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Diplomatbv8
Freizeittrinker
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Hallo,
ich fahre jetzt seit einem Jahr einen C 250 TD, BJ. 9/97. Der Wagen hat 265 TKM auf der Uhr (ehem. Vertreterfahrzeug.)
Seit einiger Zeit macht er Zicken: Kurz nach dem Start kann es passieren, dass er bei 1500u/min ruckelt, als ob nicht genug Diesel die Pumpe passiert. Gebe ich mehr Gas, hat sichs erledigt.
Ähnliches passiert hin und wieder auf der Bahn, wenn er länger nicht getreten worden ist: Bei 2.000-2.300 u./min kurz vom Gas gegangen und dann wieder drauf: Ruckeln.
Frage: Woran kann das liegen?
`Weitere Frage: Wie sieht's eigentlich mit STeuerkette und Automatikgetriebeöl aus? Muss man letzteres wirklich nicht wechseln oder Frage vielmehr: Woran kann ich erkenne, dass ich dringend wechseln sollte?
Vielen Dank
André
ich fahre jetzt seit einem Jahr einen C 250 TD, BJ. 9/97. Der Wagen hat 265 TKM auf der Uhr (ehem. Vertreterfahrzeug.)
Seit einiger Zeit macht er Zicken: Kurz nach dem Start kann es passieren, dass er bei 1500u/min ruckelt, als ob nicht genug Diesel die Pumpe passiert. Gebe ich mehr Gas, hat sichs erledigt.
Ähnliches passiert hin und wieder auf der Bahn, wenn er länger nicht getreten worden ist: Bei 2.000-2.300 u./min kurz vom Gas gegangen und dann wieder drauf: Ruckeln.
Frage: Woran kann das liegen?
`Weitere Frage: Wie sieht's eigentlich mit STeuerkette und Automatikgetriebeöl aus? Muss man letzteres wirklich nicht wechseln oder Frage vielmehr: Woran kann ich erkenne, dass ich dringend wechseln sollte?
Vielen Dank
André
