M
MarkusCLK
Crack
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- A208 CLK 230 K
Anlässlich meines Besuches auf der North American International Auto Show letzte Woche in Detroit hatte ich Gelegenheit, den W164 etwas näher unter die Lupe zu nehmen.
Der erste Eindruck:
Die neue M-Klasse wirkt in Realität noch „eckiger“ als dies auf den bisherigen Pressebildern zu erkennen war, v.a. durch den kurzen vorderen Überhang und der längeren Silhouette. Nach kurzer Eingewöhnung empfand ich das Gesamtbild als „stimmig“, der W164 kommt sehr sportlich daher und gefällt mit gut. V. a. die gestreckte Silhouette passt gut, die seitliche „Lichtkante“ kam im grellen Messelicht gut zur Geltung. Was ich jedoch von anderen Messensuchern mitbekommen habe (ich war an einem Fachbesuchertag da und anders als auf der IAA tatsächlich „Fachpublikum“), hatte man wohl designtechnisch etwas mehr erwartet. Von einigen wurde das Edge-Curvedesign der C-Säule (vorne eckig, hinten abgerundet) als nicht passend kritisiert – gefällt mir jedoch persönlich aber ganz gut.
Es wurden von DC auf der NAIAS 3 W164 Fahrzeuge präsentiert: 2 ML350 ( einmal mit der „Basisoptik“, einen zweiten ML350 mit „Sportpaket“) sowie einen ML500 mit zusätzlicher „Offroadoptik“.
Reinsetzen:
Leider hatte ich nur Gelegenheit mich in den ML mit Sportpaket – also innen Sportsitze – reinzusetzen. Ich muss sagen, ich bin von dem neuen Sitzen schlichtweg begeistert. Der Sitze sind sehr bequem, der Seitenhalt ist DEUTLICH besser als im W163 (auch im direkten Vgl. zu den Sportsitzen des W163). Die Auflagefläche für die Oberschenkel scheint mir auch nicht mehr so extrem kurz zu sein wie im W163. Die Sitze waren in Alcantara–Ledertwin-Optik ausgestattet. Das Material hat sich gut angefühlt und die Sitze waren sauber verarbeitet. Das Alcantara ist von der Qualität in etwa wie im W163 Final Edition vergleichbar. Hinten hat man viel Platz, auch beim maximalen Zurückschieben der Vordersitze hatte ich ausreichend Kniefreiheit, angeblich hat die Beinfreiheit im Fond auch zugenommen, kenne aber nicht genau die Daten.
Qualitätseindruck
Das Cockpit ist von den Pressebildern ja hinlänglich bekannt und sieht echt klasse aus! Die Verarbeitung im Innenraum ist tadellos gewesen. Die Plastikoberflächen sehen deutlich wertiger aus als im Vorgänger, die Spaltmaase stinneb, man kann schon einen deutlichern Qualitätssprung sehen, jedoch haben die Oberflächen nicht diese lederartige Prägung wie im W211, sondern sind rauer gestaltet. Das Handschuhfach ist ebenfalls deutlich grösser als im W163. Der Wahlhebel ist zwar aus Plastik, liegt aber gut in der Hand und macht einen sehr stabilen Eindruck. Hinten gibt es übrigens an der Rückseite der Mittelkonsole 2 12V Anschlüsse (auf Fusshöhe). Positiv möchte ich auch anmerken, dass die Türen jetzt nicht mehr so blechern zuknallen wie bei einem Kleinlaster (was mich persönlich beim W163 sehr gestört hat), sondern deutlich satter. Alles in allem also eine deutliche Verbesserung zum W163.
Negativ sind mir folgende Sachen aufgefallen: Bei einem Fahrzeug war der rechte Aussenspiegel ziemlich locker, die schönen Bügelgriffe haben sich nicht nur nach aussen öffnen lassen, sondern sind dabei auch leicht nach unten abgeknickt (!), die Zentralverriegelung hat sich nur mit einem 5sec anhaltenden lauten Dauer „drdrdrdrdrdr“ öffnen lassen. Auf die Mängel angesprochen sagte man mir am Mercedes Stand nur „It´s a not yet a production car“. Ich dachte, Messefahrzeuge sind immer besonders gut verarbeitet? Für eine Weltpremiere finde ich Vorserienfahrzeuge etwas dürftig. Waren die W 164 Modelle deswegen abgeschlossen und nicht frei zugänglich für den Publikumsverkehr? Ich hatte Glück, dass ich jemand kannte, der mir einen ML abends aufschloss.
Trotzdem will ich den guten Gesamteindruck nicht schmälern: Ich würde mal sagen, vorerst zweieinhalb von drei Daumen nach oben. Wenn der W164 so gut fährt wie er aussieht und verarbeitet ist (von obengenannten Ausnahmen abgesehen), dann ist er für mich jetzt schon SUV des Jahres - a hot car!
