Schaltpläne für CLK W208

[Patrick8485]

Hallo zusammen,

ich habe seit ein paar Wochen das Problem, dass mein CLK Cabriolet 230 (W 208) manchmal nicht mehr anspringt. (Schaltgetriebe)
Nachdem ich den Schlüssel reingesteckt habe, funktioniert alles wie gewöhnlich, d.h. alle elektronischen Geräte funktionieren, Musik geht an, Licht, Lenkradschloss geht raus etc.
Wenn ich den Schlüssel jedoch gen Uhrzeigersinn bewege, um das Auto zu starten, springt der Wagen nicht an (alle anderen Funktionen bleiben weiterhin funktionstüchtig). Es ist kein Geräusch zu hören oder ähnliches, wenn ich den Schlüssel drehe, passiert einfach nichts.

Manchmal hat es bis zu 4 Std gedauert, dass der Wagen wie von Geisterhand plötzlich wieder angesprungen ist. IN der Zwischenzeit habe ich nichts gemacht, außer den Wagen stehen zu lassen.

Aus diesem Grund liegt die Vermutung nahe, dass es sich vielleicht um den Anlasser oder das Zündschloss handeln könnte.

Deshalb wollte ich fragen, ob jemand weiß, wo ich (außer bei Mercedes, da diese mir nicht ausgehändigt werden) Schaltpläne herbekommen kann für den Anlasser, Zündstrom oder fürs Zündschloss.

Ich würde mich freuen, wenn mir jemand helfen könnte.
Danke im Voraus!

 

[Siggi-Borgward]

Hallo Patrik,

Da braucht man keinen Schaltplan. Ich vermute daß die Grundplatte am Zündschloß gebrochen ist. Kostet ca.30 - 40 Euro.
LG
Siggi-Borgward

 

[Stin]

Hallo Patrik,

Da braucht man keinen Schaltplan. Ich vermute daß die Grundplatte am Zündschloß gebrochen ist. Kostet ca.30 - 40 Euro.
LG
Siggi-Borgward

Hallo Siggi
der CLK W208 hat schon ein EZS also keine Grundplatte mehr.
Gruß
Stin

 

[Patrick8485]

Hallo,

schade, dass bisher keiner weiß, wo ich die Schaltpläne herbekommen kann.

 

[Stier76]

Hallo,

die Schaltpläne werden dir meiner Meinung nach nicht viel nützen.
Bei MB kann in dem Moment des Fehlerauftretens alle relevanten Ist-werte geprüft werden.
Damit kann sehr einfach ohne umständliche und aufwändige Messarbeiten festgestellt werden, ob eine Klemme 50 aus dem EZS kommt oder nicht.
Danach kann mit einer 12V Leitung Spannung auf den Starter gegeben werden(natürlich nur mit einer Sicherung dazwischen). Das Kabel befindet sich am K40/4 rechte Seite Motorraum Farbe lila.
Wenn der Starter erst mal dreht können alle Leitungen und der Starter selbst ab dem lila Kabel ausgeschlossen werden.

Gruß

 

[Patrick8485]

Danke schön für den Hinweis.
Allerdings ist es so, dass der Fehler nicht immer auftritt und unter Umständen tritt er bei MB in diesem Moment gar nicht auf.

Ich bin auch mal einen längeren Zeitraum (2-3 Wochen gefahren), ohne dass der Fehler aufgetaucht ist. Deshalb wären für mich die Pläne eigentlich recht relevant.

Lieben Gruß und danke nochmals

Hallo,

die Schaltpläne werden dir meiner Meinung nach nicht viel nützen.
Bei MB kann in dem Moment des Fehlerauftretens alle relevanten Ist-werte geprüft werden.
Damit kann sehr einfach ohne umständliche und aufwändige Messarbeiten festgestellt werden, ob eine Klemme 50 aus dem EZS kommt oder nicht.
Danach kann mit einer 12V Leitung Spannung auf den Starter gegeben werden(natürlich nur mit einer Sicherung dazwischen). Das Kabel befindet sich am K40/4 rechte Seite Motorraum Farbe lila.
Wenn der Starter erst mal dreht können alle Leitungen und der Starter selbst ab dem lila Kabel ausgeschlossen werden.

Gruß

 

[Thomas H]

Du wirst auch in keinem Selbsthilfebuch wie "Reperaturanleitung, Wie helfe ich mir Selbst ect." nen brauchbaren Schaltplan finden.

Mercedes ist sehr pingelig, was Schaltpläne anbelangt!
An Privatpersonen geben die schonmal gar nix raus.
Einzige Möglichkeit an Teilschaltpläne zu kommen, ist ne Werkstatt, die das Mercedes WIS (Werkstatt informations System) laufen hat.
Da sind nämlich die Schaltpläne drin, allerdings nach Baugruppen geordnet.

 

[Stier76]

Hallo,

Allerdings ist es so, dass der Fehler nicht immer auftritt und unter Umständen tritt er bei MB in diesem Moment gar nicht auf.

Wenn der Fehler allerdings gerade mal auftritt kannst du genau wie ich beschrieben habe den Fehler erst mal weiter eingrenzen.

Gruß

 

[Siggi-Borgward]

Deshalb wollte ich fragen, ob jemand weiß, wo ich (außer bei Mercedes, da diese mir nicht ausgehändigt werden) Schaltpläne herbekommen kann für den Anlasser, Zündstrom oder fürs Zündschloss.


