dieselfreak89
Frischling
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- GLC 250d 4matic
Hallo Zusammen
Viele OM651 sind ja bekannt dafür, dass Sie vor allem morgens, nach etwas längerer Standzeit (2-3 Tage) nach dem Start rappelnde Geräusche von sich geben. Im MT-Forum gibt es ein 14-seitiger Thread diesbezüglich und der Übeltäter wurde geunden. Es handelt sich hierbei um das Magnetventil für den Öldruck. Mercedes soll beim OM651 eine geregeltes Ventil eingebaut haben, um die Umweltwerte zu verbessern. Hierbei soll man bis 3750 u/min nur 2 Bar Öldruck haben und erst später mehr. Bei den Sprinter mit OM651 wurde seitens Mercedes eine so genannte Verschlussschraube A0019905317 stillschweigend eingebaut, um konstant höheren Öldruck zu haben. Das Rasseln, rappelnde Geräusch sei somit verschwunden. "Viele" OM651 sind aufgrund von Mangelschmierung Zylinder 3 und 4 wegen dem Magnetventil gestorben.
Weiss jemand näheres dazu?
Ich lasse euch mal den Link zum MT-Thread: OM651 Öl Ventil.Fragefür Experten
und ja, auch mein OM651 im GLD250d hört sich morgens beschissen an...
Viele OM651 sind ja bekannt dafür, dass Sie vor allem morgens, nach etwas längerer Standzeit (2-3 Tage) nach dem Start rappelnde Geräusche von sich geben. Im MT-Forum gibt es ein 14-seitiger Thread diesbezüglich und der Übeltäter wurde geunden. Es handelt sich hierbei um das Magnetventil für den Öldruck. Mercedes soll beim OM651 eine geregeltes Ventil eingebaut haben, um die Umweltwerte zu verbessern. Hierbei soll man bis 3750 u/min nur 2 Bar Öldruck haben und erst später mehr. Bei den Sprinter mit OM651 wurde seitens Mercedes eine so genannte Verschlussschraube A0019905317 stillschweigend eingebaut, um konstant höheren Öldruck zu haben. Das Rasseln, rappelnde Geräusch sei somit verschwunden. "Viele" OM651 sind aufgrund von Mangelschmierung Zylinder 3 und 4 wegen dem Magnetventil gestorben.
Weiss jemand näheres dazu?
Ich lasse euch mal den Link zum MT-Thread: OM651 Öl Ventil.Fragefür Experten
und ja, auch mein OM651 im GLD250d hört sich morgens beschissen an...
