Phaeton - aus dem Vollen geschnitzt?

@ Elch

Unfortunately nothing of this !

Only a very poor guy with an old car...

und Reuters gibts im Internet www.reuters.de
Bin aber tatsächlich im Finanzsektor tätig, allerdings 15 km nördl. von Frankfurt

Gruß aus dem sonnigen Bad Homburg !

 

VW wird sich in Deutschland mit dem Phaeton eher schwer tun,
in Amerika werden sie mehr chancen haben, da sie dort nicht direkt den Image eines Volkwagens haben, sondern mit dem allgemeinen Image "quality cars from germany" durch MB und BMW mitschwimmen werden.

@ Otfried und Ursel

ist das nicht ein Quattroporte IV, wird es ein V er geben ?
Ich finde es schade, daß Maserati nur noch den Coupé oder Spyder anbietet, denn diese Art von Autos (Quattroporte) waren einzigartig. Besessen habe ich selber noch nie eins, und live sieht man sie sehr selten. Viele verwechseln die älteren oft mit alten aufgemotzten BMWs, lol. Jetzt allerdings mit dem Phaeton.


V.G.,
Robin

 

Maserati

Hallo Robin,

Maserati bringt einen neuen Quattroporte auf den Markt. Es ist momentan das einzige Modell, welches mit dem W 211.076 mithalten wird können, es entsteht in dem neuen unter Planung von Luca di Montezemolo erbauten Werk in Zusammenarbeit mit Ferrari.. Stilistisch ist der Wagen stark an den Quattroporte I angelegt.
Sie bitte hier, da wir sonst zu stark vom Thema abweichen: http://www.db-forum.de/showthread.php?s=&postid=21304#post21304

 

Hallo Matthias,

beim Smart überlebt die Zelle bestimmt. Nachteilig ist jedoch, das die Sicherheit des Smart durch die sehr Steife Zelle erkauft ist. Crash Smart und ein anderes "neues" PKW Modell überlebt der Smartfahrer. Beim W 124/126 habe ich jedoch schon bedenken. Chrash gegen einen "festen" Gegenstand dürfte tödlich sein, da der Fahrer an inneren Verletzungen stirbt, welche durch das Urplötzliche abbremsen {G-Kräfte} hervorgerufen werden.

 

Hi,

> der Smart prallt quasi ab

Aber dann müssten die g-Kräfte noch höher ausfallen.

 

Ja genau. Und genau deswegen entstehen ja die hohen g-Kräfte.

 

VW Foetus gegen den Rest der Automobilenoberklasse

Hallo erstmal Sternengemeinde,

also ich lese hier immer Dinge wie "werden die W-Motoren auch auf langzeit standfest sein" und da ich zufällig in einer Erprobungsstation für VAG-Fahrzeuge arbeite kann ich nur sagen wir haben W12 Motoren im D2 und im Foetus mit über 400000 km gefahren ohne jeglichen Probleme. Das die Motoren Vollgasfest sind kann man bei Rundstrecken mit knapp 1000 Autobahnkilometern und dabei nur Vollast, immer über 250 km/h, auch mit gutem Gewissen behaupten. Da ich nun selbst MB-fan bin hab ich tagtäglich das Problem DCX-Fahrzeuge mit unseren Testfahrzeugen zu vergleichen, (wir fahren auch Vergleichstest wie S-Klasse, 7er, D3 und Foetus). Dabei muß man ganz ehrlich sagen in Sachen Qualität und Verbautenmaterialien hat Audi ganz klar DCX geschlagen. Wenn man einen w203 mit einem B6 vergleicht so fällt die Verarbeitung eindeutig zu gunsten des Audis aus Punkt. Genauso das Innenleben des W220 kann in keinsterweise mit dem eines D1 mithalten. Alle Materialien des VWs sind weitaus hochwertiger als im Mercedes. Durch Zufall hab ich vorkurzem einen neuen CLK fahren können und muß sagen soviel Knatschgeräusche von Gummis hab ich an einem neuwagen noch nicht gehört da kann man sich ja gleich ein Cabrio kaufen peinlich. Außerdem blaue Cockpitbeleuchtung - gelbe Schalterbeleuchtung, wer segnet sowas ab?????????
Alles in allem ich liebe meinen guten alten W124C aber ein neuen Daimler ich weiß nicht?

Tschüß Holle300ce

 

Ich kann von keinen Knarzgeräuschen aus dem W203 berichten.

Die Leute aus meinem Umkreis die W203 fahren sind eigentlich sehr zufrieden! Und die sind vorher W202 gefahren !!

Zu VW sag ich nur: Schöne Spaltmasse, aber man kennt auch die Resultate der 100.000 km TEsts !!!

 

Hallo !!!
Kann nur Holle300Ce zustimmen...die Anmutung und Verarbeitung von Fahrzeugen aus dem Hause DCX ist im Vergleich zu Audi und BMW (wobei letztere meiner Meinung nach über Jahre hinweg weniger zum Klappern neigen als VAG-Fahrzeuge...) ein Armutzeugnis. Wenn man sich nur die Blindtasten im Cockpit des W203 in der Mittelkonsole anschaut, oder den Abdeckschieber auf dem Mitteltunnel, der neu schon 10 Jahre alt aussieht. Auch die Oberfläche der Kunststoffe wirkt viel zu glatt und speckig, bis hoch zum W220.

im übrigen kann ich nicht zustimmen, dass der W211 neue Standards in seiner Klasse setzt. Weder haptisch noch qualitativ, insbesondere wenn man im Forum hier und in Fachzeitschriften schon wieder von Klapperquellen hört. Ganz zu schweigen von der Konkurrenz, die nächstes Jahr mit dem neuen 5er E60 und A6 kontert.


