W211 E320 CDI 224 PS BJ 2007 - Startet morgens schwierig

[noum89]

Hallo zusammen,

ich besitze einen W211 E320 CDI (MOPF):
- BJ 07/2007
- 224 PS
- 7G AT
- ca. 211.000 km.

Wenn ich das Auto morgens versuche zu starten, braucht es immer einige Sekunden, bis es tatsächlich startet.
Das Phänomen tritt nicht auf, wenn nachdem die Glühkerzenkontrollleuchte erlischt und ich dann noch mal fünf Sekunden warte. Das Problem hab ich jetzt seit vielen Monaten. Das Phänomen tritt auf, wenn das Auto einige Stunden steht. Keine Fehler im Fehlerspeicher.


Folgende Sachen wurden in der letzten Zeit ausgetauscht:
- Kraftstofffilter 18 Monaten
- Kraftstoffleitung zum Kraftstofffilter vor ca. 1 Jahr
- Turboschlauch vor ca. ein 10 Monate
- Lichtmaschine vor ca. 8 Monaten
- Rücklaufleitung vor ca. 6 Monaten
- Glühkerzensteuergerät vor ca. 3 Monaten
- Batterie vor ca. 1 Monat
- Glühkerzen vor ca. 1 Monat
- Kurbelwellensensor vor ca. 3 Monaten
- Kraftstoffpumpe vor ca. 3 Monaten

Falls jemand damit ähnliche Erfahrungen gemacht hat oder Ideen hat, wäre ich für einen Austausch sehr dankbar.

VG

noum89

 

[coca-light]

Hallo zusammen,…

Servus noum89,…

ich besitze einen W211 E320 CDI (MOPF):
- BJ 07/2007
- 224 PS
- 7G AT
- ca. 211.000 km.

Wenn ich das Auto morgens versuche zu starten, braucht es immer einige Sekunden, bis es tatsächlich startet.
Das Phänomen tritt nicht auf, wenn nachdem die Glühkerzenkontrollleuchte erlischt und ich dann noch mal fünf Sekunden warte. Das Problem hab ich jetzt seit vielen Monaten. Das Phänomen tritt auf, wenn das Auto einige Stunden steht. Keine Fehler im Fehlerspeicher.


Folgende Sachen wurden in der letzten Zeit ausgetauscht:
- Kraftstofffilter 18 Monaten
- Kraftstoffleitung zum Kraftstofffilter vor ca. 1 Jahr
- Turboschlauch vor ca. ein 10 Monate
- Lichtmaschine vor ca. 8 Monaten
- Rücklaufleitung vor ca. 6 Monaten
- Glühkerzensteuergerät vor ca. 3 Monaten
- Batterie vor ca. 1 Monat
- Glühkerzen vor ca. 1 Monat
- Kurbelwellensensor vor ca. 3 Monaten
- Kraftstoffpumpe vor ca. 3 Monaten

… welche Rücklaufleitung genau?

Oder meinst Du die Leckölleitung(en) an den Injektoren?

Hast Du die kleinen O-Ringe der Leckölleitung(en) an den Injektor-Anschlüssen auch erneuert?


Gruß

 

[noum89]

Servus noum89,…


… welche Rücklaufleitung genau?

Oder meinst Du die Leckölleitung(en) an den Injektoren?

Hast Du die kleinen O-Ringe der Leckölleitung(en) an den Injektor-Anschlüssen auch erneuert?


Gruß

Moin,

Ja genau, ich meine die Leckölleitung.
Ob die O-Ringe getauscht wurden muss ich tatsächlich nochmal prüfen. Ist ein guter Hinweis. Vielen Dank.

 

[coca-light]

Folgende Sachen wurden in der letzten Zeit ausgetauscht:
- Kraftstofffilter 18 Monaten
- Kraftstoffleitung zum Kraftstofffilter vor ca. 1 Jahr
- Turboschlauch vor ca. ein 10 Monate
- Lichtmaschine vor ca. 8 Monaten
- Rücklaufleitung vor ca. 6 Monaten
- Glühkerzensteuergerät vor ca. 3 Monaten
- Batterie vor ca. 1 Monat
- Glühkerzen vor ca. 1 Monat
- Kurbelwellensensor vor ca. 3 Monaten
- Kraftstoffpumpe vor ca. 3 Monaten

Welche Glühkerzenendstufe genau hast Du jetzt verbaut?

Welche Glühkerzen genau hast Du jetzt verbaut?

 

[noum89]

Moin,

Ja genau, ich meine die Leckölleitung.
Ob die O-Ringe getauscht wurden muss ich tatsächlich nochmal prüfen. Ist ein guter Hinweis. Vielen Dank.

Also die O-Ringe wurden nicht getauscht.

 

[noum89]

Welche Glühkerzenendstufe genau hast Du jetzt verbaut?

Welche Glühkerzen genau hast Du jetzt verbaut?

Die Kerzen sind von NGK 7865 und Steuergerät ist
BERU GSE116.
Aber die Symptome waren vorher schon da.

 

[coca-light]

Die Kerzen sind von NGK 7865 und Steuergerät ist
BERU GSE116.

OK gut

 

[noum89]

Also die O-Ringe wurden nicht getauscht.

