TÜV bekommen...aber poltert/klappert immer noch

[oTToMaN]

Hallo zusammen,

ich brauche mal euren Rat, da ich langsam wirklich nicht mehr weiterweiß. An meinem Auto wurden bereits Koppelstangen, Traggelenke, Axialgelenke, Spurstangenköpfe, Motorlager, Getriebegummilager, Hardyscheiben, Mittellager und der Gebläselüfter erneuert.

Der Wagen hat auch frisch TÜV bekommen. Trotzdem ist immer noch ein nerviges Geräusch da – ein deutliches Poltern/Klappern (wie 'lok lok' und 'tirr tirr'), das hauptsächlich von der rechten Seite kommt (im Video zu hören). Hat jemand eine Idee, was das noch sein könnte oder woher dieses Geräusch kommen könnte? Bin für jeden Tipp dankbar!

Video:

 

[coca-light]

Servus,

wurde die Stabilisator-Gummi-Lagerung auch schon überprüft?

Sind die Stoßdämpfer definitiv i.O.?

Gruß

 

[oTToMaN]

Servus,

wurde die Stabilisator-Gummi-Lagerung auch schon überprüft?

Sind die Stoßdämpfer definitiv i.O.?

Gruß

Stabigummilager nein. Lt. Tüv und Werkstatt Fahrwerk i.O.

 

[coca-light]

… Lt. Tüv und Werkstatt Fahrwerk i.O.

dann ist ja alles i.O.

 

[Diesel*Olli]

Stabigummilager nein. Lt. Tüv und Werkstatt Fahrwerk i.O.

dann ist ja alles i.O.

…ich schließe mich Peter an, wozu dann hier die Anfrage?
Wenn Werkstatt und TÜV über jeden Zweifel erhaben sind, dann darf nichts klappern.
Dies als Denkanstoß…

Geräusche per Video und/oder Audio aus der Ferne zu bewerten klappt meist nicht.
An Deiner Stelle würde ich mit einer anderen Werkstatt noch einmal bei null anfangen.
Du hast bisher nichts zur Laufleistung geschrieben…
…an Deiner Stelle würde ich die Stoßdämpfer nochmalig genauer unter die Lupe nehmen.

 

[oTToMaN]

…ich schließe mich Peter an, wozu dann hier die Anfrage?
Wenn Werkstatt und TÜV über jeden Zweifel erhaben sind, dann darf nichts klappern.
Dies als Denkanstoß…

Geräusche per Video und/oder Audio aus der Ferne zu bewerten klappt meist nicht.
An Deiner Stelle würde ich mit einer anderen Werkstatt noch einmal bei null anfangen.
Du hast bisher nichts zur Laufleistung geschrieben…
…an Deiner Stelle würde ich die Stoßdämpfer nochmalig genauer unter die Lupe nehmen.

Habe diesen Samstag bei anderen Werkstatt ein Termin. Bin gespannt.

 

[oTToMaN]

Hallo noch einmal,

nach dem Stoßdämpferwechsel ist das Geräusch glücklicherweise weg. Allerdings habe ich nun ein neues Problem:

Ich habe anhand der Teilenummer meines alten originalen Dämpfers (A 211 320 22 38 aus dem Jahr 2008) auf die passenden Sachs-Dämpfer mit der Nummer 316 950 geschlossen (Fahrzeug ist ein Avantgarde mit Code 954).

Ich habe die Sachs 316 950 gekauft und einbauen lassen. Jetzt steht das Fahrzeug vorne allerdings viel zu hoch (gemessen: vorne 40 cm, hinten 36,5 cm – Radnabenmitte bis Kotflügelkante). Das Komische daran ist: Der Mercedes-Meister hat die alten Dämpfer ausgebaut und direkt mit den neuen Sachs 316 950 verglichen. Alles, inklusive der Höhe der Federteller, war absolut identisch. Logischerweise hat er sie daraufhin eingebaut (Federenden, aufnahmen, Domlager in gleiche Position wie die alte) aber jetzt hängt das Auto hinten spürbar durch („Hängearsch“).

Bei meiner weiteren Recherche bin ich nun auf die Sachs 317 348 gestoßen (alles über EPC und FIN gesucht). Laut EPC entspricht A 211 323 9100 dem Sachs 316 950, während A 211 323 9300 dem Sachs 317 348 (für Avantgarde mit Sportpaket/Sportfahrwerk) entspricht.

Ich drehe langsam durch. Der Werkstatt kann ich keinen Vorwurf machen, da die Dämpfer nebeneinandergestellt wirklich 1 zu 1 identisch aussahen, damit muss ja auch die Nutstelle auch passen...

Ich brauche dringend euren Rat. Bilder sowie die Ausstattungsliste hänge ich an.

 

[oTToMaN]

Hat sich erledigt war falsche Nutstellung... Sachs 316 950 bei Code 954 Ausstattung Avantgarde muss man auf den 2. Nut von unten einstellen. Jetzt passt es...

 

[coca-light]

Was genau hat es mit „Nutstellung“ auf sich?

Foto oder bildliche Darstellung wäre hilfreich.

 

[oTToMaN]

@coca-light Ihr könnt die aktuellen Bilder anschauen.