Übrigens: der Phaeton hat in der neuen AMS den S600 geschlagen. Ob der Facelift-W220 kontern kann, ist zweifelhaft...

Zum Glück hat DCX den Nachfolger auf 2004 vorverlegt.

 

Hallo zusammen,

wie geschrieben war ich am Samstag im Süden. Dort habe ich mir mit 2 Freunden einmal die beiden hier heftig diskutierten Fahrzeuge ansehen können.
Der Phaeton wirkt optisch von Außen wie schon beschrieben wie eine Kreuzung aus Maserati und Passat. Stilistisch ist noch der Cadillac STS mit eingebaut. Persönlich finde ich die Ausstattung – Fahrzeug war in meiner Lieblingsausstattung {kenne die VOWG Bezeichnung nicht} Anthrazit und Leder Champignon ausgestattet und sah sehr gut aus. Die Verarbeitung ist tadellos, alle Nähte gerade und die Holz/Metallapplikationen sauber eingepaßt. Ebenfalls an Türen, Kofferraum, Motorraum und unter den bekannten Produktionsschwachstellen keine fehlende Lackierung. Unter diesen Gesichtspunkten wirkt der Wagen nicht schlecht. Fahren konnten wir nicht.

Im Vergleich zu meinen DCX Fahrzeugen kann ich jedoch sagen, das es immer auf die Ausstattungsversionen ankommt, welche man zum Vergleich heranzieht. Neben meinem E 32 verblaßt noch heute jeder Polo.
Wählt man bei DCX die Designomodelle haben diese ein anders Innenraumdesign, ich weis der W 220 ist mit seinen geschwungenen Holzteilen Ansichtssache, aber ebenso gut verarbeitet.
Aus diesem Grund würde ich den Phaeton nur mit dem W 220 vergleichen. Wählt man dieses Modell mit Leder Exclusiv und einer entsprechenden Holzapplikation, ist er ebenso sauber Verarbeitet.
Interessant ist ja, das niemand die getesteten Modelle mit dem Cadillac STS vergleicht. Wir sind mit einem solchen zum Händler gefahren und ich muß sagen, das daß Fahrverhalten unter Schweizer Bedingungen sehr komfortabel ist, jedoch deutlich einige Nähte im Innenraum schief vernäht sind {US-Fahrzeug eben}. Jedoch wie ich finde sehr schön in dunkelgrün metallic mit beigem Leder.

Modelle von BMW/Audi etc, welche diesem Preissegment entsprechen habe ebenfalls eigen gestylte Innenräume, in welchem man sich wohl fühlen sollt. Hier ist es Ansichtssache.

Getoppt wurde das nur noch von dem anderen Fahrzeug, welches wir besichtigen und fahren konnten.
{siehe den Kommentar}


Anmerkung: Auf der Heimfahrt traf ich bei Bruchsal auf einen Phaeton auf der Autobahn. Nachdem dieser 3 mal die Vmax getestet hatte, war er wohl so verwundert über den 11 Jahre alten DB hinter sich , das dieser überhaupt mithalten konnte.
Mein empfinden ist, das ab 180 km/h beim Phaeton nichts mehr kommt. Habe immer gemerkt das er Kickdown fährt, aber ab 180 km/h geht mein W 124 deutlich besser .
Nachdem ein Fahrzeug mit ca. 130 km/h nach rechts zog ist der VOWG Fahrer endlich auf die Mittelspur gegangen - weiterhin mit Kickdown - dann erlebte er sein Trauma!
Sage nur AMG ist Kult

 

: D

Hallo Otfried,

das freut mich zu hören.

Habe eben den Test vom S 600 zu W12 (Phaeton) gelesen.

Leider hat der VW gewonnen, aber zu Unrecht.
Der S 600 ist viel geräumiger. Und agiler mit seinem ABC Fahrwerk.
Das komische is, AMS schreibt es auch immer nur bei der Punkte bewertung hat dann der VW gleichviele wie der S 600.

Nur die Beschleunigungswertung is ja krass:

S 600 hat 52 PS weniger und : 0-200 : 23,1s
Phaeton : 0-200: 25,8s !!!! ;-)

Verbrauch S600 : 15,8l Phaeton : 17,3;

Tja der Phaeton hat wohl kein ZAS.

 

Man sollte wie gesagt nicht vergessen, dass die Karosse des Phaeton um 40 Prozent (!!!) steifer ist als die des W220. Qualitätsunterschiede sieht man sehr wohl...da muss ich den Aussagen oben widersprechen, auch die Mopf wird den Rückstand nur verkleinern können.

Trotzdem: das schwere Gewicht wird Siege des Phaeton gegen künftige Gegner verhindern....mein Tip, beim grossen Test im Frühjahr:


1. BMW 760Li
2. Audi A8 W12
3. DB S600 L Mopf
4. VW Phaeton

 

Ich tippe auf:

1. S 600 L V12 BiTurbo
2. A 8 W12 und BMW 760 il
3. Phaeton W12 (hilfe der Panzer kommt nicht in die Gänge ;-)

 

Trotz des verlorenen Tests bleibt der S 600 für mich immer noch das Maß aller Dinge. Er bietet meiner Meinung nach den besten Fahrkomfort und die beste Ausstattung. Außerdem glaub ich diesen Tests eh kein Wort.
Desweiteren muss man noch bedenken, dass der Phaeton gerade erst auf den Markt gekommen ist und die S-Klasse schon 4 Jahre auf dem Buckel hat.
Ich bin mal auf das kommende Facelift gespannt, hoffentlich wird da die Qualitätsanmutung deutlich verbessert, ist das der Fall, wird die S-Klasse bestimmt sogar in den Tests bei AMS & Co gewinnen.

Bin mal auf eure Meinungen zu meinem Beitrag gespannt.