" klappern. Wie Verändert sich das Geräusch mit ansteigender Drehzahl. Wie Mercedesfan von geschrieben hat, klingt der Vorgänger {M 119} mehr, wie es von einem V 8 erwartet wird.
Mein M 113 {allerdings M 113.980 EVO}, hat im Leerlauf jedoch keine Beigeräusche. Wie viele Kilometer ist Dein Motor bisher gelaufen? Kannst Du bitte einmal schreieben "wo" das Geräusch genauer herkommt?
Neben den Riemen für die Nebenaggregate könnte auch der Kettenspanner defekt sein, oder das Geräusch stammt von den Hydrostößeln. {Ich gehe davon aus, das der Moto sich in unverändertem Originalzustand befindet}
PS: Besteht er im Leerlauf den Euro-Test?

 

@ db_e430
hallo,
Wenn ich mir die Frage erlauben darf - war dein E430 vorher mal ein Vorführwagen von
DCX ???
Grüße,Mercedesfan

 

@ db_e430
Hallo,
Ja, da haben wirs - ich kenne dein Auto zwar überhaupt nicht - aber ich würde wetten,
das der Wagen mal ein Vorführer war und unter dem sich wesentlich besser anhörenden
Namen: "Geschäftwagen" gelaufen ist.Man sollte zwar denken,daß das Auto mit den 8.000
noch absolut "jungfräulich" ist, aber wenns ein Vorführer war und dann noch höre,daß
es ein 430 ist,so denke ich da direkt anders.Gerade mit den für viele unerreichbaren V8
Modellen,wird von den meisten Probefahrenden großer Unfug angestellt.Ich selber bin
mit Probeautos auch immer etwas grob umgegangen - weiß aber noch,was sich gehört.
Aber wenn ich da an die Probefahrten mit einem Bekannten zusammen denke,so muß man
sich dann die Frage stellen,ob das Auto beim nächsten Starten auseinander fällt. Und leider
ich betone leider spricht dieses Beispiel für die meisten Probefahrenden.Die wollen dann mal
sehen , was die "Kiste" alles hergibt.Wenn deiner ein Vorfüherer war,so kann es sein,daß
er anstatt der echten 8.000 laut Zähler vom Verschleiß her schon 180.000 drauf hat.
Echt - wenn ich an die Probefahrt des Bekannten denke,so würde ich echt behaupten,daß
der Wagen nach der einen Fahrt schon 10.000 KM gealtert ist.Ich würde die Probleme
umgehend bei dem Händler/Niederlassung munieren,bei der Du das Auto gekauf hast
und mich genau erkundigen,ob es ein Vorfüherer war !!!
Grüße,Mercedesfan

 

Hallo DB_E430,

wenn es ein Vorführwagen ist, sehe ich es wie Mercedesfan. Der W 210.070 war der letzte der Modellreihe, welcher als Vorführwagen gut zur Verfügung stand und wurde wirklich behandelt, wie Mercedesfan schrieb.
Ich würde diesen Punkt abklären?

Wenn das klackern oder nageln aus dem Zylinderkopfbereich stammt, gibt es mehre Punkte, welche Du untersuchen solltest. Zuerst stellt sich mir die Frage, ob das Geräusch von der Ventilsteuerung oder aus den Zylindern kommt. Ist es auf beiden Zylinderreihen gleich laut zu vernehmen?
Wie sieht es mit dem Ölverbrauch des Motors aus. Durch ständiges hochdrehen des Motors in kaltem Zustand könnte hier ein hoher Verschleiß entstanden sein.
Denkbar wäre auch schlechte Ölqualität, welche bei betriebswarmem Motor zu dünnflüssig wird.

Ertönt das Geräusch mehr aus den Zylindern, lasse den Zündzeitpunkt überprüfen. Ich gehe davon aus, das Du 95 Oktan Treibstoff tankst. Probiere einmal bei leerem Tank 99 Oktan, ob sich das Geräusch verändert.
Der Zündzeitpunkt könnte falsch liegen, der Wagen könnte "gechipt" sein, oder aber er läuft mit sehr magerem Gemisch.

 

HiHi ....

das habe ich auch geglaubt. Ich habe meinen vorletzten W124 mit diesen Eigenschaften gekauft. Der hatte ein Knacken am Unterboden und bei 30.000 km bis zu 3 Liter Ölverbrauch auf 10.000 km.