Probefahrt Crossfire

Hallo,

von meiner Ausfahrt mit dem Chrysler Crossfire will ich Euch ein paar Eindrücke berichten:


• Motor und Getriebe
Im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen unter wenig Last läuft der V6 sehr leise. Ab mittleren Drehzahlen dringt das Trompeten des Auspuffs, das sich bis in hohe Drehzahlen kontinuierlich steigert, in den Vordergrund. Insgesamt ein angenehmer Sound.
Im Gegensatz zum Motorsound fühlen sich die Fahrleistungen nicht nach 218 PS und 310 Nm an.
Einen Teil zu diesem relativ wenig spritzigen Eindruck trägt sicherlich auch die Automatik bei, die sich jedoch - wie gewohnt - durch butterweiche und unauffällige Schaltvorgänge auszeichnet.
Aus technischer Sicht passt der M112 mit seiner simplen Steuerung (SOHC, 3 Ventile) für mich viel besser in ein amerikanisches Auto, als in einen MB.

• Fahrwerk
Bretthart.

• Ansonsten
Ungwewöhnlich sind Projektionsscheinwerfer für Abblend- und Fernlicht. Leider ohne Gasentladungslampen.
Beschlagene Frontscheinwerfer und ein Knistern im Dachbereich (trotz der hohen Torsionssteifigkeit von 20.100 Nm/Grad und 'Made in Germany') trüben den Qualitätseindruck etwas.
Nicht nur Teile, die an ausrangierte MB-Modelle erinnern, werden verwendet: der Wählhebel im Metall-Look aus Hartplastik ist dem des R171 nicht unähnlich.

• Fazit
Besonders im Innenraum aber auch bei der Technik spürt man fast überall den R170. Daher ist der Crossfire für mich eher ein MB, als z.B. der W163, zu dem wiederum das Chrysler-Emblem besser passen würde als der Stern.
Insgesamt ist der Crossfire sicher ein interessantes Auto für Leute, die ein auffälliges, sportliches Auto mit bewährter, ausgereifter Technik suchen und keinen Wert auf Fahrkomfort legen.

• Teilenummer A 193...
Mir sind am gesamten Fahrzeug zahlreiche Teile mit der Nummer A 193 XXX XX XX aufgefallen. Läuft der Crossfire DC-intern unter einer MB-typischen Baureihenbezeichnung? (Daneben gibt es auch Nummern mit den Anfängen A 112 und A 170, die natürlich nicht weiter verwunderlich sind.)

• Bilder
http://mitglied.lycos.de/iwkdp/crossfire/


Gruß
Diego

 

Hallo Pioneer,

Das ist mir nicht aufgefallen. Allerdings konnte ich auch nur auf einem sehr kurzen Stück Landstraße etwas schneller fahren. Soll nicht der ab ca. 100 km/h ausfahrende Heckspoiler den Auftrieb in Grenzen halten!?

Positives gibt es noch über den Verbrauch zu berichten. War einfach zu bestimmen, da man am Ende der Probefahrt wieder auftanken sollte (war bei Dir sicher genauso).
Beim ersten Abstellen der Zapfpistole konnte ich es kaum glauben. Also tankte ich nochmal nach, dabei lief der Tank etwas über. Umgerechnet ergab sich bei mir ein Verbrauch von 5,5l/100km.
Hatte ich unbemerkt einen Diesel? Oder habe ich statt des Benzintanks den für das Scheibenwaschwasser aufgefüllt? Der ermittelte Verbrauch ist jedenfalls unmöglich!

In der Tat.
Das Geld wäre für die Verbesserung der Qualität bei MB wahrscheinlich besser angelegt.

Den Nissan bin ich nie gefahren. Trotzdem kann ich mir gut vorstellen, dass der 350Z viel sportlicher ist.
Der Motor des Chryslers wirkt zu wenig drehfreudig, zu limousinenhaft, zu brav. Der Nissan-Motor scheint überlegen zu sein: sportlichere, modernere Technik (4 Ventile, DOHC), höhere Literleistung, größeres Drehzahlband...


Gruß
Diego