W211 E500 kurzer Erfahrungsbericht

Hallo,

endlich mal jemand, der Leder auch nicht mag . Bei mir steht allerdings die Sitzheizung an erster Stelle auf der Abschußposition

Batterien sind zwei Stück verbaut: Eine im Kofferraum unter der Bodenabdeckung, eine im Motorraum in Fahrtrichtung rechts zur Windschutzscheibe hin unter der schwarzen Abdeckung, wo der Pollenfilter sitzt. Das ist aber eine sehr kleine Batterie, so annähernd Motorrad-Batterien-Format.

Klimaautomatik: Nun ja, bei kalten Temperaturen arbeitet sie gut, aber im Sommer ist das Teil eine Katastrophe sondergleichen (s. Suchfunktion). Bläst einen fast aus dem Sitz, Zugluft ohne Ende, keine Luft zum Fußboden oder zur Windschutzscheibe; alles wird über die Mitteldüsen hinausgeblasen . Ich habe im Sommer nur den manuellen Modus benutzt.

Automatik: Ich merke auch absolut keine Schaltvorgänge. Die Automatik ist genial gemacht, v.a. daß es keinen Wandlerschlupf mehr gibt. Das finde ich am besten.

Einfahren: Ich habe ihn vorsichtig eingefahren, d.h. die ersten 1000 km nicht mehr wie 4000 U/min, danach kontinuierlich gesteigert bis ca. 2000 km. Danach bin ich ganz normal gefahren .

Airmatic: Nun, Stufe 2 ist übel, damit kommt alles ungefiltert durch und das Auto hoppelt und hüpft über die Strasse, Stufe 1 ist gerade noch akzeptabel; aber ich rühre da eigentlich nie was an.

Bremse: Hmm, eigentlich sollte man nichts spüren. Eventuell liegt es an der Pumpe, die für den Druckaufbau zuständig ist und immer anspringt, wenn der Druck absinkt. Dann hört man aber auch deren Funktion, also eine Art Rasseln und leises Grummeln/ Hämmern. Das kommt ein wenig bis ins Pedal durch .

Eine Frage hätte ich zum Motor, da ich ja auch einen E500 habe und mit dem Motor mehrere Probleme habe. Läuft er nach dem Kaltstart normal und gleichmäßig, oder schnattert er auch komisch herum und gibt klopfende (keine Klapper-) Geräusche von sich (von außen sehr laut zu vernehmen)?
Hörst du auch so Klappergeräusche vom Motor bis 2500 U/min, wenn Du mittelmäßig beschleunigst?

Noch eine andere Frage, die Du aber wahrscheinlich noch nicht beantworten kannst: Bei mir schaltet die Automatik bei Kickdown im dritten Gang ständig erst im roten Bereich bei 6200 U/min, in den unteren beiden Gängen dagegen schon bei 6000 U/min .

Versteckte Daten im Servicemenü sind dieselben wie beim W203 und im C-Forum beschrieben, also Ölstand, Soft- und Hardwarestand vom Kombiinstrument und Motornummer, wobei nur der Ölstand brauchbar und sehr nützlich ist. Und die Klimaanlage „spuckt“ viele Zahlen und Daten aus, die ich (noch) nicht zuordnen kann.
Außerdem kann man bei Assyst eine Menge umstellen, was aber sehr mangelhaft in der Gebrauchsanweisung beschrieben wurde und was ich immer noch nicht kapiere (kann inzwischen die Ölwechselanzeige zurückstellen und die Termine für Tüv und AU einstellen, mehr aber nicht ).

Wie hoch ist denn der bisherige Benzinverbrauch?

Ach so, da Du ja ein Auto neuesten Baudatums hast: Hast Du diese Gepiepe-Funktion bei nicht angelegtem Gurt drin, die laut AMS jetzt im W211 drin ist (gibt wohl zwei Zusatzpunkte im NCAP-Crash-Test ).
Und kannst Du das Kombiinstrument umstellen, so daß man mit den Lenkradtasten beim Radio nicht nur den Sendersuchlauf in Gang setzt, sondern auch die Speicher auswählen kann, d.h. bei Druck auf eine Pfeiltaste kommt der nächste Sender aus dem Speicher und nicht der Suchlauf?

CU,
M.

P.S.: Glückwunsch zum tollen Auto

 

Das Pulsieren des Bremspedals ist normal, nach jedem Motorstart wird eine Selbstdiagnose durchgeführt.
"Ausstattungsmäßig habe ich nur das Nötigste genommen" : V8-5l, Heckdeckelfernschließung etc.
Du bist mir ja ein Komiker , warte bis ich nächstes Jahr mit meinem E200 CDI Avantgarde ankomme...

 

Hallo George,

falls du Avantgarde nimmst bitte fahre Ihn auch Probe da ich finde das der Elegance schon sehr straff abgestimmt ist, immer verglichen mit dem W-210. (Falls der Komfort nicht auf der Strecke bleiben sollte).

Außer du nimmst in mit der Airmatic das ist sicherlich eine gute Option ist.

Das Interieur der jeweiligen Linien ist natürlich eine Geschmacksfrage!

Gruß Christian

 

Ich bestelle ja auch das Komfortfahrwerk. Avantgarde nehme ich wegen den schicken Instrumenten, dem Teilleder, den Felgen und dem Kühlergrill.
Habe heute zum ersten Mal einen W211 in Titanitrot gesehen. Es war ein Avantgarde und sah absolut spitze aus! Sehr elegant und nicht alltäglich. Leider ist mit dem Mitarbeiter-Leasing diese Farbe nicht möglich Konnte leider kein Foto machen.

