W204: Mit 4MATIC nicht von der Stelle gekommen. Es drehte nur ein Rad durch.

[WDB203]

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[St37]

Vielleicht waren die Drehzahldifferenzen einfach zu gering um einen Eingriff der Traktionskontrolle am durchdrehenden Rad zu veranlassen.

 

[megamediker]

Also Jang drinn un druff uffs Jas, bis se alle einjejraben sin.

Ne spaßig ist das nicht

 

[boofoode]

Urgendwie kommt mir das Thema bekannt vor

Gruß

 

[JK900]

Urgendwie kommt mir das Thema bekannt vor

Gruß

Schreib doch einfach nochmal das gleiche wie im anderen Forum

 

[boofoode]

Schreib doch einfach nochmal das gleiche wie im anderen Forum

Das war nicht ganz die Lösung, mittlerweile weiß ich es besser

 

[WDB203]

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[coca-light]

Ein Wunder?

...handelt es sich um einen sehr steilen
Schotter- bzw. Kiesweg. An diesem Weg war das Anfahren
mit unserem C200 Kompressor nicht möglich. Er grub sich
sofort in den Schotter ein....

Hallo Simon,

ein G oder ML wäre für den "Test" schon eher geeignet gewesen
Aber selbst mit solchen Fahrzeugen vermeidet man es
an einem sehr steilen Schotterhang anzufahren.

Gruß
Peter

 

[tobic200t]

Hallo Peter,

das hat aber Mercedes zu W124-Zeiten, als der 4matic eingeführt wurde anderst vorgemacht Da hatten sie sogar mal einen Vergleich angestellt, welcher 4-Rad Antrieb weiter den Schotterhügel raufkommt -der Quattro wars nicht

Ich würde sagen, dass nur ein Rad durchdreht ist nicht normal. Entweder es ist was defekt, oder irgend eine sinnlose(?) Programmierung verhinderte die ordentliche Kraftverteilung.

 

[coca-light]

W124

Hallo Peter,

das hat aber Mercedes zu W124-Zeiten, als der 4matic eingeführt wurde anderst vorgemacht Da hatten sie sogar mal einen Vergleich angestellt, welcher 4-Rad Antrieb weiter den Schotterhügel raufkommt -der Quattro wars nicht

Ich würde sagen, dass nur ein Rad durchdreht ist nicht normal. Entweder es ist was defekt, oder irgend eine sinnlose(?) Programmierung verhinderte die ordentliche Kraftverteilung.

Hallo Tobias,

die Leckerbissen-4MATIC im W124 hat aber auch mit dem heutigen 4MATIC nicht mehr viele Gemeinsamkeiten - da liegen Welten dazwischen

 

[tobic200t]

Hallo Tobias,

die Leckerbissen-4MATIC im W124 hat aber auch mit dem heutigen 4MATIC nicht mehr viele Gemeinsamkeiten - da liegen Welten dazwischen

dann werde ich mich da mal schlau machen, was sie alles eingespart haben

 

[St37]

die Leckerbissen-4MATIC im W124 hat aber auch mit dem heutigen 4MATIC nicht mehr viele Gemeinsamkeiten - da liegen Welten dazwischen

Wobei dort der Aufwand für einen PKW deutlich zu groß war und die Technik damit unnötig komplex und fehleranfällig wurde.

Die heute üblichen Bremseingriffe funktionieren in den meisten Situationen abseits harten Geländes ganz gut. Man muss halt etwas mehr Gas geben - wird ja ohnehin dann wieder weggeregelt, falls es zu viel ist. Beim der alten M-Klasse erfolgten die Eingriffe z.B. erst ab 5 km/h Drehzahldifferenz (Quelle)

 

[coca-light]

Aufwand

Wobei dort der Aufwand für einen PKW deutlich zu groß war und die Technik damit unnötig komplex und fehleranfällig wurde....

Allerdings - der Aufwand war groß, dafür auch nahezu unschlagbar.
Besitzer wussten/wissen es zu schätzen.

Gruß
Peter

 

[Julian-JES]

4matic von Mercedes hat bisher alle Allradvergleichstests gewonnen. Sei es in der AMS (2 Tests) oder in der AB...


PS: wenn die normalen Straßenreifen keinen Grip haben, kann auch die 4matic nix machen...

 

[WDB203]

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[ChromeVanadiumM]

Tests

...
Ich werde ende dieser Woche oder am
Wochenende nochmal zu dieser Stelle
fahren und es mit etwas mehr Gas versuchen.
...

Hi Simon,

solche Tests hätte ich vor 15 Jahren auch noch gemacht, heute wären mir die Fahrzeuge dafür zu schade.

Würde das eher auf den Winter verlegen und sowas auf Schnee oder Glatteis probieren/testen. Da kann man die Funktion des Allradantriebs auch testen, schadet den Aggregaten aber weniger; und man schleudert sich keinen Schotter gegen das Fahrzeug.

Gruß CVM.

 

[WDB203]

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[martins]

Hmm, irgendwie ist dieser Thread seltsam. Viele haben was dazu zu sagen, aber irgendwie nichts sachdienliches.

Ich eigentlich auch nicht , ausser dass das m.E. funktionieren "muss". Schon mein Sierra Cosworth 4x4 mit Primitivtechnik anno tucktuck hat da selberverständlich den Vortrieb auf die anderen Räder verteilt.
Nur rückwärts durfte man die Nummer nicht probieren, da die Visko-Sperrdifferentiale rückwärts nicht gesperrt haben. Gab da mal eine ganz peinliche Nummer auf einem verschneiten Parkplatz.

Gruss

 

[WDB203]

erfolgreich!

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[martins]

Ist doch schön.
Was lernen wir daraus?
Durch moderne Technik wird die Welt nicht besser sondern nur weniger deterministisch.

Gruss