W140 bald W220

[Marius]

Hi an ALLE!

Wie Ihr wisst habe ich derzeit noch den W140 SE 400/420 plane aber bald auf W220 umzusteigen – soll S 500 L oder S 600 L werden(ab Bj1998 ->). Auf was soll ich besonders achten? Ich bin echt dankbar für ALLE Infos die ich bekommen kann. Habe kaum Erfahrung damit.
Sage schon jetzt danke für alles.



LG Marius


P.S Die elekt. einklappbare Funktion(Spiegel) bei den W140 fand ich sehr cool. Haben die w220 auch alle so eine Funktion?

 

[fabian0007]

hallo

ja, der 220 hat dies ( sogar serienmäßig)

wenn du ein 500er bzw. 600er kaufen willst musst du eigentlich auf nichts achten. die haben schon sehr reichlich "serienausstattung"

nur beim bj. 98-01 musst du aufpassen, dass du einen mit comand erwischst

gruß
fabian

 

[heidi]

Hallo Marius,

wichtig ist vor allem ein lückenloses Wartungsheft. Wurden alle Zusatzarbeiten die nötig/fällig waren durchgeführt (vor allem Zündkerzenwechsel beim V12).
-Rostansätze zwischen Stossfänger und Kotflügel ?
-Motor/Getriebe dicht ?
-läuft der Motor rund (vor allem V12) ?
-funktioniert alles (Sitzheizung-/lüftung,etc)
-funktioniert die Airmatic/ABC, steht das Auto gerade ?
-ABC: sind alle Federbeine/Ventileinheiten (vorn unter Stossfänger,mittig unter Fahrzeug und vor linkem Hinterrad) dicht ?
-funktioniert Keyless-Go von jeder Tür mit jeder Karte ?
-automatischer Heckdeckel-schliesst er sauber oder verzieht er sich beim Schliessen ?

mehr fällt mir erstmal nicht ein ,Otfried weiss bestimmt noch etwas

 

[fabian0007]

Hallo Marius,

wichtig ist vor allem ein lückenloses Wartungsheft. Wurden alle Zusatzarbeiten die nötig/fällig waren durchgeführt (vor allem Zündkerzenwechsel beim V12).
-Rostansätze zwischen Stossfänger und Kotflügel ?
-Motor/Getriebe dicht ?
-läuft der Motor rund (vor allem V12) ?
-funktioniert alles (Sitzheizung-/lüftung,etc)
-funktioniert die Airmatic/ABC, steht das Auto gerade ?
-ABC: sind alle Federbeine/Ventileinheiten (vorn unter Stossfänger,mittig unter Fahrzeug und vor linkem Hinterrad) dicht ?
-funktioniert Keyless-Go von jeder Tür mit jeder Karte ?
-automatischer Heckdeckel-schliesst er sauber oder verzieht er sich beim Schliessen ?

mehr fällt mir erstmal nicht ein ,Otfried weiss bestimmt noch etwas

-Rostansätze zwischen Stossfänger und Kotflügel ?

???? Rost bei S-Klasse?

 

[-|MegaMan|-]

???? Rost bei S-Klasse?

warum nicht? autos rosten eben (vor allem, wenn sie aus stahl bestehen ).

mfg

 

[Katharina]

Hallo Marius,

hast Du diesen Artikel schon gelesen
http://www.db-forum.de/forum/showthread.php?t=6167&page=1&highlight=220.176

 

[X-R230-X]

Super Tipps Matthias!

Genau das sind die Schwachstellen! Besonderes Augenmerk würde ich wirklich auf Rost im Heckbereich (mein 99´er hat am Ende an der Heckklappe rostblasen geworfen) und die Airmatik legen. Gerade beim V12 auch auf die Schaltvorgänge der Automatik achten ob sie harmonisch sind! Im Grunde ist es wie beim W140 auch schon - da weisst Du es ja wahrscheinlich. Es gibt günstige V12 - da ist aber meiner subjektiven Meinung nach etwas faul. Es gibt die Vernunftslösung S500. Perfekte harmonische Motorisierung. Und es gibt halt die durch die Bank weg günstigen S430 - hier musst Duhalt nur auf die Ausstattung achten. Bei den "L" Modellen ist übrigens mehr serienmässig als beim W140 (elektr. Rücksitze etc.) - ich würde einen S430L unter Anschaffungsgesichtspunkten am günstigsten (der Motor ist mit den 20 PS weniger nicht wirklich deutlich schwächer als der 500´er) - und den 500´er am vernünftisgten einstufen (Wiederverkauf). Der 600´er ist wie immer Luxus :-) - vor allem die paar Holzteile mehr im Innenraum und die 60 PS bergen Proargumente (für mich zumindest)

Olli

Grüße

Olli

 

[fabian0007]

warum nicht? autos rosten eben (vor allem, wenn sie aus stahl bestehen ).

mfg

hi

also meiner (bj.2002) rostet an keiner stelle, nichtmal ansätze von rost. wenn alles sauber lackiert wurde kann auch nichts rosten.

gruß
fabian

 

[Horst II]

... wenn alles sauber lackiert wurde kann auch nichts rosten.

Toller Tipp!

 

[fabian0007]

findest du? :-)

 

[tobic200t]

Lackieren ist bei der Metallverarbeitung der letzte Schritt.............

