Tankproblem W202 (220D, '96)

Seit kurzem lässt sich der Tank statt mit 62 l nur noch mit 46 l befüllen. Die Tankanzeige passt dazu (3/4 voll). Wenn die Anzeige auf 0 geht (nach 6 l Reserve), bleibt der Motor auch tatsächlich stehen.

DB möchte für 350 EUR beide Tankgeber ersetzen. Diese steuern angeblich eine Ausgleichspumpe zwischen den Tankhälften.

Kann jemand was Kluges zum Thema beisteuern? Muss der Tank zum Wechseln der Geber ausgebaut werden?

 

Hallo Frankk,

das von Dir zitierte Buch liegt mir auch vor. Ich interpretiere die Zeichnunug des Tankgebildes allerdings etwas anders: Der Tankstutzen mündet in etwa 3/4 der Höhe in der rechten Tankhälfte. Nur bis zu diesem Niveau klappt somit die Entlüftung unmittelbar über diesen Tankstutzen. Zur vollständigen Füllung müsste dann die verbleibende Luftblase über die Schnellentlüftung am oberen Ende der linken Kammer (und die obere Brücke zwischen beiden Hälften) entweichen können. Ist diese Entlüftung verstopft, wäre mein beobachteter Fehler erklärt.

Der Kraftstofffluss zum Motor ist mir allerdings noch unklar, ich vermute, es gibt eine Ausgleichsleitung zwischen den beiden Tankhälften in Bodennähe. Eine Pumpe habe ich bei flüchtigen Blick auf der DC-Hebebühne nicht erkennen können - zu einer Kulanzreparatur ist Mercedes nach fast 6 Jahren natürlich nicht bereit. Im Schaltplan ist eine solche Pumpe, die ja in Tanknähe elektrisch arbeiten müsste, nicht vorhanden. Der Mann an der Annahme hatte leider keinen Durchblick.

Tröstlich ist der Hinweis von "S 202 Diesel", dass der Tank (und damit auch Schalldämpfer und Hinterachse) zum Tausch der Geber nicht ausgebaut werden muss. Damit stünde dem Selbermachen ja nichts im Wege - aber ich glaube noch nicht an einen Geberdefekt.

Um es noch einmal klar zu stellen: Die Verminderung des Tankvolumens ist real. Von "leer" (Motor geht aus) bis "voll" passen nur noch 46 l 'rein. Wagen steht beim Tanken immer waagerecht.

Gruß
karledgar

 

Fehler beseitigt

Danke für die Beiträge!

Ich habe mir inzwischen den Tank und seine Umgebung etwas näher angesehen. Im rechten hinteren Radkasten befindet sich unter einer Kunststoffabdeckung ein Ausgleichsgefäß, in das alle Be- und Entlüftungsleitungen münden. Dort habe ich die "Schnellentlüftungsleitung" aufgetrennt und in beide Richtungen durchgepustet. Obwohl kein nennenswerter Widerstand feststellbar war, habe ich dann noch einmal einen Tankversuch unternommen: Der Tank war wieder mit 62 l voll befüllbar, die Anzeige geht wieder bis auf 1/1 und bleibt dort für 100 km stehen. Also alles wieder in Ordnung. Auch nach 2 weiteren Tankungen blieb die beschriebene Reparatur erfolgreich.

Wo nun genau die offensichtliche Verstopfung stattgefunden hat, konnte ich nicht mehr feststellen. Bei den geringen Drücken in der Entlüftungsleitung genügt ja ein Spinnennest - kaum glaublich, im Dieselgestank.

Mich würde nun aber doch noch interessieren, wie der Kraftstoff aus den beiden Tankhälften gefördert wird. Möglicherweise wird ja der rückfließende Überschusskraftstoff hier ausgenutzt. Hat jemand hierzu genaue Informationen?

karledgar