PS: Das Offroadpaket mit Lowrange und Sperren kommt frühestens in einem Jahr! In der Pressemappe, die man mir in Detroit gegeben hat, steht drin „not available in MY 06), d.h. dann wohl, je nachdem wann der Modellwechsel 06/07 stattfindet, irgendwann im Frühjahr / Sommer 2006
Der erste Eindruck:
Die neue M-Klasse wirkt in Realität noch „eckiger“ als dies auf den bisherigen Pressebildern zu erkennen war, v.a. durch den kurzen vorderen Überhang und der längeren Silhouette. Nach kurzer Eingewöhnung empfand ich das Gesamtbild als „stimmig“, der W164 kommt sehr sportlich daher und gefällt mit gut. V. a. die gestreckte Silhouette passt gut, die seitliche „Lichtkante“ kam im grellen Messelicht gut zur Geltung. Was ich jedoch von anderen Messensuchern mitbekommen habe (ich war an einem Fachbesuchertag da und anders als auf der IAA tatsächlich „Fachpublikum“), hatte man wohl designtechnisch etwas mehr erwartet. Von einigen wurde das Edge-Curvedesign der C-Säule (vorne eckig, hinten abgerundet) als nicht passend kritisiert – gefällt mir jedoch persönlich aber ganz gut.
Es wurden von DC auf der NAIAS 3 W164 Fahrzeuge präsentiert: 2 ML350 ( einmal mit der „Basisoptik“, einen zweiten ML350 mit „Sportpaket“) sowie einen ML500 mit zusätzlicher „Offroadoptik“.
Reinsetzen:
Leider hatte ich nur Gelegenheit mich in den ML mit Sportpaket – also innen Sportsitze – reinzusetzen. Ich muss sagen, ich bin von dem neuen Sitzen schlichtweg begeistert. Der Sitze sind sehr bequem, der Seitenhalt ist DEUTLICH besser als im W163 (auch im direkten Vgl. zu den Sportsitzen des W163). Die Auflagefläche für die Oberschenkel scheint mir auch nicht mehr so extrem kurz zu sein wie im W163. Die Sitze waren in Alcantara–Ledertwin-Optik ausgestattet. Das Material hat sich gut angefühlt und die Sitze waren sauber verarbeitet. Das Alcantara ist von der Qualität in etwa wie im W163 Final Edition vergleichbar. Hinten hat man viel Platz, auch beim maximalen Zurückschieben der Vordersitze hatte ich ausreichend Kniefreiheit, angeblich hat die Beinfreiheit im Fond auch zugenommen, kenne aber nicht genau die Daten.
Qualitätseindruck
Das Cockpit ist von den Pressebildern ja hinlänglich bekannt und sieht echt klasse aus! Die Verarbeitung im Innenraum ist tadellos gewesen. Die Plastikoberflächen sehen deutlich wertiger aus als im Vorgänger, die Spaltmaase stinneb, man kann schon einen deutlichern Qualitätssprung sehen, jedoch haben die Oberflächen nicht diese lederartige Prägung wie im W211, sondern sind rauer gestaltet. Das Handschuhfach ist ebenfalls deutlich grösser als im W163. Der Wahlhebel ist zwar aus Plastik, liegt aber gut in der Hand und macht einen sehr stabilen Eindruck. Hinten gibt es übrigens an der Rückseite der Mittelkonsole 2 12V Anschlüsse (auf Fusshöhe). Positiv möchte ich auch anmerken, dass die Türen jetzt nicht mehr so blechern zuknallen wie bei einem Kleinlaster (was mich persönlich beim W163 sehr gestört hat), sondern deutlich satter. Alles in allem also eine deutliche Verbesserung zum W163.
Negativ sind mir folgende Sachen aufgefallen: Bei einem Fahrzeug war der rechte Aussenspiegel ziemlich locker, die schönen Bügelgriffe haben sich nicht nur nach aussen öffnen lassen, sondern sind dabei auch leicht nach unten abgeknickt (!), die Zentralverriegelung hat sich nur mit einem 5sec anhaltenden lauten Dauer „drdrdrdrdrdr“ öffnen lassen. Auf die Mängel angesprochen sagte man mir am Mercedes Stand nur „It´s a not yet a production car“. Ich dachte, Messefahrzeuge sind immer besonders gut verarbeitet? Für eine Weltpremiere finde ich Vorserienfahrzeuge etwas dürftig. Waren die W 164 Modelle deswegen abgeschlossen und nicht frei zugänglich für den Publikumsverkehr? Ich hatte Glück, dass ich jemand kannte, der mir einen ML abends aufschloss.
Trotzdem will ich den guten Gesamteindruck nicht schmälern: Ich würde mal sagen, vorerst zweieinhalb von drei Daumen nach oben. Wenn der W164 so gut fährt wie er aussieht und verarbeitet ist (von obengenannten Ausnahmen abgesehen), dann ist er für mich jetzt schon SUV des Jahres - a hot car!
PS: Das Offroadpaket mit Lowrange und Sperren kommt frühestens in einem Jahr! In der Pressemappe, die man mir in Detroit gegeben hat, steht drin „not available in MY 06), d.h. dann wohl, je nachdem wann der Modellwechsel 06/07 stattfindet, irgendwann im Frühjahr / Sommer 2006