 

[X-R230-X]

also meiner (bj.2002) rostet an keiner stelle, nichtmal ansätze von rost

Dein, was? SLK? Oder W220? BJ 2002 ist auch etwas anderes als BJ 1998-2000. W210 rosten jazum Beispiel auch gut und gerne - das kann ja nicht ausschliesslich am schlechten Lack liegen! Aber was soll man überhaupt tun - den Wagen nochmal lackieren, damit er nicht rostet?!?

Olli

 

[fabian0007]

hallo

w220 400 cdi; man sollte die stelle richtig sauber machen und abschleifen. dann kann man drüberlackieren.
nochmal lackieren wäre ne lösung nein, spaß bei seite, aber du kannst ganz normal den rost und etwas lack vom umfeld abschleifen und dann neu lackieren.

gruß
fabian

 

[coca-light]

Fabian...

... Mal ganz im Ernst:

Kann es sein, dass Du einen Bekannten hast, der einen R230 besitzt...?

Ich wollte Dich das schon längst fragen... nur so aus Neugier...

 

[-|MegaMan|-]

... Mal ganz im Ernst:

Kann es sein, dass Du einen Bekannten hast, der einen R230 besitzt...?

Ich wollte Dich das schon längst fragen... nur so aus Neugier...

lol! sehr gut .

mfg

 

[fabian0007]

r230? nein, ich kenne niemand der einen 230 fährt, wieso fragst du
fabian

 

[X-R230-X]

Erstmal Insider *lol (ewiger running Gag)

2. Fabian - also schlägst Du vor den Rost nicht Ernst zu nehmen und das Fahrzeug - wenn ansonsten korrekt - trotzdem zu nehmen und die Stelle dann neu zu lackieren? Bei einem seltenerem Fahrzeugtyp würde ich Dir da Recht gaben - aber der Markt ist ja quasi überflutet von günstigen W220. Ich schätze es liegt daran, dass der Bedarf im Ostblock bei dieser Baureihe schon zur Einführung gedeckt konnt eund nicht wi ein vergangenen Generationen erst im Gebrauchtwagensegment aufkam. Will heissen - weniger Export ins Ausland von gebrauchten Luxuslimousinen. Vor allem aber auch nach diversen W210 Rostthreads mit zugehörigen Fotos (hab mir de früher nie angeguckt aber durch Zufall jetzt auch) muss ich sagen ... wos einmal anfängt misstraue ich generell ...
Ich würde einfach so lange suchen bis ein Fahrzeug kommt welches keinen Mangel aufweist.

Olli

 

[fabian0007]

Erstmal Insider *lol (ewiger running Gag)

2. Fabian - also schlägst Du vor den Rost nicht Ernst zu nehmen und das Fahrzeug - wenn ansonsten korrekt - trotzdem zu nehmen und die Stelle dann neu zu lackieren? Bei einem seltenerem Fahrzeugtyp würde ich Dir da Recht gaben - aber der Markt ist ja quasi überflutet von günstigen W220. Ich schätze es liegt daran, dass der Bedarf im Ostblock bei dieser Baureihe schon zur Einführung gedeckt konnt eund nicht wi ein vergangenen Generationen erst im Gebrauchtwagensegment aufkam. Will heissen - weniger Export ins Ausland von gebrauchten Luxuslimousinen. Vor allem aber auch nach diversen W210 Rostthreads mit zugehörigen Fotos (hab mir de früher nie angeguckt aber durch Zufall jetzt auch) muss ich sagen ... wos einmal anfängt misstraue ich generell ...
Ich würde einfach so lange suchen bis ein Fahrzeug kommt welches keinen Mangel aufweist.

Olli

running gag ? steh ich auf dem schlauch?


2. ja, wenn das fahrzeug sonst keine beschädigungen hat und der rest noch ok ist? warum nicht? da würde ich auch etwas arbeit in kauf nehmen.

fabian

 

[heidi]

... Mal ganz im Ernst:

Kann es sein, dass Du einen Bekannten hast, der einen R230 besitzt...?

Ich wollte Dich das schon längst fragen... nur so aus Neugier...

das Thema Rostbeseitigung /Kostenregelung sollte eigentlich kein Problem sein .Nur wenn ich mir ein "neues" Auto kaufe will ich nicht auf direktem Weg zur Werkstatt fahren um es lackieren zu lassen,daher vorher nachschauen.

 

[Otfried]

Hallo Marius,

der V/W 220.(1)075 {„500“} ist das meistgebaute Modell der Baureihe. Neben dem V 220.178 bietet sich noch der V/W 220.(1)073 an, welcher dieselben Fahrleistungen des V 12 mit einem etwas besseren Handlingeigenschaften verbindet.

Sowohl der V 8 M 113 als auch der V 12 M 137 müssen kalt als auch betriebwarm völlig ruhig laufen {„Stützli“-Test}. Ein wichtiger Punkt ist die schon erwähnte Schaltung des 722.6xx. Das Getriebe muß bis kurz vor Volllast völlig ruckfrei schalten, vor allen Dingen achte darauf, das es beim abbremsen nicht ruckt, speziell aus sehr niederigen Geschwindigkeiten bis zum Stillstand.

An meinem V 220.173 {9/99 147.000 Kilometer} ist bisher nur die Schraube der GPS Antenne rostig, sowie einige Schrauben am Unterboden und im Motorraum.