Julian-JES schrieb:
HI Taifun,
ich schreie Dich doch nicht an. Wie kommst Du darauf ?
"DU" sehe ich als anschreien.
Im übrigen glaubst du doch wohl selbst nicht daran, dass es nur darum geht das Werk in Brasilien auszulasten? Denn wenn das wahr wäre, dann würde ich sehr stark dafür plädieren, das Werk dort platt zu machen und hier zu produzieren. Schließlich sollte soviel wie möglich von dem was ich bezahlen muss auch hier in Deutschland die Wirtschaftskraft erhöhen. Nicht ausgelastete Autowerke gibt es genügend, da lässt sich ganz sicher was machen, wenn man das will.
Nebenbei bemerkt finde ich die Modellvielfalt bei Mercedes ist ein grosses Problem, die R-Klasse habe ich noch nicht rumfahren sehen, das ist ein Ladenhüter. Wenn ich von Julian höre, was die Presswerkzeuge kosten, dann frage ich mich, wie diese enorme Modellvielfalt Gewinn bringen soll. Hier sind sowohl BMW als auch Audi deutlich besser positioniert. Und das A4-Cabrio ist ganz sicher auch ein schön anzuschauender Wagen.
Ich denke, dass Massenprodukte wie die C-Klasse oder E-Klasse in Zukunft auch die Verluste durch dir R- MLK- CLS-Klasse kompensieren müssen. BMW ist da irgendwie intelligenter, bei denen trägt sich jedes einzelne Auto ...
Zu dem Stückzahl-Vergleich, selbstverständlich muss man BMW mit der Mercedes-Gruppe vergleichen und nicht mit Daimler-Chrysler, schließlich würde man beim Vergleich mit VW auch nicht Skoda und Seat mit reinrechnen.
Zu Porsche: Konsequenter kann man nicht sein. Neue Modelle werden nur auf den Markt gebracht, wenn wirklich der Erfolg sicher ist. Und das sind heute gerade mal drei echte Varianten (Cayenne, 911, Cayman / Boxster).
