W639 3.0 Ölverlust wärend der Fahrt - mysteriöses Loch nahe Getriebe

[Geronimo639]

Ein herzliches Hallo an dieses Forum.

Mein W639 3.0 CDI Bj2006 mit nun ca. 250.000km verliert während der Fahrt Öl. Ein entsprechender Fleck hatte sich am Stellplatz gebildet.
Das Öl tritt aus einer Bohrung bzw. Loch aus. Das befindet sich auf der Fahrerseite am Übergang zum Automatikgetriebe.

Kann mir bitte jemand etwas dazu sagen was die Ursache sein könnte?

Das Foto wurde nach ca. 20km Fahrt gemacht. Vorher hatte ich alles gereinigt.

 

[coca-light]

Servus,

denke, das ist eine der Ablauf-Bohrungen kommend von oben aus dem V des Motorblocks, wo der Ölkühler leckt.

Gruß

 

[KL-S204-205CDI]

Servus,

denke, das ist eine der Ablauf-Bohrungen kommend von oben aus dem V des Motorblocks, wo der Ölkühler leckt.

Gruß

Jop, Ölkühler ahoi! Der ist undicht. Oder vllt nur der ausgleichsring am reinluftkanal. Auch schon gehabt

 

[Geronimo639]

Danke für die erste Einschätzung.
Dann werde ich mal versuchen mit einem Endoskop das zu inspizieren.

Der Reparaturaufwand wäre ja schon nicht ohne.
Jemand Erfahrung was das beim Freundlichen kostet?

 

[KL-S204-205CDI]

Moin.
Der ausgleichsring wäre natürlich das günstigste.
Ölkühler, je nach Stundenverechnungssätze der MB Werkstätten 2000-2500€ zzgl mwst
VG

 

[coca-light]

… ohne evtl. Zusatz-Arbeiten …

 

[Geronimo639]

Ich habe mal versucht mir einen Überblick zu verschaffen.
Hätte erwartet, daß da mehr Öl unten zu sehen ist. Vermutlich läuft das Öl gut ab durch das leichte Gefälle am Stellplatz.
Am Luftrohr des Laders kamen auch ein paar Tropfen Öl raus.

 

[coca-light]

Ich habe mal versucht mir einen Überblick zu verschaffen.
Hätte erwartet, daß da mehr Öl unten zu sehen ist. Vermutlich läuft das Öl gut ab durch das leichte Gefälle am Stellplatz.

Ja, solange die Ablaufbohrung frei ist, läuft es gut ab.

Am Luftrohr des Laders kamen auch ein paar Tropfen Öl raus.

Ein paar Tropfen sind dort ok und stammen nicht vom Ölkühler.

 

[Geronimo639]

Das Fahrzeug steht nun schon seit einer Woche in der Vertragswerkstatt.
Kostenvoranschlag für den Austausch des Ölkühler war 2300,- € nach Steuern und inklusive Erschwernisaufschlag.
In der ersten Woche ist noch nicht viel passiert wegen Personalmangel. Das wurde in der Zwischenzeit aber ordentlich kommuniziert.
Vorhin kam Anruf, daß das AGR-Ventil festsitzt und sich vermutlich nicht zerstörungsfrei demontieren lässt. Bedeutet +600,- €

 

[Geronimo639]

Oha, erneuter Anruf. Motor muss raus weil Schraubenköpfe rund sind. Aktuelle Kostenschätzung bei über 5000,- €.

 

[coca-light]

Servus,

WELCHE Schraubenköpfe?

Gruß

 

[Geronimo639]

Keine Ahnung. Habe auch gefragt ob vom Turbo oder ähnlichen. Hat was von einem Hitzeschutzblech erzählt ...
Hab' erst mal stoppen lassen um zu überlegen wie es weitergeht.

 

[coca-light]

… lass‘ es Dir zeigen…

 

[Geronimo639]

Schrauben vom Turbo sind wohl schon weich. Der junge Mechaniker hat Befürchtung die reißen ab.
Andere Werkstatt mit scheinbar etwas mehr Erfahrung in der Hinsicht meinte, das ist normal. Aber deswegen müsste der Motor nicht raus. Er baut wohl den Krümmer dazu ab. Er meinte die 600€ für AGR-Ventil ist such nicht gerade günstig.
Ich lasse jetzt rechnen was es mir kostet wenn das Auto wieder zusammengebaut wird. Eventuell Wechsel ich dann die Werkstatt.

 

[Geronimo639]

Ich lasse wieder Zusammenbauen. Es scheinen mir nicht die richtigen Leute für den Job hier am Werk zu sein.

 

[Geronimo639]

Fahrzeug heute in Empfang genommen. Neuer Termin wird leider folgen wegen Mängel. Die Plastikblende zwischen Windschutzscheibe und Motorraum ist gebrochen, sowie die Wischwasserleitung der Scheibenwaschanlage ist unterbrochen. Geht dann auf die Werkstatt.
Eine andere Dienstleistung wurde nur zur Hälfte erledigt. Wurde nach etwas hin- und her dann doch noch gleich erledigt.

Mit der in Voraus veranschlagten AW-Anzahl von 122 (für eine komplette Reparatur der Ölkühlers) stehen nun 137 auf der Rechnung.
Also 137 bis zum Demontagezustand wie oben auf dem Foto zu sehen, und wieder zusammenbauen. Das AGR-Ventil war wohl schwergängig, aber trotzdem scheint die Kalkulation wohl sehr optimistisch gewesen zu sein. Das wurde auch offen zugegeben.

Anderer Punkt sind die Ersatzteile. Ich hatte es erst beim losfahren registriert, daß ein Karton auf der Beifahrerseite lag. Darin ein neuer Ölkühler und jede Menge Dichtungen und ein paar Schrauben. Bin noch mal kurz rein und fragte was damit ist. Die Teile können wohl nicht zurückgenommen werden? Da war ich etwas perplex. Aber auch ein klein wenig erleichtert, weil doch noch etwas für mein Geld bekommen habe. Ich muss aber noch recherchieren ob das wirklich so richtig ist. Lieber hätte ich die 500,- Euro für die Teile zurück.

 

[Geronimo639]

Jop, Ölkühler ahoi! Der ist undicht. Oder vllt nur der ausgleichsring am reinluftkanal. Auch schon gehabt

Hmm, aktuell kann ich keinen weiteren austritt von Öl feststellen. Eventuell liegt bzw. lag die Ursache doch nicht am Ölkühler?
Wäre der Ausgleichsring vom Reinluftkanal beim Demontagezustand des Motos (siehe Foto) schon erreicht gewesen? Wäre ja ein Ding wenn dem so wäre, und die Ursache schon behoben ist.