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Zeuge
Frischling
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- MERCEDES-BENZ C 220 d (205.214)
Guten Tag,
ich fahre einen C 220 d (205.214), Baujahr 2018, mit Getriebe 725.008 / W9B400.
Es gibt folgendes Problem: Im Komfort- oder Eco-Modus ruckelt bzw. schlägt das Fahrzeug beim Herunterschalten von 4 auf 3 oder von 2 auf 1. Im Sport-Modus gibt es keinerlei Probleme; auch im manuellen Modus schalten alle Gänge sauber.
Das Problem tritt nicht ständig auf, in letzter Zeit jedoch deutlich häufiger. Einige Male waren die Schaltvorgänge mit einem starken Schlag verbunden: Einmal vor längerer Zeit bei ca. 80.000 km, beim Herunterschalten von 3 auf 2 oder von 2 auf 1. Damals haben wir dem keine große Bedeutung beigemessen und es auf die Hitze sowie die häufigen Beschleunigungs- und Bremsvorgänge im Stadtverkehr geschoben. Das zweite Mal vor einem Monat bei 115.000 km im Stau auf der Autobahn, beim Herunterschalten von 4 auf 3. Zuletzt im Stadtverkehr beim Herunterschalten von 2 auf 1.
Bei 107.800 km wurde ein Getriebeölwechsel mit Spülung durchgeführt. Vor dem Ölwechsel wurde mit XENTRY ausgelesen; es waren keine Fehler hinterlegt. Heute haben wir bei einer erneuten Diagnose erfahren, dass etwa 300 km nach dem Ölwechsel folgende Fehler aufgetreten sind:
"Fehlercodes VGS (9-Gang-Automatikgetriebe):
P0B0900 – Elektrische Getriebeölpumpe: elektrische Störung bzw. Unterbrechung im Stromkreis. Status: gespeicherter Fehler.
P0B0D00 – Elektrische Getriebeölpumpe: interner Fehler der Pumpe. Status: gespeicherter Fehler.
U012802 – Kommunikationsstörung mit der elektrischen Feststellbremse (EPB); allgemeiner Signalfehler. Status: gespeichertes Ereignis."
Weitere Fehler gibt es nicht, außer einem Fehler der Ambientebeleuchtung.
Der aktuelle Kilometerstand beträgt 115.800 km.
Die Werkstatt, die den Ölwechsel durchgeführt hat, zeigte mir diese Fehler und meinte, die Ölpunpe sowie die elektronische Getriebesteuerplatte müssten ersetzt werden (Teilenummern A7252709011 und A7252701301). Der Serviceberater sagte allerdings: „Einfach weiterfahren, das ist bei der 9G-Tronic normal.“ Der Ölstand wurde ebenfalls geprüft und ist in Ordnung.
Ein Bekannter meinte dagegen, anhand dieser nicht aktiven Fehler könne man keine eindeutige Aussage treffen. Seiner Meinung nach müsste man zunächst die Ölwanne abnehmen und auf Metallabrieb kontrollieren. Er sagte außerdem, man solle sich im schlimmsten Fall schon auf einen Getriebetausch vorbereiten und bis dahin weiterfahren, bis das Getriebe endgültig ausfällt.
Ich habe jedoch das Gefühl, dass man das Getriebe möglicherweise noch retten kann, weiß aber nicht, wo man mit der Diagnose anfangen sollte und was genau geprüft werden müsste. Ich wäre für jeden Rat oder Erfahrungsbericht dankbar.
ich fahre einen C 220 d (205.214), Baujahr 2018, mit Getriebe 725.008 / W9B400.
Es gibt folgendes Problem: Im Komfort- oder Eco-Modus ruckelt bzw. schlägt das Fahrzeug beim Herunterschalten von 4 auf 3 oder von 2 auf 1. Im Sport-Modus gibt es keinerlei Probleme; auch im manuellen Modus schalten alle Gänge sauber.
Das Problem tritt nicht ständig auf, in letzter Zeit jedoch deutlich häufiger. Einige Male waren die Schaltvorgänge mit einem starken Schlag verbunden: Einmal vor längerer Zeit bei ca. 80.000 km, beim Herunterschalten von 3 auf 2 oder von 2 auf 1. Damals haben wir dem keine große Bedeutung beigemessen und es auf die Hitze sowie die häufigen Beschleunigungs- und Bremsvorgänge im Stadtverkehr geschoben. Das zweite Mal vor einem Monat bei 115.000 km im Stau auf der Autobahn, beim Herunterschalten von 4 auf 3. Zuletzt im Stadtverkehr beim Herunterschalten von 2 auf 1.
Bei 107.800 km wurde ein Getriebeölwechsel mit Spülung durchgeführt. Vor dem Ölwechsel wurde mit XENTRY ausgelesen; es waren keine Fehler hinterlegt. Heute haben wir bei einer erneuten Diagnose erfahren, dass etwa 300 km nach dem Ölwechsel folgende Fehler aufgetreten sind:
"Fehlercodes VGS (9-Gang-Automatikgetriebe):
P0B0900 – Elektrische Getriebeölpumpe: elektrische Störung bzw. Unterbrechung im Stromkreis. Status: gespeicherter Fehler.
P0B0D00 – Elektrische Getriebeölpumpe: interner Fehler der Pumpe. Status: gespeicherter Fehler.
U012802 – Kommunikationsstörung mit der elektrischen Feststellbremse (EPB); allgemeiner Signalfehler. Status: gespeichertes Ereignis."
Weitere Fehler gibt es nicht, außer einem Fehler der Ambientebeleuchtung.
Der aktuelle Kilometerstand beträgt 115.800 km.
Die Werkstatt, die den Ölwechsel durchgeführt hat, zeigte mir diese Fehler und meinte, die Ölpunpe sowie die elektronische Getriebesteuerplatte müssten ersetzt werden (Teilenummern A7252709011 und A7252701301). Der Serviceberater sagte allerdings: „Einfach weiterfahren, das ist bei der 9G-Tronic normal.“ Der Ölstand wurde ebenfalls geprüft und ist in Ordnung.
Ein Bekannter meinte dagegen, anhand dieser nicht aktiven Fehler könne man keine eindeutige Aussage treffen. Seiner Meinung nach müsste man zunächst die Ölwanne abnehmen und auf Metallabrieb kontrollieren. Er sagte außerdem, man solle sich im schlimmsten Fall schon auf einen Getriebetausch vorbereiten und bis dahin weiterfahren, bis das Getriebe endgültig ausfällt.
Ich habe jedoch das Gefühl, dass man das Getriebe möglicherweise noch retten kann, weiß aber nicht, wo man mit der Diagnose anfangen sollte und was genau geprüft werden müsste. Ich wäre für jeden Rat oder Erfahrungsbericht dankbar.
