Siata 570 cm³ Mille Miglia

Paßt zwar nicht in diese Rubrik, jedoch noch eher als unter den Typenforen.


Wegen dem auftretenden Interesse. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Siata 570 Mille Miglia, Baujahr 1938. Basis für das Fahrzeug war ein Fiat Topolino. Die Firma Societa Italiana Automobili Trasformazioni
Accessori war in Turin ansässig und beschäftige sich hauptsächlich mit der Herstellung von Tuningteilen für Fiat Fahrzeuge. Höhepunkt der Fahrzeugproduktion dürfte 1938 ein Grand-Prix Wagen {heutige Formel 1} für die 3 Liter Kompressorformel gewesen sein, der auf einen hubraumreduzierten Maserati Kompressormotor der 750 kg Formel und Fahrwerksteilen des Voiturette-Types 6 CM bestand.
Das Problem des Wägelchens ist jedoch aus heutiger sicht die fehlende Leistung bei historischen Veranstaltungen. Welche Chancen hat man mit 20 PS {immerhin 53% mehr als der Serien Topolino} schon, überhaupt im Schnitt mit Fahrzeugen wie Ferrari Testarossa, Maserati 450 S, Jaguar D etc, mitzuhalten, wo die Mille Miglia-Siegeswagen der Scuderia Ferrari in den Jahren seit 1932 schon weit über 200 PS hatten.

Genug abgeschweift: Zurück zum Kleinen: Basis ist wie schon gesagt ein Fiat Topolino. Die Motorleistung wurde auf konventionellem Wege um 53 % gesteigert, die Karosserie von Siata überarbeitet. Technisch ist das Fahrzeug größtenteils unverändert, das Fahrwerk blieb weitgehend unverändert .
Aufgrund der Leistung ist der Wagen jedoch nicht MM tauglich. Gut zu fahren bei Oldtimer Zuverlässigkeits-Orientierungsfahrten und vielleicht Veranstaltungen wie Eifel Classic.


Technische Daten

Rahmen: Stahhlrahmen aus Längs- und Querträgern; Länge: 325.0 cm; Breite: 129.0 cm; Höhe: 126.7 cm; Karosserie: Offener Zweisitzer – "Spider" umgebaut bei Carrozerria Societa Italiana Automobili Trasformazioni Accessori, Turino; Leergewicht: 375 kg; Bremsanlage: hydraulische Trommelbremsen; Radstand: 200.0 cm; Spur: VA 111.0 cm - HA 108.0 cm; Vorderradaufhängung: untenliegende Dreieckslenker, querliegende, obenliegende Blattfeder, hydraulische Stoßdämpfer; Hinterradaufhängung: DeDionachse, lange-längsliegende Halbblattfedern, hydraulische Stoßdämfer; Tank: posteriore 21 ½ Liter {Benzin 82 Oktan}; Bereifung: VA 4.00 - 15 - HA 4.00 - 15; Getriebe: Fiat - 4 Vorwärtsgänge + Rückwärtsgang, mit dem Motor verblockt {3 + 4 gang synchronisiert}. Die Produzierte Stückzahl ist nicht nachvollziehbar, da es sich um Umbauten/Tuning von Serienfahrzeugen durch Societa Italiana Automobili Trasformazioni Accessori, Turin, handelt.



Motore: abgeleitet aus dem Fiat 500 "Topolino" – modifiziert von Societa Italiana Automobili Trasformazioni
Accessori, Turin durch Giorgio Ambrosini.

Motor: Reihenvierzylinder; Bohrung & Hub: 52.0 x 67.0 mm; Hubraum: 569 cm³; Verdichtung: 6.75:1; Motorsteuerung & Treibstoffversorgung: 2 Ventile je Zylinder, über Stößelstangen betätigt, eine Nockenwelle im Motorblock; zwei Solex 22 HD Fallstromvergaser; Zündanlage: Einfachzündung mit Marelli Verteiler; max.Leistung: 20 PS/ 4.500 U/min; Leistungsgewicht: 18.75 kg/PS; Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h; Treibstoffverbrauch: 6 ½ Liter/100 km.

Anmerkung für Rainer – re: Fiat Cinquecento

Mein Nardi 500 Mille Miglia wurde aus Teilen des Ur- Cinquecento gebaut.

liegt über 40 PS. Will ich jetzt mal teststen.