S204 220CDI Abgasgegendruck und Ladedruck Sensor Probleme ???

Hallo Dragonh3art,

seit April bzw. dem Einstellen Deines Beitrages ist ja nun einige Zeit vergangen.

Zu den Themen Notlauf, Ladedruck u.ä. hat es hier ja schon etliche Beiträge gegeben.

Wäre schön, wenn Du uns auf dem Laufenden halten oder ein abschließendes Ergebnis schreiben könntest.

Grüsse

Johannes

 

was war dein Fehler ??

 

moin moin weiß denn jetzt einer was der Fehler war mit dem Abgasgegendrucksensor?

 

Hab das selbe Problem bei mir Motor OM 651

 

Welches Problem, ... etwas genauer bitte.

 

Ich habe bereits Abgasgegedrucksensor getauscht, Differenzdrucksensor auch.
Abgasrückführungssystem gereinigt ( man hat mir gesagt das AGR Ventil gut aussieht und deswegen muss ich ihn nicht Tauschen)
Der Mechaniker war unsicher was AGR betrifft weil er elektronisch gesteuert wird.
Meinte aber das er sich von den angrenzenden Bauteilen farblich unterscheidet und neu aussieht (war heller)
Das Auto habe ich 4 Jahre lang das Problem besteht seit 2 Jahren.
Jetzt ist unklar ob AGR kaputt ist oder DPF zu ist.
DPF Asche gehalt 0.2
Laufleistung 220 tkm.
Baujahr 2012

Das Problem: Leistungsverlust.
Motor ausgeschaltet Schlüssel raus und wieder Starten dan läufst wieder.
Keine Motorkontrollampe leuchtet.
Mechaniker meinte das evtl. vor mir hat man DPF zurück gesetzt und Aschegehalt stimmt nicht.
Asche gehalt von 0.2 bei 220tkm. unrealistisch ist.
Der andere Mechaniker meinte das AGR kaputt ist.
Beider Reparaturen sind richtig teuer und keiner kann sagen was genau kaputt ist

 

Mit 213tkm wurde auch Motortemperatur sensor getauscht und DPF mit Star Diagnose gerät Regeneriert.
Verdacht: das der Sensor falsche Werte liefert und Regeneration wird nicht eingeleitet weil die Temperatur hatte leichte Schwankungen (5 Grad)
Mit 220tkm kam der Fahrer wieder.

 

Mit der PWM Steuerung hat es sehr wahrscheinlich nichts zu tun. Habt ihr es drausen gehabt. Es kann sehr verrust sein und wenn es länger als 60tsd drin ist, dann sollte man wechseln weil die Rückholfeder erlahmt ist. Du wirst staunen wie das Auto wieder rennt und das AG schaltet deutlich besser.

 

Ich weiß es nicht ob der Mechaniker den AGR Ventil rausgebaut hat oder ihn so gereinigt hat. Er war etwas verrust das habe ich gesehen aber nicht stark also es hingen keine Partikeln.
Ich frage den Mechaniker ob er sich erinnern kann.
Bist du dir sicher das es AGR Ventil Probleme macht und nicht der DPF?
Hattest du das selbe Problem gehabt?
Heute hatte ich eine 500km Fahrt habe noch Additive beigemischt.
Nach 30km und 200km musste ich anhalten und Motor ausschalten und Zündschlüssel ziehen damit die Leitung wieder kommt und wieder kein MKL hat geleuchtet.
Bei Mercedes hat man mir gesagt muss ich das Auto für min. 3 Tage da lassen.
Es Klingt nach fette Diagnose Rechnung.

 

Habe damals bei meinem C30 AMG bei ca 230tsd Neues verbaut weil ich vorher schon 3 X gereinigt hatte und feststellte das die Feder schon lahm war.

 

Hier ist mein Fehler ich weiß es nicht ob bei dir das selber rauskam.
Hast du neuen AGR bei Mercedes gekauft oder Generalüberholten?

 

Mercedes selbst überholt eigene Ersatzteile und bietet dise zum Verkauf an.
Also bei uns ist es so.
Der neu AGR kostet mir 80 Euro mehr

 

Hatte Glück, habe bei MBGTC ein nagelneues für 100 EUR bekommen. Das günstigste WAHLER hat am freien Markt vor 5 Jahren 220 EUR gekostet.
In Deinem Fehlerbild steht Abgasgegendruck, müßte vielleicht mal mit SD geprüft werden.

 

Original bei Mercedes kostet er 350 Euro
Es gibt aber keine direkte Meldung das AGR kaputt ist auch bei SD Diagnosegerät.
Ich fahre nochmal zu Bekannten und er hat Original SD mal gucken was er Anzeigt.Man muss auch Erfahrung haben mit SD Gerät um es Richtig zu deuten was er Anzeigt.

 

Das ist der Knackpunkt, man kann auch weit zurückliegende Fehler lesen.

 

Ich war jetzt beim Bekannten in der Werkstatt er hat SD Gerät er gemeinte das AGR kaputt ist weil tast Verhältnis laut Diagnose hat nicht gestimmt.
Danach war ich bei MB die haben gesagt das dass Tastverhältnis nicht stimmt können mehrere Ursachen sein nicht nur AGR.
DIAGNOSE kosten 100 bis 1000 Euro
Die beste Lösung ist vielleicht zu verkaufen

 

Kaufe erst mal ein NEUES AGR und dann...