Neue Motoren bei Mercedes

Der arme CDI :-(

Hallo,

Der C 200 CGI benötigt bei 170 PS und 250 NM 7,8 Liter auf 100 km.

Damit rückt er dem E 270 CDI (177 PS 425NM) mit 6,5 Liter sehr nahe.
Da wird die Frage aufkommen, ob der 270 CDI da noch attraktiv ist???????

AB 2004 muss man für den 270 CDI jedes Jahr auch noch 580 DM mehr Steuern bezahlen. 1,8 Liter zu 2,7 Liter ist ja schon ein riesen Unterschied.

ABer wie sieht es mit der Elastizität aus?
Da müsste der CDI doch immer noch deutlich die Nase vorn haben. Mit Automatik hat er 425 NM zu 250 NM. Ich meine für 1,8 Liter sind 250 NM ein super Wert. Aber im Vergleich zu den 425 NM....

Was meint Ihr?

 

Hallo Julian,

diese beiden Motoren kann man direkt nicht vergleichen. Drehmoment ist durch nichts zu ersetzen.
Auch der Treibstoffverbrauch des M 271 GI 18 LA muß letztendlich erst in der Realität bestätigt werden. Schließlich ist jedem klar, das der Motor im W 211 mehr Treibstoff verbrauchen wird als im CL 203.

Schließlich handelt es sich beim M 271 um einen Leistungsoptimierten Motor, welcher seine Leistung über den erhöhten maximalen Zylinderdruck und die Gasführung.
Vergleichen mußt Du das Drehmoment des M 271 E 18 LA von 250 Nm mit dem des M 111 E 20 ML von 230 Nm, wo die Differenz schon nicht mehr so groß ausfällt.
Hubraum kleinere Motoren neigen zudem zu erhöhtem Treibstoffkonsum bei hoher Leistungsabforderung.

 

Hallo Katharina,

soweit ich weiss

heissen die normalen M271 KE

und die mit Benzindirekteinspritzung M271 DE

Klar is der Verbrauch im W211 höher.

"Vergleichen mußt Du das Drehmoment des M 271 E 18 LA von 250 Nm mit dem des M 111 E 20 ML von 230 Nm, wo die Differenz schon nicht mehr so groß ausfällt. "

Ja aber eigentlich kann man die auch nicht mit einander vergleichen, da der m111 ja 2,0 Liter Hubraum hat.

Meinst du das der M271 nur auf dem Papier Vorteile im Verbrauch hat? Und in der Realität nicht?

 

Hallo Julian,

den genauen Namen und Unterlagen über die Motoren habe ich leider noch nicht. Wir sprechen jedoch von denselben Motoren. KE oder E ist der Einspritzmotor mit Saugrohreinspritzung wie bei den jetzt gebauten Einspritzmotoren.
DE für Direkteinspritzung oder GI für Gasolin Injektion, wie er in den Werbeunterlagen genannt wird, weis ich leider noch nicht.

Sicherlich ist der M 271 gegenüber dem M 111 wesentlich verbessert, was die Laufruhe betrifft. Ausgleichwellen und verstellbare Ein- und Auslaßnockenwellen bringen hier einen ruhigen Motorlauf.

Die Erfahrung hat jedoch gezeigt, das die Verbrauchsangaben für die Motoren sehr mit Vorsicht zu betrachten sind. Wie ich immer schreibe, sind die Angaben stark von den persönlichen Fahrgewohnheiten und Strecken ab. Besonders die Angaben bei den ML Motoren schwanken hier erheblich. Bei meinen W 203.065 wird der Verbrauch mit 11 ½ Litern angegeben. Ich/wie fahren das Fahrzeug im Moment jeden Tag mit ca. 10 ½ - 10 ¾ Litern {SuperPlus}. Jedoch ist es ohne weiteres möglich, denn Verbrauch auf > 20 Liter zu bringen.

In diesem Zusammenhang habe ich festgestellt, das es {zumindest mir} leichter fällt, die Verbrauchsangaben der leistungsstarken Fahrzeuge im Fahrbetrieb einzuhalten {oder zu unterbieten}, als diejenigen der leistungsschwächeren Modelle.

Speziell die 1.8 Liter mit hoher Literleistung im "CL 230 Kompressor" geben mir hier zu denken.
Die Verbrauchsangaben von DCX beziehen sich ja nur auf den "C 180" {Saugrohreinspritzung/8.4 Liter} und den "C 200 CGI" mit manuellem 6-Ganggetriebe und Benzindirekteinspritzung.

Persönlich bin ich auf die Verbrauchskurven der Modelle gespannt, besonders die des W 211.

 

Hallo Katharina,

hier die Verbrauchsdaten:

C 180 Kompressor : 8,4
CL 203 als "C 230 Kompressor" = 9,2 Liter

C 200 CGI = 7,8l

weitere Fakten und Fotos zu den neuen Motoren findest Du unter

http://www.jes-mercedes.de/indexie.htm

Newsmeldung vom "05.02.2002 Mercedes-Benz stellt neue Vierzylinder vor !"

 

Hallo,

von der Laufruhe des M 271 CGI ist DCX wirklich ein großartiger Entwurf gelungen. Ich habe hier im Forum einmal gelesen "Brummt und läuft wie ein Diesel, verbraucht Benzin. Kann doch nur ein Mercedes Kompressor sein", was bei dem neuen 1.8 Liter nicht mehr zutrifft.
Die Laufruhe des Triebwerkes ist mit der eines Sechszylinders gleichzusetzen, von den Verbrennungsgeräuschen ist in der jetzt produzierten Version nichts zu vernehmen

Zum Thema Verbrauch möchte ich Dir nicht zu nahe treten, aber die VFW Typ C 209 benötigten mehr Treibstoff.

Die von Dir angegebenen Motorbezeichnungen stimmen insofern nicht, als DaimlerChrysler die Motoren nach Bauserie und Hubraum benennt. Alle 4 neuen M 271 Motoren haben jedoch ca. 1800 cm³, weswegen eine Bezeichnung als "23" oder "20" nicht stattfinden wird.

 

Hallo Horst,

was heisst VFW ?
Von welchem Motor sprichst Du im Zusammenhang mit dem C209?

 

Hallo Julian,

VFW ist Vorführwagen.......

Es gab schon ausfahrten mit diesem Modell in beschränktem Kreise.

 

Ja das kann sein.

Ich weiss nur, dass sie zwischen M 271 KE und M271 DE unterschieden werden. Aber da sie alle den gleichen Hubraum haben, wie soll man sie dann unterscheiden?

Wie lautet denn die einzelne Motorenbezeichnung? Ähnlich wie beim M160 ?

 

Hallo Julian,

intern wie z.B. der M 113 als .943 oder .944.

Die Kennung für die 3 Saugrohreinspritzer kenne ich jedoch noch nicht.

 

Hallo Horst,

aso,

dachte eher an so eine Form

M271 KE 18 ML B01, B02, B03

sowie beim M160.

 

Hallo Julian,

ähnliche Codes wird es auch bei der Motorserie M 271 geben. Sie sind mir jedoch noch nicht bekannt. DaimlerChrysler hielt sich bei den Probefahrten in Hinsicht auf die neuen Motoren bedeckt.
Was auch vorstellbar ist, wäre eine Typenbezeichnung wie "reduziert" oder "gesteigert", da es vom M 271 (K)E 18 ML vorerst nur 3 Leistungsvarianten gibt.