 

hallo
sagt mal wie komm ich den in dieses "Sondermenü" wo man diese Daten sehen kann ?
Das kurze ruckeln am Bremspedal nach dem Start hab ich auch, scheint normal zu sein.

MFG
Ajy26

 

@TopAs:
> Leder mag ich nicht
> Deine Einstellung zur Sitzheizung kann ich nachvollziehen
> Ausstattungsmäßig habe ich nur das Nötigste genommen

Hehe, mußt ja ein Seelenverwandter sein . Bisher stand ich mit der Meinung immer alleine da und hab nur Kopfschütteln geerntet ...
Zu Deinem letzten Punkt: Genau das hätte ich auch immer gemacht, wenn da nicht die Macht des Unbedingt-Sofort-Haben-Wollens wäre, nachdem man in der NL ein Auto erspäht hat . So sind das leider immer vollgestopfte Showroom-Wagen ...
Motor: Jo, deswegen war ich schon dreimal in der Werkstatt, jedesmal hieß es, es ist alles ok. Nur ist diese Werkstatt nicht gerade die beste bzw. eine einzige Katastrophe. Ich werde mich das nächste Mal anderweitig umsehen .
Diese Klackergeräusche beim Beschleunigen bis 2500 U/min sind auch von jemand anderem mit einem E500 berichtet worden. Sie sind sehr leise und fast nicht wahrnehmbar, wenn man nicht genau hinhört. Ich habe sie auch erst nach einiger Zeit gehört . Oder MB hat das „Problem“ endlich in den Griff bekommen .

@Ajy26:
Schau mal im C-Forum nach. Dort habe ich es unter „W203: Trick zu Kombiinstrument“ geschrieben. Vor kurzem lief es auch wieder unter „Ölstand“ oder „Öl nachfüllen“ ...

@George:
Hmm, ich finde die Elegance-Instrumente viel hübscher als die Avantgarde-Version. Hab ja selber die Avantgarde-Teile drin, hätte aber viel lieber die schwarze Elegance-Ausführung .

 

@ Matthias

danke,habs gerade nachgelesen werde es morgen mal ausprobieren "gespannt sein" interessant was da so kommt.

Gruß
Ajy26

 

@ Matthias
Wollen wir tauschen? Ich kann die günstigere Elegance-Version nehmen und du hast dein Lieblings-KI.
Aber ob Mercedes bei der Zurückgabe einverstanden wäre?
Und außerdem würde mein Km-Stand darunter leiden - dann muss ich kräftig draufzahlen.
Nee, nee

 

@Matthias - kann es sein, daß der R230 das auch hat?!? Eigentlich höre ich das nur wenn es besonders kalt ist und der lange gestanden hat! Ist fast nicht hörbar - mal lauter mal leiser - aber nur von einem Panikmenschen wie z.b. ich es bin zu hören :-)

Olli

 

Hi,

was meinst Du? Die Klackergeräusche beim Beschleunigen (im Innenraum zu hören) oder das Schnattern und Klopfen im Leerlauf bei kaltem Motor (von außen extrem laut; von innen leiser zu vernehmen)? Vom R230 kenne ich das eigentlich nicht (bin aber nur sehr selten bzw. einige Male damit gefahren; mag das Auto nicht ).

 

Jaja - aber über Geschmack läßt sich nicht streiten :-) Apropos - wenn ich mich nicht irre, warst Du über manche Extras Deines Autos - wieder erwarten - froh, da Du sie normal nicht bestellt hättest :-)))) Aber das mit dem "nicht abwarten können" kenne ich!

Mit den Geräuschen ist das wirklich blöde! Also diese Geräusche vernehme ich im Innenraum (Sehr leise) auch (außen lauter) - sie sind jedenfalls drehzahlabhängig, denn sie werden schneller bei zunehmender Drehzahl (ist dann meistens aber sehr schlecht zu hören =>allg. Geräuschkulisse). Kann es sein, daß mein "Panzer" das auch macht. Beim R230 ist es mir eigentlich erst bei den jetzigen Temperaturen so richtig aufgefallen - kann vielleicht auch daran liegen, daß er ca. 3 Wochen nicht bewegt wurde!

@Otfried die haben sich tatsächlich etwas einfallen lassen!!! Das Teil springt IMMER an - egal wie lange er steht (beim ersten Mal dachte ich es wäre Zufall). Habe ihn jetzt bewußt 3 Wochen draußen stehen lassen - keine Probs!

Olli

 

Hallo TopAs,

willkommen im Forum und allzeit eine Gute Fahrt mit Deinem W 211.070.
Dein M 113.960 wurde nicht auf einem Prüfstand eingefahren. Nach Komplettierung werden die Motoren nur in "kaltem" Zustand kurz auf 3.500 U/min gedreht und die Kompression an den Abgaskanälen gemessen.

Ich persönlich fahre meine Fahrzeug nun 5.000 Kilometer ein und führe dann einen Ölwechsel durch. Anschließend den nächsten bei 15.000 Kilometer Gesamtfahrstrecke, dann nach den Assyst - Anzeigen.
Auf jeden Fall zu beginn schonend fahren, damit Lager und Differential sich "einfahren".

@ Matthias,

ich habe am Wochenende 1.600 Kilometer gefahren, teilweise schnell mit Kickdown, mein Motor schaltet in allen Gängen bei 6.000 U/min. Wie schon geschrieben läuft "meiner" völlig rund und ruhig bis auf das "Volllastdonnern".

 

Hallo TopAs,

mit den Ölwechsel nach der ca. 5000 Kilometer Einfahr-/Einrollzeit ist eine Empfehlung. Manche NL sagen ja auch Vollgas beim Neuwagen und die Meister Mechaniker fahren den Neuwagen mit hochheulendem Motor und quietschenden Reifen.......