Hallo Patrick,
ich hab da mal einen Scan vom Schaltplan Motor gemacht, allerdings nicht von Mercedes sondern von H /G wie bekomme ich den hier rein?
Schick mir mal Deine eMail Adresse
LG
Siggi_Borgward

 

[Patrick8485]

Hallo Siggi,

habe dir die Mailadresse zukommen lassen.

LG

Deshalb wollte ich fragen, ob jemand weiß, wo ich (außer bei Mercedes, da diese mir nicht ausgehändigt werden) Schaltpläne herbekommen kann für den Anlasser, Zündstrom oder fürs Zündschloss.


Hallo Patrick,
ich hab da mal einen Scan vom Schaltplan Motor gemacht, allerdings nicht von Mercedes sondern von H /G wie bekomme ich den hier rein?
Schick mir mal Deine eMail Adresse
LG
Siggi_Borgward

 

[hl500]

Schaltpläne

Daimler AG - Service & Parts net
(=kostenpflichtiger Login für u.a.a. für Schaltpläne)
http://service-parts.mercedes-benz.com/dcagportal/DCAGPortal/login.action

 

[Reddeer2000]

Das ist nur für freie Werkstätten und Unternehmen. Als Privatperson keine Chance.
Kannst Dir nur irgendwo im Netz WIS runterladen und bei Dir installieren. Die Schaltpläne sind einfach zu umfangreich um sie hier online zu stellen.

VG
Reddeer2000

 

[hl500]

Schaltpläne

Nein, lt. Pappas Login auch für Privatpersonen! Ich habe mich registriert (allerdings als Unternehmen) - allerdings kann man sich, wie ich gesehen habe, auch Privatperson registrieren - es gibt diese Registrierungsauswahl !
Daimler AG - Service & Parts net
Kostenpunkt: Einmalig 18Eur p.a. und dann zusätzlich je nach Dauer - bspw. 4,50Eur/Std. (man kann sich auch 1 Tg., 1 Wo etc. freischalten lassen)
Lg hl/Österr.

 

[Reddeer2000]

Die EUR 18.- wären ja okay, aber die zusätzlichen Kosten ???
Hab mir alles auf einer englischen Seite runtergelagen und kann mir so das Geld dafür sparen.

VG
Reddeer2000

 

[kosmodoc]

Hallo zusammen,

ich habe seit ein paar Wochen das Problem, dass mein CLK Cabriolet 230 (W 208) manchmal nicht mehr anspringt. (Schaltgetriebe)
Nachdem ich den Schlüssel reingesteckt habe, funktioniert alles wie gewöhnlich, d.h. alle elektronischen Geräte funktionieren, Musik geht an, Licht, Lenkradschloss geht raus etc.
Wenn ich den Schlüssel jedoch gen Uhrzeigersinn bewege, um das Auto zu starten, springt der Wagen nicht an (alle anderen Funktionen bleiben weiterhin funktionstüchtig). Es ist kein Geräusch zu hören oder ähnliches, wenn ich den Schlüssel drehe, passiert einfach nichts.

Manchmal hat es bis zu 4 Std gedauert, dass der Wagen wie von Geisterhand plötzlich wieder angesprungen ist. IN der Zwischenzeit habe ich nichts gemacht, außer den Wagen stehen zu lassen.

Aus diesem Grund liegt die Vermutung nahe, dass es sich vielleicht um den Anlasser oder das Zündschloss handeln könnte.

Ich würde mich freuen, wenn mir jemand helfen könnte.
Danke im Voraus!

Ich hatte das selbe Problem Luxusauto MB springt nicht an. Habe mich mehrere Stunden durch sämtliche Foren gearbeitet und teile hier Folgendes mit:
Es ist ein Problemn, wenn der Wagen gar nicht startet und ein anderes, wenn er unter dem Fahren ausgeht.
Das Ausgehen des Wagens mag mit dem Kurbelwellensensor zusammenhängen (so etwas hatte ich noch nicht), aber das Nichtstarten liegt meistens an dem K40 Relais, das sich vorne rechts (Motorraum) im Plastikgehäuse befindet, in dem auch der Dioagnosestecker angeschlossen wird.
Was passiert hier? Der kleine Strom vom Zündschloss wird über dieses Relais entsprechend verstärkt an den Magnetschalter (der den Strom direkt am Anlasser nochmals verstärkt) weitergegeben. Nun mag man ja glauben, wenn man sich schon einen Mercedes gekauft hat, der ein Nobelfahrzeug sein soll und tatsächlich dementsprechend teuer ist, dass die Verarbeitung gut und die Bauteile zuverlässig sind. Das trifft aber nicht zu. Im Relais "made in spain" sind die Anschlussdrähte des Relais nur in einen V - förmigen Schlitz der Anschlussschuhe eingeklemmt. Natürlich führt das im Laufe der Zeit dazu, dass der Kontakt nicht mehr sicher gewährleistet ist. Wieviel teurer kann so ein Bauteil wohl sein, wenn man zusätzlich die Anschlüsse löten würde? Ich habe sie bei mir jedenfalls jetzt nachgelötet und das Relais funktioniert wieder und der Wagen springt zuverlässig an.
MfG
<!-- x -->

 

[Felix2202]

Hallo.

Ich weiß der Beitrag ist aus dem Jahr 2011, aber ich habe jetzt in 2021 das gleiche Problem und in dem Beitrag leider keine Lösung gefunden.

Gibt es eine?

Danke im Voraus!

 

[coca-light]

Servus Felix(?),

welches der oberen Probleme - genau?

Gruß

 

[Felix2202]

schlüssel in zündschloss - keine freigabe und dadurch kein drehen möglich. nach ein paarmal probieren dann wieder alles normal...