Partikelfilter muss regeneriert werden ...

Erfahrungen nicht!
Aber bist du in letzter Zeit viel Kurzstrecke gefahren, so einfach unter 50Km?
Denn das mögen Partikelfolterfahrzeuge überhaupt nicht.
Da können sie nie richtig Regenerieren.

Der Grund übrigens warum ich jetzt wieder Benziner fahre!
Meine A-Klasse A180CDI Mopf machte da nämlich krasse Probleme!
Da ich täglich nur 30-35Km fahre konnte die auch nie richtig regenerieren.
Folge davon war dann irgendwann mal eine Meldung im KI "Werkstatt aufsuchen, Ölstand zu hoch"!
Und tatsächlich, ich musste 1,5l Motoröl abpumpen, bis der Ölstand wieder bei der Maximum Marke war!
Der Motor wollte immer bei jedem Motorstart die Regeneration Neu Starten bzw. Fortsetzen und spritzte mehr Diesel ein, wovon sich der Überschuss dann im Motoröl niederschlug.
Ein außerplanmäßiger Ölwechsel und rund 200Euro Zusatzkosten waren die Folge!
Selbst eine längere Autobahn fahrt alle vier Wochen zum "Zwangsregenerieren" brachte nicht den gewünschten Erfolg.

Man liest das mit Kurzstrecken und Partikelfilterproblemen bei CDI Motoren, auch von anderen Herstellern, des Öfteren in der Presse!

Mit dem A180CDI Euro4 Vor-Mopf hatte ich da übrigens Null Probleme, nur mit dem Nachfolger, dem selben Modell, Mopf Euro5, da gings los.
Weshalb ich jetzt, wie schon gesagt, wieder beim Benziner gelandet bin.
Da die Benziner jetzt richtig Dampf und Drehmoment haben, geht das ja auch wieder.
Bei den 169er Modellen waren sie etwas schwach unterwegs.

Achja, ca. 280.000Km, da kann es ein das der Partikelfilter auch komplett raus muss, weil er innen mit Asche Voll ist!
Dann gibt es 2 Möglichkeiten!
Entweder den alten DPF zu einer Fremdfirem schicken, die ihn Thermisch freibrennt, oder einen Neuen DPF.
Wobei ich zu ersterem tendieren würde, rein Kostenmässig.

Was diese Regerationsfahrt angeht, die wird so rund 200-300Km lang werden und ihre Zeit brauchen.