Ich muss mich korrigieren, anscheinend wurden die Ringe doch getauscht. Ich habe die Leitung direkt bei Mercedes bestellt und die Ringe sind mit dabei gewesen. Sorry...

 

[coca-light]

… kannst Du Deine FIN mal posten?

 

[noum89]

… kannst Du Deine FIN mal

 

[coca-light]

OK, kannst sie wieder löschen, wenn Du möchtest…

 

[coca-light]

Ich muss mich korrigieren, anscheinend wurden die Ringe doch getauscht. Ich habe die Leitung direkt bei Mercedes bestellt und die Ringe sind mit dabei gewesen. Sorry...

Servus noum89,

die 6 Dichtringe sind ganz sicher nicht bei der Leckölleitung dabei, sofern sie nicht extra dazu bestellt werden.

Bild Nr 78​

A000 078 05 80 O-RING​

ZWISCHEN INJEKTOR UND LECKÖLLEITUNG 2.8X1.5 MM








Die Leckölleitung hat eine eigene Teilenummer:

Bild Nr. 40​

A642 070 13 32 bzw.​

A642 070 55 32 LECKÖLLEITUNG​

Gruß

 

[noum89]

Servus noum89,

die 6 Dichtringe sind ganz sicher nicht bei der Leckölleitung dabei, sofern sie nicht extra dazu bestellt werden.

Bild Nr 78​

A000 078 05 80 O-RING​

ZWISCHEN INJEKTOR UND LECKÖLLEITUNG 2.8X1.5 MM

Anhang anzeigen 12368






Die Leckölleitung hat eine eigene Teilenummer:

Bild Nr. 40​

A642 070 13 32 bzw.​

A642 070 55 32 LECKÖLLEITUNG​

Anhang anzeigen 12369


Gruß

Servus Coca-light,

dann war das eine falsche Aussage.
Ich werde die Ringe bestellen und austauschen lassen. Ich melde mich dann. Vielen Dank für die ausführliche Darstellung, war sehr hilfreich.

Gruß
Noum89

 

[noum89]

Guten Morgen, die O-Ringe wurden letzten Freitag getauscht. Leider hat es nichts gebracht. Die Symptome sind nach wie vor da. Falls ihr noch weitere Ideen habt, wäre ich euch sehr dankbar.

VG

Noum89

 

[noum89]

Hallo,

hat jemand noch irgendwelche Ideen?
Vielen Dank vorab!

VG

 

[KL-S204-205CDI]

moin, schlage vor mal das mengenregelventil und das druckregelventil zu prüfen.
wenn du vorglühkontrolle erlischt, orgelst du 5 sekunden oder wartest diese zeit und startest dann?

 

[noum89]

moin, schlage vor mal das mengenregelventil und das druckregelventil zu prüfen.
wenn du vorglühkontrolle erlischt, orgelst du 5 sekunden oder wartest diese zeit und startest dann?

Hallo, danke für den Tipp. Wie teste ich am besten die beiden Ventile? Grundsätzlich warte ich extra nachdem die Glühkerzenkontrollleuchte erlischt die fünf Sekunden um das Orgeln zu vermeiden.

 

[KL-S204-205CDI]

Hallo, danke für den Tipp. Wie teste ich am besten die beiden Ventile?

Ohne diagnosegerät und Werte sehen eher umständlich.

Grundsätzlich warte ich extra nachdem die Glühkerzenkontrollleuchte erlischt die fünf Sekunden um das Orgeln zu vermeiden.

Wie lange braucht er zum starten, ohne deine 5 gedenksekunden?

Würde sagen ohne istwerte mittels Diagnose kommt man nicht gezielt weiter, außer man tauscht weiter Teile bis man das Defekte gefunden hat.

 

[coca-light]

Servus noum89,

der richtige Kraftstoff-Filter ist verbaut?

Interessant wären auch die Werte

> Förderdruck Kraftstoffpumpe über 3.5 Bar?
> Raildruck während KaltSTART über 130 Bar?

Ansonsten fällt mir noch ein:

> Injektoren prüfen
Rücklaufmenge oder Mengenkorrektur auffällig?

> Kompressionsmessung (real)


Gruß

 

[coca-light]

… W211 E320 CDI (MOPF):
- BJ 07/2007
- 224 PS
- 7G AT
- ca. 211.000 km.

…

Folgende Sachen wurden in der letzten Zeit ausgetauscht:
- Kraftstofffilter 18 Monaten

welcher (genau) wurde eingebaut?

- Kraftstoffleitung zum Kraftstofffilter vor ca. 1 Jahr
- Turboschlauch vor ca. ein 10 Monate
- Lichtmaschine vor ca. 8 Monaten

auf Verdacht oder nach eindeutigem Defekt-Befund?

- Rücklaufleitung vor ca. 6 Monaten
- Glühkerzensteuergerät vor ca. 3 Monaten

auf Verdacht oder nach eindeutigem Defekt-Befund?

- Batterie vor ca. 1 Monat
- Glühkerzen vor ca. 1 Monat
- Kurbelwellensensor vor ca. 3 Monaten

ebenso alles auf Verdacht oder nach eindeutigem Defekt-Befund?

- Kraftstoffpumpe vor ca. 3 Monaten

Wurde eine neue oder gebrauchte Pumpe eingebaut?