W202

Hallo bartman

Es folgen die Angaben:
C 180
W 202.018
M 111.921
122 PS/ 5.500 U/min
170 Nm/ 3.700 U/min
193/190 km/h – Verbrauch: 7.2-12.7 {9.2} Liter/ 7.3-12.8 {9.3} Liter
Beschleunigung: Schaltgetriebe/Automatikgetriebe: 12.0/13.0 Sek.

C 200
W 202.020
M 111.945
136 PS/ 5.500 U/min
190 Nm/ 3.700 U/min
203/200 km/h – Verbrauch: 7.2-13.1 {9.4} Liter/ 7.3-13.2 {9.5} Liter
Beschleunigung: Schaltgetriebe/Automatikgetriebe: 11.0/11.5 Sek.

C 230 K
W 202.024
M 111.975
193 PS/ 5.300 U/min
280 Nm/ 3.000 U/min
230/227 km/h – Verbrauch: 7.4-13.8 Liter {9.8}/7.6-13.9 {9.9} Liter
Beschleunigung: Schaltgetriebe/Automatikgetriebe: 8.4/9.0 Sek.

C 220 CDI
W 202.133
OM 611.960
125 PS/ 4.200 U/min
300 Nm/ 1.800 U/min
198/194 km/h – Verbrauch: 5.0-8.2 {6.1} Liter/5.3-9.2 {6.7} Liter
Beschleunigung: Schaltgetriebe/Automatikgetriebe: 10.5/10.8 Sek

 

Hallo bartmann,

der Unterschied zwischen dem R 170.435 und dem W 202.020 besteht prinzipiell nur in der Karosserie und im Chassis. Die Motoren {M 111.946 & M 111.946} haben die völlig identische Nennwerte.
Getriebeübersetzungen und Differentialübersetzung sind ebenfalls identisch. Die Reifen haben fast denselben Abrollumfang
R 170.435: HA 205/60 R 15 - 1910 mm
W 202.020: HA 195/65 R 15 - 1935 mm
Im R 170.435 beträgt das Leergewicht 1270 kg, beim W 202.020 1365 kg.
Mir persönlich kommt die Werksangabe von 0-100 km/h in 9.7 Sekunden {9.3 kenne ich nicht} sehr optimistisch vor. Ein Vofüwa welchen ich einmal fuhr, erschien mir sehr träge.
Die Beschleunigungsangaben ab Werk erscheinen mir manchmal sowieso seltsam.
Wenn Du Deinen W 202.020 schneller machen willst, dann nicht über Getriebe oder Differentialtausch. Wirklich mehr Leistung bei unverändertem Hubraum erreichst Du am schnellsten durch Einbau eines Krümmers mit vier langen Hosenrohren.

 

Hallo bartmann,

das ist der Punkt, welcher mir auch nicht ganz klar ist. Beschleunigungswerte von O – 100 km/h halte ich persönlich sowieso für eher unbedeutend, da bei Anfahren es sehr auf den Straßenbelag und die Motordrehzahl beim Einkuppeln ankommt.
In diesem Zusammenhang vermute ich, das der R 170 aus dem Stand eine bessere Traktion hat, da er ab Werk mit breiteren Reifen ausgerüstet ist.
Die 100 kg laut Hersteller sind sowieso nicht nachvollziehbar, da ein Fahrzeug mit viel Zusatzausstattung deutlich schwerer ist.

Beim W 203.065 und R 170.466 sind die Beschleunigungswerte aus dem Stand übrigens identisch {nach Werksangabe}. Beide haben dieselbe Bereifung ab Werk.

Mit der Lärmentwicklung ist das relativ. Graugußkrümmer dämpfen das Motorgeräusch besser als Edelstahlrohre - . Mit entsprechender Auspuffanlage {z.B. noch Metallkatalysatore} hat das Fahrzeuges {je nach Motor} ein anderes Auspuffgeräusch. Der Wagen klingt nicht ganz so gedämpft wie bei DCX Limousinen üblich. Ob das nun positiv oder negativ ist, muß jeder für sich selbst entscheiden.
Da dieses "Fahrgeräusch" jedoch beim TÜV/Verkehrskontrolle auffällt, sollte alles abgenommen sein. Bei mir hat einmal ein TÜV Prüfer das Auspuffgeräusch moniert, obwohl alles Original DCX ist {W 124.036}.

 

Hallo bartmann,

Tuning mußt Du bei der Versicherung angeben, da sie {vielleicht} das Fahrzeug dann anderes einstuft. Wenn Du es nicht tust kann im Falle eines Unfalls bei erstellen eines Gutachtens, wo das Tuning es festgestellt wird zu Zahlungsschwierigkeiten seitens der Versicherung kommen. Ebenfalls sind die Teile im Falle eines Diebstahls des Fahrzeuges sonst nicht mit versichert.

Wenn ich tunen will und die Wahl zwischen dem M 111.921 oder M 111.945 hätte würde ich den 1998 cm³ als Basis nehmen {wenn Du noch keinen besitzt, schaue Dir Fahrzeuge mit dem M 111.961 {2199 cm³} oder dem M 111.974 {2295 cm³ & ML} an.

