Seltsames Startverhalten W108 280S VERZWEIFELT

[RaDü]

Hallo liebes Forum, es geht hier nicht direkt um einen /8 sondern um seinen Bruder den 280/8 W108. Ich selbst bin bei diesem Fehler ratlos und brauche dringend Ideen wo ich weiter suchen kann.
Fehler ist wie folgt: Ich starte den Wagen wie normal, Batterie ist gut, Zündung an und ich drehe den Schlüssel. Anlasser macht was er soll nach kurzer Zeit läuft der Wagen. Er läuft auch unbegrenzt weiter solange ich nichts mache.
Aber jetzt kommts: Sobald ich die Bremse trete oder den Blinker aktiviere oder das Standlicht anschalte geht der Wagen unverzüglich aus, gerade so als wenn ich den Zündschlüssel drehe. Die komplette Bordspannung ist trotz Schlüssel auf Stufe 2 weg. Dann dauert es ein paar Sekunden und die Spannung ist wieder da. (Ladungslampe, Benzinanzeige etc) Dann kann ich den Wagen wieder starten.
Sobald er etwas gelaufen ist (10 Minuten oder so) tritt das Ganze nicht mehr auf.
Beim nächsten Kaltstart ist es aber wieder da.
Ich habe die Bordspannung an der Batterie gemessen. Wenn er aus ist, normale Batteriespannung, läuft er steigt diese auf die Ladespannung der Lichtmaschine. Im Zeitpunkt des "Ausgehens" bricht sie nie zusammen und fällt auf Batteriespannung ab.
Habe auch Videos dazu gemacht damit man das Ganze besser versteht.
Wo würdet ihr suchen?
Vielen Dank schon mal

 

[coca-light]

Servus,

hast Du die Betriebsanleitung noch bzw. den Schaltplan darin?

Messe direkt am Zündstartschalter alle abgehenden Spannungen.
Wahrscheinlich geht die Bordspannung schon aus wenn Du am Zündstartschalter nur wackelst.

Gruß

 

[RaDü]

Hallo coca-light,

Ja ich habe den Schaltplan und auch das Zündschloss schon unter Verdacht gehabt, aber noch nicht ausgebaut.
Das Verhalten ist wirklich so, als wenn ich es betätige aber es gibt ja keine Vibration oder Ähnliches, daher war ich mir unsicher.

Werde das wohl mal ausprobieren. Vielen Dank schon mal.
Ralf

 

[coca-light]

Servus Ralf,

das Zündschloss selbst muss nicht ausgebaut werden.

Der Zündstartschalter ist mit 3 Schrauben am Zündschloss angedockt und lässt sich abnehmen.

Gruß
Peter

 

[coca-light]

Der Zündstartschalter bzw. sein Schalter-Gehäuse ist an 3 Punkten verstemmt… und vermutlich lose, deshalb die Kontaktprobleme…

 

[coca-light]

Hier noch eine Darstellung vom Zündstartschalter

 

[RaDü]

Vielen lieben Dank für professionellen Infos. Komme ich da von unten dran oder muss ich den Tacho dafür ausbauen? Glaube Zweiteres, weil ja ein dickes Karosserieteil dazwischen ist.
Da kann ich gleich mal schauen, warum meine Tachobeleuchtung nicht funktioniert. Tippe auf das Poti......
Erstmal nochmal vielen Dank und ich werde berichten.

 

[mayhem]

Schalte doch eínmal weitere grösse Verbraucher wie Gebläse oder Lícht zu: Dann auch Motor aus ? Mein Tipp so oder so wäre: Massfehler (Batt - zu Massepunkt Motor / Karosse) oder Kabelbruch und / oder Kurzschluss: 1. Batterie- und Limaanschlüsse auf Bruch / Korrosion / "Löslichkeit" prüfen. 2. Masseanschluss Lima / Batterie Motor prüfen- Ich vermute einfach nur Korrosion dort vor allem dann wenn falls Probelm vorher nicht bestand.

 

[RaDü]

Guten Morgen, hier meine Rückmeldung über die durchgeführten Arbeiten.
Auf Anraten von cola-light habe ich mich mal an den Zündschlossschalter gewagt. Um an diesen heranzukommen, muss erst Verschiedenes abgebaut werden. Im Fahrerfussraum die Abdeckung an der Lenksäule, der Träger für die Handbremse, dann versucht man blind die Schraube für das Kombiinstrument zu ertasten und loszuschrauben, dann das KI vorsichtig raus ziehen, alle Verbindungen kappen und beiseite legen.
Die 3 Schrauben am ZSS waren schon tricky, was ein Gefummel aber zum Schluss hatte ich ihn in Händen, da ein kleines Spiel zwischen Gehäuse und Hinterteil spürbar war, habe ich gleich einen neuen bestellt. Nach 55 Jahren sicher kein Luxus.
Während ich auf die Lieferung wartete habe ich mich dem Kombiinstrument gewidmet. Neue Glassockellampen verbaut, Poti gereinigt und funktionstüchtig gemacht, alle Kontakte gereinigt und konserviert.
Dann den neuen ZSS eingebaut (Sieht aus wie das Original und passt zu 100%) die Schrauben wieder reingefummelt und festgezogen. Dann KI angeschlossen und eingesetzt. Erster Test: KI funktioniert, dann der große Moment. Zündung auf 2, Ladungsleuchte geht an, Blinker aktiviert.....er blinkt und bleibt an....Bremse getreten....Ladung bleibt an..... Schlüssel weitergedreht....Anlasser springt an, Wagen läuft und macht genau das was er soll.
Erste Probefahrt steht noch aus aber schon mal jetzt an dieser Stelle: VIELEN DANK an die hilfreichen Tipps.

 

[coca-light]

Servus Ralf,

saubere Arbeit!
Gratulation!

und gute Fahrt

Grüße
Peter

 

[RaDü]

Hallo Peter, vielen Dank. Hatte das letzte Mal das KI vor 26 Jahren in der Hand, und konnte mich dann Stück für Stück wieder dran erinnern was es für ei Gefummel war. Hatte ich glatt verdrängt
Grüße zurück
Ralf

 

[coca-light]

… 26 Jahre - na das nenne ich nachhaltig!