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Maverick
Guest
Hallo,
ich fahre ein 300CE24V-W124 Coupé mit 4-Gang-Automatik. Der Motor ist echt klasse (noch volle Kompression und ein kaum messbarer Ölverbrauch zwischen den Ölwechselintervallen und das bei 211 tkm Laufleistung). Momentan überlege ich, ob ich nicht etwas mehr Leistung aus dem Motor holen könnte. Gedacht hatte ich da an einen AMG-Luftfilterkasten mit zweitem Ansaugkanal vom 3,4 Liter AMG Motor aus diesem Modell. Ein K&N Luftfiltereinsatz ist bereits eingebaut. Um aus den Verbesserungen im Ansaugbereich möglichst viel herausholen zu können, wäre zusätzlich ein Metallkat interessant (evtl. ein 400 Zellen-Universalkat von Unifit). Meint ihr, daß man so merklich mehr Leistung aus dem Motor holt. Mir wäre vor allem mehr Drehmoment im unteren Bereich wichtig. Der Wagen sollte dabei aber nicht zu laut und brummig werden (weiß jetzt nicht wie ein Metallkat sich da auswirkt).
Viele Grüße
Alex
ich fahre ein 300CE24V-W124 Coupé mit 4-Gang-Automatik. Der Motor ist echt klasse (noch volle Kompression und ein kaum messbarer Ölverbrauch zwischen den Ölwechselintervallen und das bei 211 tkm Laufleistung). Momentan überlege ich, ob ich nicht etwas mehr Leistung aus dem Motor holen könnte. Gedacht hatte ich da an einen AMG-Luftfilterkasten mit zweitem Ansaugkanal vom 3,4 Liter AMG Motor aus diesem Modell. Ein K&N Luftfiltereinsatz ist bereits eingebaut. Um aus den Verbesserungen im Ansaugbereich möglichst viel herausholen zu können, wäre zusätzlich ein Metallkat interessant (evtl. ein 400 Zellen-Universalkat von Unifit). Meint ihr, daß man so merklich mehr Leistung aus dem Motor holt. Mir wäre vor allem mehr Drehmoment im unteren Bereich wichtig. Der Wagen sollte dabei aber nicht zu laut und brummig werden (weiß jetzt nicht wie ein Metallkat sich da auswirkt).
Viele Grüße
Alex
. Ups, da hatte ich mich falsch ausgedrückt. Ein Bekannter von mir hatte einen AMG Luftfilterkasten mit zweitem Ansaugschlauch bei diesem Modell eingebaut (allerdings in Verbindung mit einem Turbodiesel-Kotflügel, d.h. dieser Kotflügel wo vorn die Lüftungsschlitze liegen. Beim 3.4 Liter AMG Modell war dieser Luftfilterkasten ja verbaut, allerdings wird hier der zweite Luftansaugschlauch hinter dem Scheinwerfer montiert, also wie beim 500E). Das Ergebnis war bei diesem Modell erstaunlich. Der Wagen ist zwar etwas lauter geworden, allerdings nicht aufdringlich, es unterstreicht den normalen Motorsound des 24V nur etwas. Der Wagen scheint gerade im unteren Bereich deutlich an Drehmoment zugelegt zu haben (deshalb dachte ich, daß ein solcher Filterkasten bei mir in Verbindung mit einem Metallkat sogar noch deutlicher zu spüren sein müßte). Mein Vater fährt das gleiche Modell wie ich mit dem M103 (auch Bj. 90 mit 180 PS), rein subjektiv würde ich sagen, daß der 24V im Bereich bis 3000 Umdrehungen genauso stark wie der 12V ist. Bei höheren Drehzahlen merkt man dann die 40 Mehr-PS deutlich. Wahrscheinlich macht der 24V dadurch bei niedrigeren Drehzahlen einen etwas schwächeren Eindruck auf den Fahrer als der 12V. Der 12V hat dafür im Vergleich eine noch höhere Laufruhe als der 24V.