Je nachdem was alles am Motor selbst gemacht wird {polieren der Ein- und Auslaßkanäle} sind ca. 160 PS bei Verwendung eines anderen Krümmer incl. Auspuffanlage mit Metallkatalysator denkbar. {TÜV-Abnahmefähig}

Die Lautstärke der Anlage muß ja noch TÜV abgenommen werden. Das ganze bleibt „zivil".

Zum Thema „C 240" muß ich nun Fragen, den M 112.911 {2.4 Liter}oder den M 112.912 {2.6 Liter} - W 202 oder W 203?
Alle Modelle sind laufruhiger und bieten etwas mehr Fahrdynamik als die Fahrzeuge mit den M 111.921 oder M 111.945 Motoren.
Der M 112.911 ist jedoch relativ etwas „Durchzugsschwach" und benötigt relativ mehr Treibstoff.

Mit der Beschleunigung habe ich mich jetzt auch noch einmal schlau gemacht:
Es soll aus der eher unwichtigen Beschleunigung aus dem Stand die etwas breitere Reifengröße des R 170 im Vergleich zu W 202 & W 203 etwas Vorteil bringen. Ab dem umschalten in den „ten Gang macht sich dann der positivere Luftwiderstand des R 170 bemerkbar, was besonders bei den wichtigen „Zwischenbeschleunigungswerten" den Vorteil bringt.
Hier habe ich folgende Vergleichsdaten erhalten.
R 170.435: cw = 0,33; Stirnfläche = 1.85 m²
W 202.020: cw = 0,30; Stirnfläche = 2.07 m²
W 203.045: cw = 0,26; Stirnfläche = 0,54 m²

Dies bringt dem R 170 natürlich einen wesentlich besseren Luftwiderstandswert als den W 202/203 Modellen.

 

Hallo bartmann,

für dieses Fahrzeug kann ich Dir folgende Daten geben:
M112.911
170 PS/5.900 U/min
225 Nm/3.000 U/min
0- 100 km/h: 9.3 Sekunden
V-max: ca. 218 km/h
Daten gelten für die Version mit manuellem Schaltgetriebe.

 

Hallo bartmann,

leider nicht alle Ausführungen der Supersprint Krümmer und Auspuffanlagen haben ein ABE für den Bereich der StVO.

 

Hallo bartmann,

Schwierige Frage, da bei den Benzinmotoren 4 – 8 Zylinder von 122 bis 347 PS {400 PS} und bei den Diesel 4 – 5 Zylinder von 75 PS bis 150 PS zur Auswahl stehen.
Die Frage, welche sich hier stellt, welche Fahrleistungen Du suchst und wie viel Du fährst und dafür jährlich investieren möchtest.
Von der Basis sind die gesamten Motoren robust und langlebig. Da Du jedoch wie ich den Fragen entnehme einen W 202 Gebrauchtwagen suchst, würde ich von Tunen überhaupt die Finger lassen, da die Vorgeschichte des Motors unbekannt ist.
Ich würde eher die nächst stärkere Variante wählen.

Interessant mit hohen Fahrleistungen sind der W 202.028/M 104.941 {"C 280" mit dem 24 Ventil Reihensechszylinder [robust]} sowie der W 202.024/M 111.975 {"C 230 Kompressor"}.

Bei den Benziner-Modellen würde ich sonst noch den W 202.020/M 111.941 {"C 200"} als Standardfahrzeug wählen.

Von den Diesel am ausgeglichensten ist der W 202.134/OM 611 DE 22 LA. Von den Diesel mit den Vorkammermotoren OM 601, OM 604 und OM 605 würde ich Abstand nehmen, da die Fahrleistungen und Abgasemissionen nicht mehr heutigem Standard entsprechen.

{Wenn es ein Spaßfahrzeug sein soll: Kultstatus bekommen in einigen Jahren sicherlich die Modelle mit dem M 104.992 3.6 Liter {werden um ca. 15.000,-- – 17.000,-- EUR gehandelt !}, sowie der W 202.033/.034 mit den M 113 Serie Motoren.}

 

Hallo Marc,

nicht zu empfehlen bei den Diesel meinte ich die 1997 cm³, 2155 cm³ und 2497 cm³ Diesel {OM 601/OM 604/OM 605}.

Der W 202.134/OM 611 DE 22 LA ist der "C 220 CDI". Im W 202 leistet der Motor 125 PS. Dieser läßt sich theoretisch auf jede Leistung bringen, da es ein "Turbo" ist. Für die Lebensdauer des Motor zuträglich sind jedoch < 150 PS.
Die neuen Motoren der Serie OM 611 DE 22 LA weisen VTL-Lader auf und leisten deswegen 143 PS. Diese werden dann auf ca. 165 PS gebracht, wobei man bei den Chiptuner immer aufpassen muß.

Der Fächerkrümmer wäre ja nur etwas für einen Benziner. Am Motor wird selbst nichts geändert, nur die Gemischbildung sollte angepaßt werden. Hierbei wird der Motor am "wenigsten" belastet.

{PS: habe Heute ein günstiges fahrzeug mit dem M 104 gekauft... }

 

Hallo Bartmann,

ist ein W 124.031 mit 118.000 Kilometern, BJ 92, Komplett-Ausstattung. Wichtig war Code 957. Fährt auch noch recht gut, nur der Klima traue ich nicht. War für EUR 8.000,-- ein Schnäppchen für die Sammlung -
{Fotos dauern bei mir immer}