verliebt - R107

Hallo Martin,

keine verkehrte Entscheidung sich mit dem R 107 einen Klassiker zuzulegen.
Grundsätzlich ist der R 107 sehr robust und solide gebaut, jedoch kein Sportwagen im Stille des R 230. Ein Ideales Fahrzeug zum Cruisen.
Ich schreibe einige Punkte Global, da ich nicht weis ob Du Bastler bist oder nur einen alltagstauglichen Klassiker suchst.
Bei dem von Dir anvisierten Baujahr achte bei der Karosserie auf die Spaltmaße, welche absolut akkurat bei unfallfreien Fahrzeugen sind, als auf Nachlackierungen im Motor oder Kofferraumbereich unter den Verkleidungen. Auch bei umlackierten/neulackierten Fahrzeugen ist Vorsicht geboten.
Idealerweise einen Garagen – Sommer – Zweit-/Drittwagen erwerben.
Abraten würde ich vor verbastelten Fahrzeugen, da die oftmals nachträglich verbauten Felgen mit unterschiedlichen Reifengrößen und eventuelle Tieferlegungen das Fahrverhalten negativ beeinflußen und Achsaufhängungen/Getriebe/Differential übermäßig belasten.

Unter diesen Gesichtspunkten bei einem Fahrzeugkauf Differential/Getriebe/ und Motor auf Undichtigkeiten untersuchen. Technisch sind die Bauteile robust und entsprechen denjenigen anderer Baureihen wie W 126/W 124, was die Ersatzteilversorgung erleichtert.
Überlegen mußt Du Dir, das die Baureihe R 107 ich meine 1989 zuletzt produziert wurde und Fahrzeuge des von Dir gesuchten Baujahr in der Regel schon jetzt einen Youngtimer Status pflegen oder heruntergewirtschaftet sind.

Für die von Dir erwähnten Modelle R 107.041 {= "300 SL"} und R 107.047 {"420 SL"} gilt von den Motoren her das, was ich schon im Motorenforum bei der "Motorenberatung" für den M 103 und den M 117 schrieb.

Meine persönlichen Favoriten wären jedoch der R 107.041 mit einem unverbastelten M 103.982, welcher einen seidig ruhigen Motorenlauf hat. Ich würde sogar ein Modell ohne Kat wählen.
Der M 116.964 ist ein "kastrierter" Sparmotor. Wenn ein V 8 würde ich den R 107.046 {"500 SL"} wählen.
Eine Sonderstellung hat der M 107.048 {"560 SL"} inne, welcher den 5.6 Liter V 8 hat.

Vorsicht bei Modellen mit Kat Nachrüstung durch Fremdfirmen, da teilweise die Motoren hier thermisch überlastet werden.

Bei einer Probefahrt auf jeden Fall auf einen ruhigen lauf der Motoren achten, nach Schubphasen dürfen sie auch nicht "rauchen".
Für die Getriebe gilt, wie schon oft beschrieben ähnliches.

Meine persönlichen Favoriten sind die extremst seltenen Modelle mit dem M 117 E 60, einem reinrassigen Rennmotor aus der Gruppe C, sowie die Motoren M 103.982 3.0 AMG und M 103.982 3.2. Habe bisher leider noch keinen {vernünftigen} gefunden.

Wenn Du noch Fragen hast, bitte Kurz hier einstellen, bin ab Morgen Abend in Bayern, antworte jedoch am Montag.

 

Hallo,
der R107 war meine erste wirkliche Berührung mit der Marke Mercedes Benz. Jedoch sind Young/oldtimer nicht wirklich mein Fall, daher würde ich persönlich zum zu ähnlichen Preisen erhältlichen R129 greifen :-)
Empfehlen kann ich Dir zusätzlich zu der sehr guten Information hier im Forum durch Otfried noch das spezielle R107 Forum:

http://garage107.forumprovider.com/

Als markante Roststelle ist der Boden unter dem Ersatzrad bekannt. Hier solltest Du gesondertes Augenmerk drauf legen. Es ist jedoch so, daß mit der Mopf im MJ ´86 eine stärkere Rostvorsorge getroffen wurde und die Modelle nach 1985 besser sind.

Olli

P.S.: Waren Airbag und ABS nicht auch vorher schon erhältlich? Oder nur das ABS?!?

@Otfried In der Szene haben die Wurmkat gesäuberten Fahrzeuge aber eigentlich auch einen guten Ruf - hatte ich zumindes gedacht?

 

Hallo Martin,